摘要:當今中國造橋驚艷世界!“這是世界最長”、“這是世界最高”、“這是施工難度最大”……
? 雖說很多人沒有實地見過這些橋梁,但在那一幀幀翻山越嶺、跨江臥海、騰云駕霧的橋梁圖片面前,幾乎每一位觀眾都會駐足欣賞和評價一番,臉上總是洋溢著興奮。當今中國造橋技術驚艷世界!
正在國博舉辦的《偉大的變革——慶祝改革開放40周年大型展覽》,有一組上下疊加的橋梁照片展板,可謂“中國橋霸博物館”?!斑@是世界最長”、“這是世界最高”、“這是施工難度最大”……在這塊展覽區(qū)域,講解員的介紹、觀眾的誦念與專家的評論交織一起,“世界之最”的聲音不斷出現(xiàn)。
那么,有哪些大橋靚圖進入了這個展覽呢?記者按照圖版粗略梳理一番。
世界最大公鐵兩用橋——武漢天興洲長江大橋,主跨504米,2009年12月建成通車,下層可并列行駛四列火車,可同時承載2萬噸的載荷,跨度、載荷、速度、寬度4項指標在同類橋梁中世界第一。此橋在題圖已經(jīng)亮相,但還是忍不住再發(fā)一張。 世界最大公鐵兩用橋——武漢天興洲長江大橋。
世界最高跨江大橋——貴州省北盤江特大公路橋,全長1341米,最大跨度290米,橋面到谷底垂直高度565米,2016年12月通車,將云南宣威與貴州六盤水的車程由5小時縮短至1小時。 世界最高跨江大橋——貴州省北盤江特大公路橋。
世界跨越百河百路第一長橋——京滬高速丹昆特大橋,全長165公里,跨越水面寬度20米以上的河道100余條,跨越道路150余條,2011年6月30日隨全線正式開通運營。 世界跨越百河百路第一長橋——京滬高速丹昆特大橋。
世界首座六線鐵路橋——南京大勝關長江大橋,2011年1月11日正式投入使用,雙跨連拱跨度672米,可同時同行地鐵、客混、高鐵三種不同列車。 世界首座六線鐵路橋——南京大勝關長江大橋。
世界施工難度最大的山區(qū)高速公路——雅西高速,全長240千米,2012年4月全線通車,被譽為“云端上的高速公路”。 世界施工難度最大的山區(qū)高速公路——雅(安)西(昌)高速。
亞洲第一墩高大橋——貴州赫章特大橋,位于畢節(jié)至威寧高速公路上,全長1073米,其中11號主橋墩高195米。 亞洲第一墩高大橋——貴州赫章特大橋。
中國自行設計建造的特大跨海大橋——杭州灣跨海大橋,全長36千米,按雙向六車道高速公路標準設計,2008年5月1日通車運營。上海與寧波的距離縮短了120公里。 中國自行設計建造的特大跨海大橋——杭州灣跨海大橋。
中國獲得國際獎項最高的特大跨海大橋——青島膠州灣大橋,全長36.48千米, 2011年6月正式運營通車。2013年6月獲得喬治·理查德森獎。 中國獲得國際獎項最高的特大跨海大橋——青島膠州灣大橋。 ……
當然,不久前通車的港珠澳大橋更是震撼世界。這條臥波長龍全長55公里,東接香港,西接珠海和澳門,是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。由于里程最長、投資最多、施工難度最大,刷新了世界對中國建橋技術的認知。本次展覽中,她以獨特的形象宣傳片的形式滾動播放,觀眾嘖嘖稱奇。
還有,中國的造橋技術和隊伍正在走向世界。圖片展覽中,全長24公里的馬來西亞檳城第二跨海大橋亮相,這是中國承建的東南亞最長跨海大橋。非洲最大斜拉橋——摩洛哥穆罕默德六世大橋,也由中國承建,2016年7月正式通車,被當?shù)厝朔Q為“夢想之橋”。貝爾格萊德澤蒙·博爾擦大橋則是中國在歐洲承建的首個大橋,2014年12月建成通車,成為一道橫跨多瑙河的風景。 馬來西亞檳城第二跨海大橋亮相,這是中國承建的東南亞最長跨海大橋。
曾在一個論壇上聽到建筑專家講:“二十一世紀,世界橋梁建設看中國,這應該說是世界同行公認的”。還有專家舉出例子說明目前世界上所有高難度、創(chuàng)紀錄的橋梁,大部分由中國建造:世界排名前10位的跨海長橋中,中國占6座。世界排名前十的斜拉橋,中國占7座。世界排名前十的懸索橋,中國占6座。世界排名前20位的最高橋梁,中國占15座、外國共5座,而且最前的5座全在中國……
還能說什么呢?假如中國人說這橋造不了,恐怕全世界就沒有人能造得出來了! 題圖說明:武漢天興洲長江大橋 |
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