■本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

趙美（化名）是一名汽車(chē)工程師，目前就職于北汽股份汽車(chē)研究院，從2011年來(lái)京起算，她已經(jīng)在京只身闖蕩了8個(gè)年頭。

二十年前的今天，機(jī)械設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的趙美結(jié)束了四年的大學(xué)本科學(xué)習(xí)，懷著對(duì)新生活的憧憬向往，畢業(yè)分配到了號(hào)稱(chēng)冰城的哈爾濱，開(kāi)啟了自己的職業(yè)生涯。

“我對(duì)于造車(chē)的熱愛(ài)來(lái)自于心，來(lái)自于對(duì)這件事情意義的認(rèn)識(shí)?！壁w美認(rèn)為，只有當(dāng)你真正從內(nèi)心認(rèn)為所從事的事業(yè)值得而有意義，才能情發(fā)于心，外現(xiàn)于行，并進(jìn)一步孕育出情感，成型出理念，如螺絲釘一般堅(jiān)持且不懈，真正影響到他人。

“買(mǎi)一送一”的機(jī)械專(zhuān)業(yè)女生

“98年是最后一批國(guó)家包分配的大學(xué)生。當(dāng)時(shí)我們機(jī)械專(zhuān)業(yè)班上有23個(gè)同學(xué)，只有6個(gè)女生?！壁w美笑稱(chēng)，分配工作時(shí)女生都是“買(mǎi)一送一”，即用人單位簽下一名男同學(xué)必須搭一名女同學(xué)。事實(shí)上，趙美作為“送一”的學(xué)員，“買(mǎi)一”的男同學(xué)正是她現(xiàn)在的丈夫。

趙美清晰地記得，畢業(yè)去了哈爾濱拖拉機(jī)廠(chǎng)后，憑借著對(duì)于機(jī)械工程的巨大熱忱以及踏實(shí)肯干的工作作風(fēng)，她開(kāi)始涉足哈飛汽車(chē)股份有限公司的供應(yīng)鏈體系。

“只要投入汽車(chē)設(shè)計(jì)的工作，大多數(shù)人加班做數(shù)據(jù)、做方案會(huì)覺(jué)得累，我就感覺(jué)不到累?！?/p>

最初上崗，無(wú)外乎整理圖紙、編寫(xiě)明細(xì)、做工藝流程圖。但趙美心里清楚，不到車(chē)間親自看看設(shè)備，不了解產(chǎn)品長(zhǎng)什么樣，怎么裝配的，后期的工作做起來(lái)都是心里沒(méi)底的。

所以，她每次盡可能早的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作以外，一有空就去車(chē)間多看多問(wèn)?！邦I(lǐng)導(dǎo)同事看我學(xué)習(xí)積極主動(dòng)，也更加愿意多教我一些東西。”

2009年3月份，國(guó)家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》公布，“支持企業(yè)兼并重組”成為重要內(nèi)容。之后不久，作為當(dāng)年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模最大的并購(gòu)案，哈飛正式被并入了長(zhǎng)安。而哈飛汽車(chē)此后的一系列遭遇，也成為這一輪汽車(chē)業(yè)重組潮的一個(gè)縮影。并入哈飛后，長(zhǎng)安于2010年4月份在北京成立了工程研究院，彼時(shí)追隨造車(chē)夢(mèng)想的趙美毅然來(lái)到了北京研究院。爾后，在老領(lǐng)導(dǎo)和老同事的引薦之下，趙美最終簽約北汽。

工作到凌晨一點(diǎn)是常態(tài)

早些年，車(chē)企做設(shè)計(jì)比做工藝相對(duì)更有發(fā)言權(quán)和主動(dòng)性，并且出師快，為此趙美踏上了研發(fā)設(shè)計(jì)之路。在工作中，她依然經(jīng)常去車(chē)間，多與同事及項(xiàng)目人員請(qǐng)教。很快成為了專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目牽頭人。

2014年初來(lái)北汽，趙美直接殺到了廣州負(fù)責(zé)61項(xiàng)目，這一干就是半年多。據(jù)趙美介紹，紳寶X65當(dāng)時(shí)內(nèi)部項(xiàng)目叫“61”，為了完成年底SOP上市，那半年幾乎每晚都要埋頭忙到夜里九、十點(diǎn)以后才能下班。有一天晚上九點(diǎn)多，剛要收拾包下班回家的她接到質(zhì)量中心同事的來(lái)電，說(shuō)明天領(lǐng)導(dǎo)要評(píng)車(chē)駕乘，但發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題。

“那就趕緊查吧?！睘榇粟w美一行人在工廠(chǎng)熄燈、工人走光后，打著手電摸黑進(jìn)行排查。當(dāng)問(wèn)題一一解決后，已是凌晨1點(diǎn)。而這是趙美工作中的常態(tài)。

