中國(guó)著名現(xiàn)代橋梁有哪些？中國(guó)最有名的現(xiàn)代橋梁，有武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋、杭州灣跨海大橋、青島海灣大、港珠澳大橋、東海大橋……其中，是萬(wàn)里長(zhǎng)江上的第一座大橋，也是新中國(guó)成立后在長(zhǎng)江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”。本文為大家盤點(diǎn)中國(guó)十大著名現(xiàn)代橋梁，希望對(duì)大家有所幫助。

1、武漢長(zhǎng)江大橋

武漢長(zhǎng)江大橋位于湖北省武漢市武昌區(qū)蛇山和漢陽(yáng)龜山之間，是萬(wàn)里長(zhǎng)江上的第一座大橋，也是新中國(guó)成立后在長(zhǎng)江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”。武漢長(zhǎng)江大橋建成伊始即成為武漢市的標(biāo)志性建筑。武漢長(zhǎng)江大橋是蘇聯(lián)援華156項(xiàng)工程之一，于1955年9月動(dòng)工，1957年10月15日正式通車。全長(zhǎng)約1670米，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬(wàn)噸巨輪，8個(gè)橋墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱鉆孔法”，這是由中國(guó)首創(chuàng)的新型施工方法。

2、南京長(zhǎng)江大橋

南京長(zhǎng)江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國(guó)橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義，是20世紀(jì)60年代中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就、中國(guó)橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟(jì)意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有“爭(zhēng)氣橋”之稱。長(zhǎng)江大橋是南京的標(biāo)志性建筑、江蘇的文化符號(hào)、共和國(guó)的輝煌，也是中國(guó)著名景點(diǎn)，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的國(guó)家元首、政府首腦及600多個(gè)外國(guó)代表團(tuán)，來(lái)此觀覽的國(guó)內(nèi)外游客更是難以計(jì)數(shù)。

3、杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國(guó)杭州灣的跨海大橋，是成千上萬(wàn)設(shè)計(jì)、工程學(xué)家和施工人員齊心協(xié)力、精誠(chéng)合作建成的壯麗奇觀。該橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。杭州灣跨海大橋是繼上海浦東東海大橋之后，中國(guó)改革后第二座跨海跨江大橋。從寧波到上海即可經(jīng)過(guò)此橋。全長(zhǎng)36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，曾保持中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長(zhǎng)的跨海大橋世界紀(jì)錄，現(xiàn)為繼美國(guó)的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后世界第三長(zhǎng)的跨海大橋。

4、青島海灣大橋

青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，位于山東省青島市，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。青島海灣大橋是國(guó)家高速公路網(wǎng)G22青蘭高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長(zhǎng)36.48公里，投資額近100億，歷時(shí)4年完工。大橋于2011年6月30日全線通車。

5、港珠澳大橋

港珠澳大橋，原稱伶仃洋大橋，是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長(zhǎng)55公里，其中主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，海底隧道長(zhǎng)約6.75公里，是世界建筑史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大，也是最長(zhǎng)的跨海大橋。2009年12月15日，港珠澳大橋正式開(kāi)工建設(shè)；大橋于2018年10月24日上午9時(shí)正式通車。大橋采取“三地三檢”通關(guān)模式，其中珠澳之間采用”合作查驗(yàn)、一次放行“通關(guān)模式。司機(jī)在大橋中駕駛采用右行方式，到達(dá)港澳口岸地區(qū)后順著道路方向自動(dòng)調(diào)整為左行方式。港珠澳大橋的穿梭巴士票價(jià)，港珠線與港澳線同價(jià)，以人民幣計(jì)算：日間正價(jià)票價(jià)為58元，時(shí)間為每日06:00-23:59；夜間正價(jià)票價(jià)為63元，時(shí)間為每日00:00-05:5...

6、東海大橋

東海大橋起始于上海市浦東新區(qū)（原南匯區(qū)）蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島。全長(zhǎng)32.5公里的東海大橋是上海國(guó)際航運(yùn)中心深水港工程的一個(gè)組成部分，被上海市政府列為“一號(hào)工程”。東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長(zhǎng)橋，它以“東海長(zhǎng)虹”為創(chuàng)意理念，宛如中國(guó)東海上一道亮麗的彩虹。

