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生活在北京的朋友們 最離不開的交通方式就是地鐵了 有報告顯示 北京平均通勤13.2公里 平均用時近一小時 可以說我們每天有近1/10的時間 是在地鐵上度過的 而有關(guān)地鐵的每一次“小動作” 都牽動著我們 就在年底前，地鐵可是要有大動作了 有多段（站）地鐵開通 還有十幾條地鐵正在建 開通時間：12月底 8號線全線近50公里，之前已經(jīng)陸續(xù)開通一期、二期（除中國美術(shù)館站）和昌八聯(lián)絡(luò)線，月底即將開通的是二期剩余段、三期珠市口以南段和四期。 也就是開通中國美術(shù)館站以及珠市口站以南段。 8號線南端從珠市口往南到達(dá)大興區(qū)瀛海鎮(zhèn)，主要包括三個換乘站： 珠市口站，換乘7號線 永定門外站，換乘14號線 大紅門站，換乘10號線 換乘時間大約兩三分鐘，解決南部地區(qū)居民出行問題。  地鐵8號線四期還設(shè)置了P+R停車場，地點(diǎn)位于瀛海車站，可停放210輛機(jī)動車。 目前，停車場已建設(shè)完畢，將隨著線路開通同步使用，并支持一卡通支付停車費(fèi)。 開通時間：12月底 先來看看西邊：6號線西延是從現(xiàn)在6號線西端終點(diǎn)站海淀五路居站，繼續(xù)向西延長10.556公里，到達(dá)金安橋站，沿途共設(shè)田村、廖公莊、西黃村、楊莊、蘋果園、金安橋6站，年底除蘋果園站暫緩開通外，其余五站將正式通車。 其中： 金安橋站可與S1線和規(guī)劃中的11號線換乘 蘋果園站可與S1線及1號線換乘 田村站可與規(guī)劃中的3號線換乘 西延段每個站都設(shè)置了自行車停車場，不過與以往不同，自行車停車場并未設(shè)置欄桿隔離，而是用樹木進(jìn)行隔離，車輛停放在樹中間，美化了城市環(huán)境。 部分車站的無障礙衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)置了母嬰護(hù)理臺，方便帶嬰兒的乘客使用。 6號線東延也有好消息，四年前就建成但并未通車的北運(yùn)河?xùn)|站，在年底前也將趕上“大部隊”的進(jìn)程。車站開放后，將可服務(wù)于多個副中心安置房小區(qū)。 開通時間：12月28日 已經(jīng)投入使用多年、但是一直有一站未開通的亦莊線有了好消息——“亦莊火車站”站擬于本月28號投入使用。 該站是北京地鐵亦莊線東南端的終點(diǎn)站，位于北京市通州區(qū)京津城際鐵路亦莊站地下，車站主體結(jié)構(gòu)于2010年4月封頂。不過從地鐵亦莊線開通時起，亦莊火車站站就成了線路圖上“看得見卻到不了”的終點(diǎn)站。如今，周邊居民這樣的等待即將到頭。 開通時間：12月底 2014年底，橫貫京城南部的7號線為市民送去了方便，但是垡頭站卻遲遲未開通，附近居民家門口有地鐵口卻進(jìn)不去的滋味兒著實(shí)不好受。不過，這種情況月底也能結(jié)束了。 新線通車、“暫緩開通”多年的車站也將投入使用，除此之外，新機(jī)場線12月21日也實(shí)現(xiàn)全線封頂，坐著輕軌去機(jī)場，很快就能實(shí)現(xiàn)了~ 全線封頂，開始設(shè)備安裝
12月21日，北京軌道交通新機(jī)場線工程的最后一座車站——草橋站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著新機(jī)場線全線三座車站均已實(shí)現(xiàn)封頂，工程即將進(jìn)入設(shè)備安裝階段，計劃于2019年9月與北京大興國際機(jī)場同步開通試運(yùn)營。 與地鐵3號線和R4號線無縫換乘
