1908年3月5日清晨，上海公共租界南京路上，一陣陣“鐺鐺”聲由遠(yuǎn)而近漸次傳來(lái)。人們抬頭望去，只見(jiàn)個(gè)龐然大物正順著之前鋪就的軌道緩緩駛來(lái)，這時(shí)大家才恍然大悟，傳說(shuō)了好久的有軌電車(chē)，原來(lái)就是長(zhǎng)得這副模樣……

就這樣，在人們驚異的目光下，上海公共交通史翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。110年前，有軌電車(chē)正式駛?cè)肷虾?/p>

1908年3月5日，上海第一輛有軌電車(chē)身披盛裝行駛至廣東路外灘

由英商電車(chē)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“英電”）經(jīng)營(yíng)的上海首條有軌電車(chē)線路，自靜安寺出發(fā)，由西向東沿愚園路、赫德路（今常德路）、愛(ài)文義路（今北京西路）、卡德路（今石門(mén)二路）、靜安寺路（今南京西路）、南京路（今南京東路）至外灘上海總會(huì)（今廣東路外灘），全長(zhǎng)約6.04公里，整條路線都在公共租界內(nèi)。

1908年3月6日，刊登在《申報(bào)》上的電車(chē)開(kāi)行廣告

時(shí)隔不久，法商電車(chē)電燈自來(lái)水公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“法電”）在法租界內(nèi)所開(kāi)設(shè)的第一條有軌電車(chē)線路也投入運(yùn)營(yíng)。1908年5月4日的通車(chē)典禮上，法國(guó)領(lǐng)事館官員、公董局董事等坐上裝扮一新的彩車(chē)，為法電站臺(tái)壯勢(shì)。這條位于法租界內(nèi)的電車(chē)線路東自十六鋪起，沿著如今的淮海路往西至善鐘路（今常熟路），后于該年7月又延伸至徐家匯，全長(zhǎng)約8.5公里。

公共租界、法租界先后開(kāi)通的有軌電車(chē)，引得眾多上海市民駐足圍觀。然而，看歸看，真的要坐上這個(gè)跑在軌道上的鐵箱子，人們卻顯得格外猶豫，究其原因，壞就壞在“電車(chē)”的“電”字上。

當(dāng)時(shí)坊間傳言：電車(chē)、電車(chē)，豈能無(wú)電？坐在這鐵皮箱子里，萬(wàn)一觸電，逃都逃不掉，這種洋玩意兒，還是不要去碰的好。更有竹枝詞曰：

鐵線縱橫鐵軌鋪，幾如地網(wǎng)與天羅。電車(chē)初試人都怕，說(shuō)是將來(lái)肇禍多。

如此這般，有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)初期可謂冷清，跑的越多虧得越多。電車(chē)公司為此傷透腦筋。

為了打消上海市民的疑慮，英電專(zhuān)門(mén)雇來(lái)一批無(wú)業(yè)游民，穿著統(tǒng)一的藍(lán)色短衫短褲，而他們每天的工作很簡(jiǎn)單，就是來(lái)來(lái)回回的坐電車(chē)，一天發(fā)給3角的工錢(qián)。日復(fù)一日，這些人安然無(wú)恙，所謂乘坐電車(chē)有觸電之虞，也就成了無(wú)稽之談。

同時(shí)，為了吸引大家乘坐電車(chē)，英電公司還將花露水、牙粉、牙刷、香皂等作為禮品贈(zèng)送乘客，在車(chē)身上刷上“大眾可坐，穩(wěn)而且快”的大幅標(biāo)語(yǔ)，并請(qǐng)來(lái)西洋樂(lè)隊(duì)隨車(chē)演奏，以吸引眼球。

經(jīng)過(guò)如此這番營(yíng)銷(xiāo)宣傳，乘坐電車(chē)的客人與日俱增，英電、法電旗下線路遂不斷增加。1913年8月，上海華商電車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“華電”）旗下首條線路通車(chē)。自此，有軌電車(chē)在上海公共租界、法租界、華界都有了分布。

進(jìn)入20世紀(jì)20、30年代，上海的有軌電車(chē)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅猛。1927年底，全市已開(kāi)辟有軌電車(chē)線路22條，其中英電11條，法電7條，華電4條。營(yíng)運(yùn)地區(qū)東至外灘、楊樹(shù)浦，西抵徐家匯、靜安寺，南起盧家灣、高昌廟，北及北火車(chē)站、虹口公園。日均運(yùn)客達(dá)48.6萬(wàn)人次。四通八達(dá)的有軌電車(chē)網(wǎng)絡(luò)，為上海市民提供了便捷的出行體驗(yàn)，也推動(dòng)了這座城市的快速發(fā)展。

民國(guó)時(shí)期南京路街景，圖中可見(jiàn)一趟有軌電車(chē)正在上下客

從一定意義上來(lái)說(shuō)，彼時(shí)的有軌電車(chē)，有些類(lèi)似于如今的地鐵。1908年首條有軌電車(chē)通車(chē)之際，靜安寺一帶還屬于公共租界西部偏僻之地，周?chē)杏胁簧俎r(nóng)田、村落。至于法電首條線路所途徑的今淮海路一帶，距離后來(lái)之繁華景象也差之甚遠(yuǎn)。然而隨著電車(chē)的通車(chē)，這一切很快就在清脆的“鐺鐺”聲中成為了歷史，電車(chē)途徑之處迅速成為這座城市的繁華之地。實(shí)際上，南京路之所以能夠成為之后的中國(guó)第一商業(yè)街，上海首條有軌電車(chē)途徑于此，客觀上也起到了重要的推動(dòng)作用。

有軌電車(chē)的盛景一直延續(xù)到1949年前后。在此之后，隨著無(wú)軌電車(chē)、公共汽車(chē)等更靈活輕便的交通工具的普及，有軌電車(chē)線路規(guī)模逐步萎縮。

1963年8月15日，南京路上的有軌電車(chē)軌道被拆除

1960年、1963年，淮海路、南京路上的有軌電車(chē)線路先后被拆除。到1975年末，當(dāng)時(shí)上海最后一條有軌電車(chē)線路虹五線（虹口公園至五角場(chǎng)）也被公共汽車(chē)所取代。至此，有軌電車(chē)在上海徹底退出了歷史舞臺(tái)……

直到2009年底，上海首條現(xiàn)代化有軌電車(chē)線在浦東張江開(kāi)張迎客，有軌電車(chē)重回上海灘。