上世紀70年代人們最普遍的交通工具是自行車。當時中國可以說是自行車的海洋，連美國總統(tǒng)小布什當年也在中國騎過自行車。一部自行車的價格大致是150~180元，憑票供應。這個價錢，對比當時的收入，絕對是一筆很大的投資。70年代人們的月收入既平均又透明：學徒12~18元(因大集體、小集體和國營的單位不同而異)，轉(zhuǎn)正后24~36元。大學剛畢業(yè)：本科48.5元，大專約42元。轉(zhuǎn)正后：本科58元，大專約52元。中高級技工：50~75元；工程師：70~120元。

　　所以，大部分騎車人，愛護自行車就像愛護自己的眼睛一樣。每天上班時間，用一個多小時揩拭寶車的，大有人在。這樣的男人，你讓他為自己的小孩洗澡他還絕對沒有這么好的耐心和細致呢。還有自我規(guī)定下雨不騎的，不是怕危險，是愛護自行車。人們對自行車的裝飾也很下工夫，雖然全國就那么屈指可數(shù)的幾個品牌和款式，顏色也基本都是黑色，但每逢群眾性大會散場后，車主都能在上萬輛自行車中一眼認出自己的愛車，全是因為個性化的裝飾。

　　自行車的頂峰是永久13型，這是文革前就有的產(chǎn)品。用錳鋼制造的車架(據(jù)說因此曾受到周總理嚴厲批評)，車身輕而結(jié)實，踏起來明顯的感到輕快不費勁，相當于汽車界的勞斯萊斯。后來的鳳凰14型、18型，永久17型，都是13型的晚輩，售價均在170~180元左右。其它還有飛鴿26寸男女跑車，雙管加固“支農(nóng)型”28寸重型自行車等，都在150~160元左右?？此苾r格差別不大，但因為憑票，搞到票子就不容易，可不由你選擇。后來，我們常州出了“金獅”，供應有了緩解。

　　沒有票的人便“自行組裝”，一般都是到市場淘零部件，逐步收集。那里永遠熱鬧非凡，許多人互通有無，交換部件。零件齊備，組裝成功，需要攜帶主要部件的發(fā)票去交警隊“上牌”，然后才能上路。組裝車比整車大概便宜20~30元，但關(guān)鍵是不要“票”。也有組裝好馬上加價就地出售，或者賣到農(nóng)村，然后再組裝，甚至事先接受農(nóng)村或者外地的“訂單”而組裝的。

　　其它比較常用的就是人力三輪車。要省錢，從單位或者什么地方借來人力三輪運貨車用用也是有的。再其次，就是自行車帶人了——警察要管的，最多帶一段，下來走一段。過節(jié)的時候，一部自行車上面載著一家三口，車頭掛著一盒大蛋糕，走親戚，乃是當年流行一景。

　　還有極其少數(shù)的人(主要是因海外關(guān)系有“外匯”收入的)會擁有機器腳踏兩用車，大約每輛600~800元。相對而言，其稀有和威風的程度，自然遠勝過如今擁有大奔和寶馬汽車。