京沈高鐵北京端星火站，2018年12月6日起進(jìn)入正式施工階段！ 京沈高鐵星火站位于朝陽區(qū)姚家園北街以南、姚家園路以北、駝房營路以東、蔣臺洼西路以西之間的地塊內(nèi)，是京沈高鐵的重要站點(diǎn)之一。 星火站車站規(guī)模為7臺15線，未來旅客可在地下與地鐵3號線和R4號線實(shí)現(xiàn)無縫換乘。
星火站計劃將于2020年年底竣工。同時，京沈高鐵承德至沈陽段預(yù)計今年年底先行開通，全線計劃于2020年12月開通運(yùn)營，設(shè)計時速達(dá)350公里。 燕房線空中“接吻”房山線 房山線北延開通后，房山線全線長度將達(dá)到31.4公里，總客流量也預(yù)計突破42.5萬人次。另外，在豐益橋南站，線路還預(yù)留進(jìn)一步向北延伸條件。這就意味著，如有需要，房山線可繼續(xù)向北延長深入城市核心區(qū)，進(jìn)一步減少乘客換乘次數(shù)。
郭公莊站、樊羊路站、四環(huán)路站、首經(jīng)貿(mào)站、豐益橋南站 與八通線南延“喜結(jié)良緣” 環(huán)球影城建成后，地鐵站高峰每小時進(jìn)站量就能達(dá)到4萬，面對瞬時大客流，如何實(shí)現(xiàn)乘客有序進(jìn)出站，避免擁堵甚至踩踏事件發(fā)生？為此，環(huán)球影城站突破常規(guī)，取消常規(guī)的車站進(jìn)出口，而是實(shí)行平層進(jìn)站。也就是說，乘客不用上下臺階，可直接從站外步入站廳。
焦化廠站、黃廠村站、豆各莊站、萬盛南街西口站、云景東路站、小馬莊站、高樓金站、施園站、環(huán)球影城站 小火車開進(jìn)隧道運(yùn)渣土 16號線是城市西部南北方向的干線，沿線主要服務(wù)西北三環(huán)地區(qū)、三里河行政辦公區(qū)、麗澤商務(wù)區(qū)、豐臺火車站、豐臺科技園區(qū)等重要城市功能區(qū)，可有效緩解中心城交通壓力，促進(jìn)豐臺麗澤地區(qū)的發(fā)展建設(shè)，優(yōu)化城市功能布局。
蘇州橋站、萬壽寺站、國家圖書館站、二里溝站、甘家口站、玉淵潭東門站、木樨地站、達(dá)官營站、紅蓮南里站、麗澤商務(wù)區(qū)站、豐益橋南站、豐臺站、豐臺南路站、富豐橋站、看丹站、榆樹莊站、宛平城站 原有的海淀橋站改為萬泉河橋站 地鐵16號線全長約50公里，二期剩余段為西苑站至蘇州街站。與最初公布的站名相比，原有的海淀橋站向西移動，改為萬泉河橋站。
蘇州街站、萬泉河橋站 受蘋果園樞紐影響暫未啟用 受蘋果園交通樞紐改造影響，目前S1線的金安橋站、蘋果園站兩站并未啟用。目前，市民可以通過公交車在古城站接駁S1線。2019年底，S1線可以與1號線在蘋果園站換乘，與6號線西延段在金安橋站換乘。
金安橋站、蘋果園站 北京首條“地鐵快線” 19號線一期設(shè)計最高時速度為120公里。目前，北京的地鐵線路時速一般在80公里，地鐵6號線最高時速為100公里，19號線開通后將成為北京首條“地鐵快線”。
牡丹園站、北太平莊站、積水潭站、平安里站、金融街站、牛街站、景風(fēng)門站、草橋站、新發(fā)地站、新宮站 首條跨京冀城市軌道線 北京軌道交通22號線（平谷線）工程東起平谷區(qū)泃河灣地區(qū)，經(jīng)北京市平谷區(qū)、河北省三河市、北京市通州區(qū)、西至朝陽區(qū)東風(fēng)北橋。平谷線2017年率先開建東段9座車站，這一段起于通州，伸入河北，最終拐進(jìn)平谷，是名副其實(shí)的區(qū)域快線。
