荔枝新聞?dòng)?（文/王晟）

四川航空“5.14”緊急備降事件的第二天，也就是5月15日，民航西南局針對(duì)“5.14”事件對(duì)相關(guān)安全工作提出了具體要求。

遺憾的是，兩天過去了，媒體對(duì)這些“具體要求”的關(guān)注，僅僅停留在第一條，即“為了防止同類事件發(fā)生……對(duì)同型號(hào)部件展開普查?！?/p>

事實(shí)上，對(duì)廣大乘客，甚至機(jī)組人員來說，第二條更為重要：

“二是飛行機(jī)組應(yīng)提高自我保護(hù)意識(shí)，嚴(yán)格按照公司相關(guān)手冊(cè)規(guī)定，全程系好安全帶，做好自身的固定?？团摮藙?wù)員應(yīng)按程序提醒旅客全程系好安全帶?！?/strong>

5月15日，荔枝新聞就發(fā)布了獨(dú)家解讀專稿《 川航事故教訓(xùn)：空姐的安全演示你真的看懂了？》，詳細(xì)講解了在這次事件中有關(guān)飛機(jī)上“安全帶”和“氧氣面罩”使用的注意事項(xiàng)。

民航西南局的這條要求，其實(shí)是給全社會(huì)提了醒：坐（開）飛機(jī)系好安全帶是多么的重要。

而且，不知道您注意了沒有，飛機(jī)上飛行員、空乘、乘客的安全帶都是不一樣的哦！

荔枝新聞?dòng)浾?，這就跟您分享一下飛機(jī)上安全帶的大學(xué)問：

飛行員的安全帶：

幾乎所有民航客機(jī)飛行員的安全帶，都是五點(diǎn)式安全帶（五花大綁帶）。

肩部、腰部、胯部一共有5根帶子，在腹部統(tǒng)一插入這個(gè)圓形的插鎖。

之所以有5根，就是從各個(gè)方向，最大限度地把飛行員固定在座位上，減少各個(gè)方向的沖擊。

特別是胯部的這根帶子，根據(jù)美國(guó)FAA的解釋，可以在緊急下降高度（近乎俯沖）、緊急迫降的時(shí)候，防止飛行員身體前沖。

雖然安全，但是被五根安全帶五花大綁，嘖嘖，那滋味實(shí)在受罪。所以，根據(jù)規(guī)定，在飛機(jī)起飛和降落的關(guān)鍵階段，以及遭遇氣流的時(shí)候，飛行員們必須全部系好所有安全帶。

當(dāng)飛機(jī)到達(dá)指定高度，開始自動(dòng)駕駛或者比較輕松的階段，可以解開肩部的兩根安全帶，會(huì)舒服很多，但是腰部和胯部的帶子不可以解脫（除非起身到客艙上洗手間或者活動(dòng)一下）。

這次四川航空3U8633航班遭遇風(fēng)擋高空破裂，副駕駛上半身幾乎被吸出駕駛艙，可能就是因?yàn)樵谄斤w階段，肩部的安全帶已經(jīng)解開，但是萬幸被腰胯的安全帶拽住，所以沒有造成更大更悲慘的事故……

空乘的安全帶：

空姐空哥們的安全帶，是四點(diǎn)式安全帶，比飛行員的少了胯部的那一根，因?yàn)樗麄兊淖煌敲娉丝?，便于觀察客艙情況。

四點(diǎn)式安全帶的核心，是圓形的鎖扣，稍加旋轉(zhuǎn)就可以解開，便于她們遇到突發(fā)事件，快速起身照顧/撤離乘客。

乘客的安全帶：

相比之下，乘客們的安全帶看上去“最寒酸”，因?yàn)榇蠹抑挥袊@在腰部的兩點(diǎn)式安全帶。

憑什么呀？

航空專家們振振有詞：這可是為了乘客好呀。

首先，經(jīng)濟(jì)。像飛行員或者空乘那樣的安全帶，對(duì)座椅要求很高，勢(shì)必要安裝更大更笨重的座椅，航空公司的成本大大提高，最后導(dǎo)致大家不得不花更多的錢買機(jī)票。

第二，方便。這樣的安全帶設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，操作方便，在緊急情況下很容易讓乘客們脫身，進(jìn)行撤離。

第三，衛(wèi)生。乘客安全帶鎖扣是鏤空的，不容易藏污納垢，什么餅干屑、食物殘?jiān)粫?huì)塞在里面，這對(duì)每天要運(yùn)送好幾百人的飛機(jī)來說，大大減少了保潔的負(fù)擔(dān)，也減少了疾病傳染源。

第四，舒服。沒有太多的束縛，乘客全程都很放松，只要不是“太月半”，安全帶繞在肋骨下，不會(huì)感覺很難受。

那乘客的安全帶到底怎么保證安全呢？

親，一般情況下，隨時(shí)系好安全帶，足以在遇到高空氣流（湍流）的時(shí)候，不讓你從座椅上飛出去，狠狠地砸在天花板上。

若真是遇到緊急迫降，那就一定一定一定要聽空車小姐姐們的指揮，做好“防沖擊準(zhǔn)備”！

這個(gè)經(jīng)過反復(fù)研究和實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)備姿勢(shì)，配合兩點(diǎn)式安全帶，可以很大程度上減緩對(duì)乘客的沖擊。

還不放心？看看這兩個(gè)數(shù)字吧！

根據(jù)FAA1988年的規(guī)范，航班乘客的兩點(diǎn)式安全帶，可以承受9G（即乘客自身重量9倍）的沖擊。

而到了2009年之后，用新材料新工藝開發(fā)的新一代乘客安全帶，甚至能承受16G（即乘客體重16倍）的沖擊。

要知道，航天員們能遇到的也不過是8~12G的過載哦。

所以，飛機(jī)座椅上最常見最不起眼的兩根“帶子”，其實(shí)是最值得信賴的“貼身保鏢”，您還有什么理由，上飛機(jī)不系好安全帶呢。