實(shí)際上，整車(chē)開(kāi)發(fā)流程過(guò)閥的前兩天公司會(huì)做出樣車(chē)，用于公司高層會(huì)試乘試駕。這個(gè)期間車(chē)是嚴(yán)禁被拍被看的。然而，有“工作潔癖“的趙美往往會(huì)加班加點(diǎn)的第一時(shí)間“偷偷”處理，所以，往往會(huì)出現(xiàn)這樣一幕：隔天主管到場(chǎng)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題“莫名其妙”的消失了。

汽車(chē)設(shè)計(jì)公司飯碗遭搶

近年來(lái)，自主品牌的進(jìn)步有目共睹?！案?jìng)爭(zhēng)最重要，現(xiàn)在部分合資車(chē)價(jià)格已經(jīng)被（自主品牌）拉到一個(gè)位面。我是做內(nèi)外飾的，單就從精致化來(lái)講，北汽這一塊不輸日系和韓系?！壁w美表示。

據(jù)了解，目前自主車(chē)型做一個(gè)結(jié)構(gòu)，一般會(huì)對(duì)標(biāo)高、中、低10款乃至20款的同價(jià)位車(chē)型。趙美告訴記者，當(dāng)年自主造車(chē)算是“從無(wú)到有”。而現(xiàn)在則是“從有到優(yōu)”。

趙美告訴記者，早年間自主車(chē)企還不具備研發(fā)能力，都是高價(jià)聘請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)公司做數(shù)據(jù)，然后拿著數(shù)據(jù)去找供應(yīng)商開(kāi)發(fā)車(chē)型。那時(shí)設(shè)計(jì)一款整車(chē)至少需要兩個(gè)億的費(fèi)用。近些年自主品牌加大了設(shè)計(jì)研發(fā)方面的投入，主流企業(yè)基本都能夠獨(dú)立完成設(shè)計(jì)工作。

事實(shí)上，北汽系列車(chē)型的開(kāi)發(fā)史猶如自主成長(zhǎng)史：2014年紳寶X65是由設(shè)計(jì)公司完全承包，拿到數(shù)據(jù)后開(kāi)模；到了紳寶X35，北汽參與了一部分設(shè)計(jì)；如今全新紳寶D50北汽主導(dǎo)設(shè)計(jì)，通過(guò)供應(yīng)商做協(xié)同設(shè)計(jì)；而到了紳寶智道就是完全由公司獨(dú)立完成了。

隨著傳統(tǒng)汽車(chē)向智能互聯(lián)的轉(zhuǎn)型，據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，注冊(cè)登記的新造車(chē)企業(yè)達(dá)到120家左右。然而，由于汽車(chē)制造是一項(xiàng)對(duì)資金和技術(shù)要求都非常高的行業(yè)，跨界進(jìn)入的資本要玩轉(zhuǎn)“造車(chē)”，首先需要的就是能快速上路、獨(dú)當(dāng)一面的人才。于是“搶”與“被搶”在過(guò)去兩年成為趨勢(shì)。

“怎么留？根本留不住?！鳖I(lǐng)導(dǎo)曾讓她想辦法挽留，但趙美心里清楚。“這個(gè)沒(méi)什么太好的辦法。新勢(shì)力們挖人的勢(shì)頭很猛，動(dòng)輒幾倍工資。有時(shí)年輕工程師離職前會(huì)找我聊天，對(duì)于新工作明知道很瘋狂，但也與己無(wú)關(guān)，數(shù)倍的薪水的確會(huì)讓人興奮。我也確實(shí)沒(méi)有太好的理由挽留，生活是現(xiàn)實(shí)的?！?/p>

這兩年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加速，一些傳統(tǒng)車(chē)企也遭遇發(fā)展瓶頸，讓員工覺(jué)得前途渺茫?！按蜩F還需自身硬，對(duì)我們來(lái)說(shuō)主要還是要把業(yè)績(jī)做起來(lái)，給員工提供發(fā)展平臺(tái)，讓他們看到希望。”趙美說(shuō)。

自主品牌的徒弟早當(dāng)家

有幸與資深工程師咫尺之距，記者拋出了疑惑許久的問(wèn)題：“實(shí)事求是的講，自主品牌設(shè)計(jì)現(xiàn)時(shí)現(xiàn)今到底是個(gè)什么水平？”

“從我自己的感觸以及許多合資企業(yè)朋友那邊的反饋來(lái)看，自主的設(shè)計(jì)水平比合資車(chē)企高很多。”趙美說(shuō)的擲地有聲?！暗孪岛晚n系的大多數(shù)車(chē)企，仍然是從國(guó)外整車(chē)廠(chǎng)把圖紙直接拿過(guò)來(lái)，直接做轉(zhuǎn)化。外資方對(duì)于技術(shù)保密性到現(xiàn)在還做的非常好?！?/p>