徐辛莊站、燕順路站、燕郊北站、齊心莊站、馬坊站、馬昌營站、平谷西站、平谷站、泃河灣站 昌平到通州不用一小時 17號線縱貫昌平、朝陽、東城、通州4個區(qū)，連接昌平未來科技城和亦莊新城，呈“L”形，其中段南北貫穿CBD?？傞L度約50公里的17號線共設(shè)20個車站，其中一半為換乘站。 東大橋站、永安里站、廣渠門外站三站位于CBD地區(qū)，分別可換乘6號線、1號線和7號線，十里河站可換乘10號線和14號線。 開通后，從昌平乘車到通州的時間將不到一小時。
未來科技城北區(qū)站、未來科技城南區(qū)站、天通苑東站、清河營站、勇士營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安里站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站、亦莊站前區(qū)南站 燕房線是國內(nèi)首條無人駕駛地鐵 燕房線是北京首條能真正實(shí)現(xiàn)“無人駕駛”的線路?！盁o人駕駛”地鐵列車采用IEC62267標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的GOA4級全世界最高自動化等級進(jìn)行研發(fā)設(shè)計，已經(jīng)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。列車的最高運(yùn)行速度為80千米/小時，共4輛編組，最大載客量為1262人。
周口店鎮(zhèn)站、顧冊站、老城區(qū)站 難產(chǎn)60年一朝“呱呱墜地” 3號線可是規(guī)劃了60年的地鐵啊，從上世紀(jì)50年代到2015年，北京地鐵有近10個版本規(guī)劃。最早的規(guī)劃出自蘇聯(lián)專家之手。1956年，5位蘇聯(lián)專家來到北京，憑著參建莫斯科地鐵的經(jīng)驗，指導(dǎo)繪制了最早的北京地鐵規(guī)劃圖。這個版本中，3號線首度現(xiàn)身，線路走向貫通南北，穿越德勝門；而2號線，是從西北郊延伸到京城東部，更像是后來的3號線。 3號線遲遲未“露臉”，是因為之前地鐵6號線的規(guī)劃方案有改動而“擱淺”。 6號線在最終實(shí)施時，線路在中段拐了個彎，也就是在南鑼鼓巷站和東四站的位置，走了原本是規(guī)劃3號線的位置。
東四十條站、工人體育場站、團(tuán)結(jié)湖站、朝陽公園站、石佛營站、星火站、朝陽體育中心站、平房村站、東壩中街站、東風(fēng)站、管莊路西口站、東壩商務(wù)區(qū)站、樓辛莊站、高辛莊站 與14條地鐵線實(shí)現(xiàn)相交換乘 12號線規(guī)劃為北京地鐵中換乘密度最高的線路之一，根據(jù)報告，12號線全長約29.2km，全部為地下線，共設(shè)20座車站，共有換乘站14座，未來將與線網(wǎng)中13條線路實(shí)現(xiàn)換乘，將有效緩解沿線的地面交通壓力，疏解線網(wǎng)中2號線、10號線部分換乘節(jié)點(diǎn)的客流壓力。
田村站、通匯路站、四季青站、板井站、長春橋站、蘇州橋站、人民大學(xué)站、雙榆樹站、大鐘寺站 、薊門橋站、北太平莊站、馬甸站、安華橋站、安貞橋站、和平西橋站、光熙門站、靜安莊站、三元橋站、芳園里站、高家園站、酒仙橋電子城站、北崗子站、東風(fēng)站、管莊路口西站 來源：最愛大北京、網(wǎng)絡(luò)，如侵刪。 |
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