去年國內(nèi)乘用車銷量出現(xiàn)了20多年來首次下降的狀態(tài)，不過新能源車卻呈現(xiàn)了大幅度增長的趨勢。眾所周知，新能源車有著節(jié)能環(huán)保、用車成本低等優(yōu)點，另外還有很大一部分原因就是國家有著各種各樣的政策在大力扶持，所以新能源車受到眾多消費者喜愛，它也成為了今后汽車的發(fā)展方向。表面上新能源車有著諸多的優(yōu)勢，但是用過的人可不這么說，我們一起來看一看到底怎么回事兒吧。

我想最早的第一批電動車車主是最有體會的，他們對新能源車的評價是：養(yǎng)不起！剛才我們說到了，購買電動汽車可以享受各種補(bǔ)貼和免購置銳等政策優(yōu)惠，后期還不需要加油，只是充電就可以了，而且電費比油錢便宜不少，為什么還養(yǎng)不起呢？這是因為電池問題，在使用一段時間之后，大部分車主都會發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程大大衰減，這時候去更換電池車主就傻眼了，一組電池價格竟然高達(dá)七八萬！

這么貴的價格，燃油車好幾年的油錢都出來了，換一組電池快趕上賣一臺新車的價格了，那誰還換電池呢？即使享受再多的補(bǔ)貼，相比電池的價格來說真的是冰山一角，這是所有車主最不能接受的一點。要么就咬牙換，要么就忍著不換，得慎重考慮。不過現(xiàn)在很多廠家都有電池的免費質(zhì)保和更換這一項政策，這才讓更多的消費者放下心來。

現(xiàn)在修理廠滿大街都是，不過大多只能修理燃油車，能修理電動車的修理廠少之又少。所以一旦車輛發(fā)生故障，只能去4S店修理，修車價格多少都是他們說了算，你只能挨宰，尤其是電池維修最為昂貴。很多廠家都宣稱電池如何耐用，充多少次電不會衰減等等，其實用起來根本沒有它們說的那么神。有時候明明顯示有電，車輛就是無法行駛，把車主扔半路上再找個拖車，這又是一筆昂貴的費用。

國內(nèi)加油站也是隨處可見，但是電動車充電樁配備的數(shù)量還是非常稀少。很多小區(qū)由于安全、占地以及公共資源等問題不允許設(shè)立充電樁，這時車主就要去找專門的充電站，既然停在專用車位充電就肯定要繳納充電費和停車管理費，這就不說了，關(guān)鍵離家還比較遠(yuǎn)，確實不太方便，這也是讓電動車主非常頭疼的一方面。

當(dāng)初買電動車可能大部分車主都是被這些優(yōu)惠政策和所謂的后期用車成本低等優(yōu)點吸引，而且還不受限行措施的管制。不過在受盡了續(xù)航里程短，修車頻率高，充電不方便等折磨，這些車主大多決定賣掉電動車換一臺燃油車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)很難出手，即使有二手車商要也只能給出很低的價格，保值率非常差。

現(xiàn)如今，電動車雖然技術(shù)還不夠成熟，但是相對第一批電動車車主購買的車輛已經(jīng)有所改善，不過在續(xù)航、便利性、可靠性以及保值率等方面依舊不能和傳統(tǒng)燃油車相媲美。所以想購買電動汽車的消費者們不妨再等等，相信不久的將來電動車技術(shù)可以不斷完善，那時候才可以真正的取代燃油車。