曾幾何時(shí)，對(duì)于汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生們，位于京廣中心的豐田中國(guó)、三里屯的大眾中國(guó)、佳程廣場(chǎng)的寶馬中國(guó)，簡(jiǎn)直是就業(yè)的應(yīng)許之地。然而，多少過(guò)去了，合資車(chē)企和跨國(guó)車(chē)企中國(guó)總部一如外駐的生產(chǎn)基地和宣發(fā)中心，沒(méi)有任何研發(fā)職能，仍然實(shí)施著嚴(yán)格至極的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。

“現(xiàn)在孩子對(duì)合資和自主的態(tài)度已經(jīng)模糊了。2014年以前來(lái)大學(xué)生基本都是抱著去不了合資，只能來(lái)自主的想法，這幾年都是自愿過(guò)來(lái)的。而且，以前普遍以專(zhuān)科生、本科生為主，現(xiàn)在普遍都是研究生和博士?！?/p>

對(duì)此，趙美嘖嘖稱(chēng)贊，“現(xiàn)在的孩子水平確實(shí)高，有一些入職后半年就能獨(dú)立工作，學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，接受速度特別快。”在她看來(lái)，畢業(yè)后到自主對(duì)于整車(chē)環(huán)節(jié)會(huì)了解的更徹底，親身參與學(xué)到東西會(huì)更多。

據(jù)趙美介紹，她現(xiàn)在帶著的兩名女孩主要從事協(xié)助VSE（系統(tǒng)集成工程師），工作內(nèi)容涉及G8閥到G1閥的8個(gè)閥點(diǎn)?！叭ツ耆肼毜男∩?，帶著她有小一年時(shí)間了，基本可以獨(dú)立做VSE工作。另外一個(gè)徒弟相對(duì)尚新，剛剛?cè)肼?個(gè)月左右?！艾F(xiàn)在是她最難熬的時(shí)候，壓力大但成長(zhǎng)也快?！壁w美直言。

但“都有這個(gè)過(guò)程，沒(méi)有容易的事情。”趙美回憶她當(dāng)年初窺門(mén)徑時(shí)，可以用接近崩潰來(lái)形容。剛畢業(yè)工作，在拖拉機(jī)場(chǎng)只需要二維作圖，趙美用的是插圖版和鉛筆畫(huà)圖。2004年接觸汽車(chē)零部件，作圖就需要三維的CATIA制圖?！爱?dāng)時(shí)完全不懂啊，就買(mǎi)書(shū)提高，比如CATIA入門(mén)、CATIA提升篇等等。以至于后來(lái)一摁鼠標(biāo)，無(wú)名指和小拇指不聽(tīng)使喚的發(fā)抖，感覺(jué)不是自己的了。”

正是憑借這種“不瘋魔，不成活”偏執(zhí)般的工作熱情和不懈韌勁，學(xué)到發(fā)瘋的趙美效果也是驚人的?！岸潭倘齻€(gè)月后，公司就讓我負(fù)責(zé)哈飛的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)了?！?/p>

對(duì)得起公司，對(duì)不起家人

交流漸深入，我們開(kāi)始越來(lái)越多的討論內(nèi)心世界的話(huà)題。從2011年赴京至今，趙美遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)已有8個(gè)年頭。在北汽之前她平均2周-3周能回一次家。到北汽之后時(shí)間就拉長(zhǎng)至1個(gè)多月才能回一次。趙美感慨，如果我不是真喜歡造車(chē)，我早就堅(jiān)持不住了。

“我丈夫說(shuō)我，心里只有汽車(chē)和工作；我兒子說(shuō)，為我造車(chē)自豪。而我，真的無(wú)言以對(duì)。”然而看到自己參與制造自主車(chē)型飛入尋常百姓家，真的很有成就感?！氨本┑募潓氒?chē)多。尤其我回東北老家時(shí)，如果在路上能看到北汽紳寶的車(chē)，我一定拿手機(jī)拍下來(lái)，莫名的激動(dòng)和自豪。”

結(jié)束采訪(fǎng)接近尾聲，記者問(wèn)趙美“還有什么心愿？”“家人健康幸福”趙美不假思索的答道。“能再多加一個(gè)話(huà)，就是我在北汽參與了4個(gè)項(xiàng)目4輛車(chē)，都上市發(fā)售了，真心希望都能大賣(mài)?！壁w美堅(jiān)信，北汽以及其他自主品牌一定會(huì)做到其力所能及最好程度，并不斷突破自己的上限，為國(guó)人呈現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)、更具競(jìng)爭(zhēng)力的佳作。為此，她愿做一顆永不生銹的螺絲釘。