1、操作步驟和要點
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1、操作步驟和要點 1）、 結(jié)合桿塔明細(xì)表、路徑平斷面圖的提示，按設(shè)計交的樁，找到前后設(shè)計各測樁并核對樁號，確認(rèn)正確無誤。 2）、先復(fù)測直線、轉(zhuǎn)角度數(shù)，再復(fù)核檔距、高差，最后測量交叉跨越。 3）、交叉跨越測量分二部分： 第一部分是在線路復(fù)測時檢查跨越物與圖紙是否吻合，是否存在新增或設(shè)計遺漏跨越等。 第二部分為架線施工完成后，再次復(fù)檢本線路與距越物或被跨越物的距離滿足運行安全距離。 4）、復(fù)測使用經(jīng)緯儀或全站儀時，其精度等級不應(yīng)低于2″級。衛(wèi)星定位測量應(yīng)采用10mm+5ppm級儀器，測量時每次應(yīng)至少有5顆觀測衛(wèi)星，衛(wèi)星定位的PDOP應(yīng)小于8(微信號：shudianxianlu)。 2、直線復(fù)測 2.1 復(fù)測步驟及要求 1）、 利“三點在一線”的原理。在設(shè)計交的樁上架設(shè)儀器，整平，在前后相鄰桿塔中心（測）樁樹立花桿； 2）、 先對準(zhǔn)后視花桿，花桿與望遠(yuǎn)鏡十字絲豎軸重合，擰緊水平制動螺旋； 3）、 再倒鏡對準(zhǔn)前視花桿，前視花桿與十字絲的豎軸重合即直線符合設(shè)計要求。如果不能重合，出現(xiàn)偏差，查找原因所在（如檢查木樁是否有移動痕跡等），采用兩次以上進行復(fù)核，找出第一測回的點、第二測回的點，并由此量出兩測回點連線的中點為最終點，量出偏差，檢查是否超過標(biāo)準(zhǔn)（線路中心線允許偏差為±50mm），未超過就以此準(zhǔn)繼續(xù)下一道工序，反之則檢查是否樁被撥出、移動，直至整個耐張段核準(zhǔn)為止，如還不能符合要求，則匯報至項目部，由他們與設(shè)計聯(lián)系確定。 4）、 方向測量對準(zhǔn)原則：只能由遠(yuǎn)瞄近，不能由近瞄遠(yuǎn)。 5）、 直線復(fù)測完后，在儀器桿塔中心樁（測樁就不需要）前后左右各訂一輔助樁，成90度夾角，為以后施工安排。 6）、 輔樁的位置一般在20m以外（拉線桿塔除外，詳見拉線桿塔分坑說明），甚于更遠(yuǎn)，以基礎(chǔ)施工、材料運輸堆放不影響為準(zhǔn)。 7）、 技巧：一般在路徑平斷面圖中，能查出各樁的位置與前后地面建筑物（如坎、水渠、通信線、電力線、公路）的關(guān)系（水平距離、高差等），這樣就能速找到各樁大概位置，充分利用路徑平斷面圖的標(biāo)識為自已利用。 在路徑平斷面圖中，用一把尺子就能知道自已所在的位置能看到哪些位置測樁、不能看到哪些位置測樁，這就能節(jié)省不少時間。 8）復(fù)測時當(dāng)直線樁的樁間距離相對設(shè)計值的偏差大于1%，以相鄰兩直線樁為基準(zhǔn)，其橫線路方向偏差大于50mm時應(yīng)查明原因并予以糾正。 2.2 復(fù)測方法 直線樁復(fù)測主要采用測回法、正倒棱鏡分中心法及趨近法等，及方法示意圖如下所示：
▲圖 正倒棱鏡分中心法
3、轉(zhuǎn)角復(fù)測 3.1 復(fù)測步驟及要求 1）、 在設(shè)計轉(zhuǎn)角樁上架設(shè)儀器，整平，在前后相鄰桿塔中心（測）樁樹立花桿； 2）、 先盤左（右）對準(zhǔn)后視花桿，花桿與望遠(yuǎn)鏡十字絲豎軸重合，擰緊水平制動螺旋，按前面介紹的水平角觀測方法使水平度盤歸零。 3）、 再倒鏡對準(zhǔn)前視花桿，松開水平制動螺旋，對準(zhǔn)前視花桿與十字絲的豎軸重合，調(diào)整度盤微調(diào)輪，記錄、計算出轉(zhuǎn)角度數(shù)。再轉(zhuǎn)換豎盤，再測量一次，求出兩次測量的差值是否符合要求，再求出二次的平均值，是否與設(shè)計轉(zhuǎn)角度數(shù)相符（轉(zhuǎn)角度數(shù)允許偏差為不大于±1′30″），不符合要求的查明原因重進行復(fù)測直至校對完畢，查不出原因的應(yīng)向項目部匯報，由他們與設(shè)計聯(lián)系確定。 