近些年中國的發(fā)展速度非常之快，高鐵更是成為了中國的一張名片，早已聞名世界，此前有20個國家青年評選出來的中國“新四大發(fā)明”，高鐵就是其中之一，但我們在為中國高鐵走向全球而高興之時，同時也為中國鐵路總公司的巨額負債而感到擔憂。

根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，目前我國高鐵線路已達到2.5萬公里，占據(jù)全球運營高鐵線路的60%以上，但是實際上我國實現(xiàn)盈利的高鐵線路卻十分的稀少，大部分的高鐵線路一直都是處于虧損的狀態(tài)，中國鐵路總公司在2017年的負債就高達4.83萬億。

這就讓很多西方國家都表示疑惑，為什么中國高鐵都虧損超過4萬億了，卻還一直在修建？

這究竟是為什么，難道只是為了面子而已嗎？原來他們都被騙了，其實高鐵作為一種基礎交通設施，不論是對于公眾的出行還是貨物以及軍需物資的運輸都是有著重要意義的。

雖然目前賬面上的數(shù)據(jù)不太好看，但這也是由于建設成本過高而導致的，而且國家為了最大程度上方便大眾，將高鐵的定價基本上是以每公里不足0.5元來計算的，目前基本上叫做不賺錢。

但之所以我國依然要發(fā)展高鐵，是因為中國的國情需要，中國的經濟發(fā)展離不開高鐵，中國人民的出行離不開高鐵，而且高鐵本身存在的公共價值是非常高的，對于有高鐵的城市的經濟發(fā)展貢獻是不能用表面上的虧損和盈利來衡量的。

所以這就是我國目前大部分的高鐵處于虧損狀態(tài)，卻依然要建設的原因，你明白了嗎？