《唐探2》全程取景紐約，

唐探組合在時(shí)代廣場(chǎng)飆馬車，

騎哈雷摩托馳騁紐約第五大道，

在麥迪遜大道裸奔，紐約市立圖書(shū)館探案，

以及中央車站、布魯克林大橋、

皇后區(qū)監(jiān)獄、哥倫布轉(zhuǎn)盤廣場(chǎng)等

紐約經(jīng)典的地標(biāo)性建筑

都留下了唐仁和秦風(fēng)的蹤跡。

一部電影，也是一座城市的建筑宣言，

讓我們隨著唐探的腳步，

追尋各具風(fēng)格、風(fēng)情特色的建筑……

 中國(guó)風(fēng)情的建筑群 

唐探案件的關(guān)鍵場(chǎng)地就在曼哈頓唐人街，道行高深的“師父”在這里展現(xiàn)了他的中國(guó)功夫，而這里也遍布著充滿中國(guó)文化風(fēng)情的建筑。

“唐人街不是一條街，是屬于中國(guó)人的一座城?！?/span>

 紐約風(fēng)情的建筑群 

唐探組合在尋找真相，及與各方勢(shì)力搏斗的過(guò)程中，正是穿梭在紐約最負(fù)盛名的幾大街區(qū)，把大街小巷鬧得一片沸騰。在這里，紐約風(fēng)情的建筑和街道布局也讓人眼花繚亂。

時(shí)代廣場(chǎng)（Times Square），是美國(guó)紐約市曼哈頓的一塊繁華街區(qū)，被稱為“世界的十字路口”。

紐約第五大道

麥迪遜大道

 新古典主義建筑 

唐探組合在紐約市立圖書(shū)館尋找到道教符號(hào)的線索，成為破案的關(guān)鍵。在這里，新古典主義風(fēng)格建筑具有歷史建筑的藝術(shù)感。

 布雜學(xué)院式建筑 

Beaux Arts

紐約中央火車站，是世界上最大、美國(guó)最繁忙的火車站，同時(shí)它還是紐約鐵路與地鐵的交通中樞，彰顯了火車旅行的黃金年代。同時(shí)它還是一座公共藝術(shù)館。

 現(xiàn)代主義建筑 

紐約哥倫布轉(zhuǎn)盤廣場(chǎng)，世界十大燒錢建筑物之一，現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)師埃德沃德斯通于1963年設(shè)計(jì)了這個(gè)廣場(chǎng)。當(dāng)初建成時(shí)，這個(gè)廣場(chǎng)被稱作是“現(xiàn)代藝術(shù)的畫(huà)廊”。

最后要說(shuō)的是影片中的“兇案現(xiàn)場(chǎng)”

——布魯克林大橋

在現(xiàn)實(shí)中，大橋的設(shè)計(jì)師約翰·羅布林

在開(kāi)工幾個(gè)月后便因?yàn)楣こ淌鹿什恍疑硗觯?/span>

而他的兒子華盛頓·羅布林頂下重任修建時(shí)，

也因?yàn)橐淮我馔鈬?yán)重受傷。

有人說(shuō)

“從布魯克林大橋進(jìn)入紐約有種電影般的儀式感”，

讓我們帶著這種電影儀式感，

看看這個(gè)建筑史上的奇跡，

是如何誕生的？

 布魯克林大橋 

1883年建成的布魯克林大橋是當(dāng)年世界上最長(zhǎng)的懸索橋，也被譽(yù)為工業(yè)革命時(shí)代全世界七個(gè)劃時(shí)代的建筑工程奇跡之一。

1867年，約翰·羅布林驕傲地寫下了這么一段話：“按照我的設(shè)計(jì)完成作品的話，（它）將不僅僅是現(xiàn)存最偉大的橋，也是這個(gè)州、這個(gè)時(shí)代最偉大的工程。它最顯著的特點(diǎn)：偉大的塔樓，將會(huì)是連接兩座城市的地標(biāo)，將會(huì)被評(píng)為國(guó)家歷史遺址。一件偉大的藝術(shù)品，一個(gè)先進(jìn)橋梁工程的標(biāo)本，這個(gè)結(jié)構(gòu)將會(huì)永遠(yuǎn)證明這個(gè)社會(huì)的活力、財(cái)富和進(jìn)取心。”

約翰·羅布林所說(shuō)的正是布魯克林大橋。布魯克林大橋被譽(yù)為世界上最長(zhǎng)最貴的懸索橋，它首次實(shí)現(xiàn)了布魯克林和曼哈頓兩座城市的貫通。這是一座新紐約的橋，袒露了紐約成為世界商業(yè)中心的赤膽雄心。

ARCHITECTURE | 建筑特色

大橋以哥特式的尖拱、花崗巖橋塔和鋼索組成，第二層橋中間段則是以木材鋪成的通道。人們遠(yuǎn)遠(yuǎn)就會(huì)被橋中間的兩扇歌特式的拱門所吸引。

布魯克林大橋的偉大不僅僅在于建筑的精妙，

而有關(guān)他背后修建的故事也充滿了傳奇色彩。

約翰·羅布林的計(jì)劃中，整座橋依靠?jī)蓚€(gè)塔樓支撐，首先他必須足夠堅(jiān)固，以支撐起橋的重量，其次必須足夠高，不會(huì)干擾河上繁忙的運(yùn)輸。

基座的建造十分困難。直到 1871 年，布魯克林大橋的塔樓才建成。這座大橋的深度將要到達(dá) 24 米，可謂史無(wú)前例。如今，100 多年悄然逝去，而大橋的地基依舊堅(jiān)固如初。

當(dāng)時(shí)美國(guó)大多數(shù)建筑不超過(guò) 5 層樓高，布魯克林大橋的塔樓有 25 層樓之高，哥特風(fēng)格的塔樓，鶴立雞群。

第一次使用鋼索

鋼材的出現(xiàn)造就了布魯克林大橋的另一個(gè)前所未有的成就。塔樓上承受著四根巨大的主絞索，將紐約和布魯克林相連。主懸索直徑為 0.4 米，長(zhǎng)約 5633 米，由 19 股鋼索綁在一起，每股鋼索由 278 根鋼絲擰成，每根鋼絲有一根鉛筆粗。

歷時(shí)13年，布魯克林大橋終“煉”成

布魯克林大橋從未發(fā)生垮塌事故。垮塌事故在 19 乃至 20 世紀(jì)是非常常見(jiàn)的，對(duì)于這座規(guī)模龐大的懸索大橋來(lái)說(shuō)，不得不說(shuō)是建筑史上的奇跡。在羅布林的計(jì)劃中，橋面兩旁的人行道高于車道與鐵路軌道，可以讓人們好好地享受這座橋帶來(lái)的迷人景致。正如 David McCullough 寫道，“車行道和軌道是為了每天的交通，而人行道則為了靈魂”。高聳的塔樓、優(yōu)雅的拱門、交錯(cuò)的鋼索和斜撐桿，感謝電燈的發(fā)明，布魯克林大橋也是第一座使用電燈照明的橋梁，構(gòu)成了東河上第一道迷人的夜景。

直到今天，布魯克林大橋仍然是美國(guó)最著名的大橋之一。正如作家蓋·特里斯的說(shuō)法：“它一直為詩(shī)人們所贊美，美學(xué)家們所羨慕，自殺者們所鐘情?！?/span>