4）、 符合要求的，按二次測量結(jié)果的平均值進行計算出內(nèi)、外角的角平分度數(shù)，訂出內(nèi)、外角平分輔樁和前、后側(cè)輔樁（前、后輔樁垂直角平分線）。 3.2 復(fù)測方法 轉(zhuǎn)角桿塔樁位復(fù)測方法如下示意圖所示： ▲圖 轉(zhuǎn)角桿塔樁位復(fù)測 4、檔距、高差復(fù)測 在直線或轉(zhuǎn)角復(fù)測無誤后，根據(jù)視距法，測出各樁間的距離、高差、高差角（或天頂距），并與設(shè)計圖紙現(xiàn)場進行核對，確認(rèn)無誤后方可進行下一桿位的測量。 檔距復(fù)測宜采用全站儀或衛(wèi)星定位施測。施測時應(yīng)以設(shè)計提供的坐標(biāo)值為依據(jù)進行檢驗或校核，塔位中心樁與前后方向樁的距離不宜小于100m。 桿位樁與測站樁的關(guān)系：由測站移向大號方向用“+”表示，稱為前進，由測站移向小號方向用“-”表示，稱為后退。桿塔中心位置錯誤直接造成弧度不能觀測，同時對桿塔的受力影響很大。檔距的允許仿差為±1%，高差允許偏差為±0.5m。 要求： 1）、 進行檔距復(fù)測時，注意塔尺讀數(shù)三絲（上、中、下）的數(shù)值要重合，即（上絲+下絲）/2=中絲。 2）、 儀器架設(shè)在桿塔中心樁位置時，應(yīng)仔細(xì)與路徑平斷面圖桿塔前后的地形、地貌核對，確認(rèn)桿塔中心樁位置正確。 3）、 當(dāng)桿塔中心樁、測樁在水田時，設(shè)計留下的樁大部分會丟失，因此一定要加強對檔距、高差、桿塔中心的核實。有條件下采用全站儀、GPS進行定位更精確，務(wù)必確保桿塔不要定錯位置了。 4）、 計算時要仔細(xì)，所有測量數(shù)據(jù)全部記錄，事后可以隨時查閱、校對，特別是進行高差計算時注意俯角、仰角計算時的加減。 除按以上對檔距或高差復(fù)測外，還應(yīng)該復(fù)核導(dǎo)線對地距離（含風(fēng)偏）有可能不夠的地形凸起點的標(biāo)高、桿塔位間被跨越物的標(biāo)高及相鄰桿塔位的相對高差。實測值相對設(shè)計值的偏差不應(yīng)超過0.5m，超過時應(yīng)會同設(shè)計方查明原因。 檔距和標(biāo)高復(fù)測方法如下示意圖所示： ▲圖 復(fù)測檔距和標(biāo)高 直線、轉(zhuǎn)角、檔距及高差復(fù)測的詳細(xì)步驟見小編介紹過的《[科普]架空輸電線路施工復(fù)測詳解》 5、交叉跨越測量 線路復(fù)測過程中，要檢查各檔內(nèi)是否有重要跨越物，是否有新增跨越物，線路附近是否采石場（中心線300m以內(nèi)）、各種臨近線路的污染源，臨近塔位的危石、危險地勢（易產(chǎn)生滑坡、倒石堆）等作詳細(xì)調(diào)查，并對他們都要進行測量，判定是否滿足安全距離要求，一方面滿足我們電力運行的安全距離，另一方面是滿足對方行業(yè)國家的要求安全距離，具體參見各行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（什么事情發(fā)現(xiàn)在前、預(yù)防在前），特別是距公路（高速公路）、鐵路、電力線、通訊線、埋地光纜、煤氣管道等。 交叉跨越測量采用視距法，與檔距、高差測量基本相同。在線路復(fù)測過程中，找出跨越物（含低穿）與本線路中心線的交叉點，在其位置樹立塔尺，測量平距、高差，同時鎖定水平制動，測出跨越物（含低穿）與本線路交叉點在鉛直線方向的豎直角，通過計算，得出跨越點對地面的高差和對本線路的高差，水平歸零，順跨越物的方向前進10m左右，測出平距和夾角，換算出與本線路的夾角。 測完后，在線路中心線交叉點前后方向各20m（具體需根據(jù)跨越夾角和跨越物的寬度定）位置設(shè)置2個輔助樁，用于以后跨越架搭設(shè)。 復(fù)測架空線路架線后的安全距離及交叉跨越的要求應(yīng)滿足《110kV~750kV架空輸電線路施工及驗收規(guī)范》（GB GB 50233 - 2014）附錄A的相關(guān)規(guī)定要求。 交叉跨越復(fù)測具體過程見小編介紹過的《輕松學(xué)會經(jīng)緯儀對輸電線路工程測量》第9、10部分。 |
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