7、金塘大橋

舟山連島工程金塘大橋項(xiàng)目位于舟山金塘島與寧波鎮(zhèn)海間的灰鱉洋海域，起點(diǎn)為金塘小嶺（K28+957），在客運(yùn)碼頭南約200m下海，跨越瀝港水道、灰鱉洋，然后南偏前進(jìn)至寧波鎮(zhèn)海，于新泓口閘西北側(cè)登陸前行，上跨鎮(zhèn)海測(cè)新海塘、鎮(zhèn)海測(cè)老海塘（規(guī)劃化工區(qū)主干道），斜交莊俞路并沿莊俞路中心線向前延伸，終點(diǎn)位于老海塘西側(cè)426m（K49+977）。

8、蕪湖長(zhǎng)江大橋

蕪湖長(zhǎng)江大橋，是國(guó)家“九五”重點(diǎn)交通項(xiàng)目，其橋型為公、鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鐵路為I級(jí)，雙線；公路為4車道，車行道寬18米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。公路在上層，鐵路在下層。鐵路橋長(zhǎng)10616米，公路橋長(zhǎng)6078米，其中跨江橋長(zhǎng)2193.7米，含引橋36千米，投資61億元，是國(guó)家“九五”期間重點(diǎn)交通項(xiàng)目，工程規(guī)模居中國(guó)長(zhǎng)江大橋之首。

9、九江長(zhǎng)江大橋

九江長(zhǎng)江大橋，位于江西省九江市潯陽(yáng)區(qū)和湖北省黃岡市黃梅縣之間的寬闊的長(zhǎng)江水面上，全長(zhǎng)7675米，由1973年12月由國(guó)家鐵道部大橋工程局勘察設(shè)計(jì)，于1993年1月16日建成通車，是繼武漢長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋之后，中國(guó)建橋史上又一個(gè)新的里程碑。九江長(zhǎng)江大橋是中國(guó)90年代中期長(zhǎng)江上規(guī)模最大的公路、鐵路兩用橋梁，是中國(guó)鐵路南北通道京九線、合九線和中國(guó)公路南北干線G105國(guó)道跨越長(zhǎng)江的重要橋梁。

10、鄭州黃河鐵路大橋

鄭州黃河鐵路大橋是中國(guó)第一座橫跨黃河南北的鋼結(jié)構(gòu)鐵路大橋，橋全長(zhǎng)2889.8米，有71孔、72個(gè)橋墩，每孔跨度為40.7米。于1958年5月動(dòng)工修建，1960年4月建成通車。大橋位于中國(guó)河南省鄭州市以北約30公里，是京廣線上的復(fù)線鐵路橋。

11、武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋位于武漢長(zhǎng)江大橋上游2.3公里，距上游規(guī)劃楊泗港過(guò)江通道約3.2Km，距白沙洲大橋6.3km。本橋北接漢陽(yáng)的鸚鵡大道，南連武昌的復(fù)興路，為武漢市的第八座長(zhǎng)江大橋，主橋面為雙向8車道。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋是世界首座主纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋；世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋；第二屆武漢設(shè)計(jì)雙年展“十項(xiàng)最具影響力的武漢設(shè)計(jì)工程”第一位。

12、江陰大橋

江陰長(zhǎng)江大橋位于中國(guó)江蘇江陰市與靖江市之間，全長(zhǎng)3071米，橋面按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，寬33.8米，是規(guī)劃的沿海南北主干線跨越長(zhǎng)江的位置。江陰長(zhǎng)江公路大橋是我國(guó)首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，也是20世紀(jì)“中國(guó)第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，是國(guó)家公路主骨架中同江至三亞國(guó)道主干線以及北京至上海國(guó)道主干線的跨江“咽喉”工程，是江蘇省境內(nèi)跨越長(zhǎng)江南北的第二座大橋。

13、武漢天興洲長(zhǎng)江大橋

武漢天興洲長(zhǎng)江大橋，世界上最大的公鐵兩用橋，是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后的武漢第二座公鐵兩用橋，是武漢市的第六座長(zhǎng)江大橋，第二座公鐵兩用橋，武漢三環(huán)線重點(diǎn)工程。2014年，武漢天興洲大橋“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

14、深圳灣大橋

深圳灣大橋是一座連接深圳蛇口東角頭和香港元朗鰲堪石的公路大橋，亦稱“深港西部通道”，2007年7月1日開(kāi)通。全長(zhǎng)5545米，其中深圳側(cè)橋長(zhǎng)2040米，香港段3505米，橋面寬38.6米，全橋的樁柱共457支，共12對(duì)斜拉索，呈不對(duì)稱布置，獨(dú)塔單索面鋼箱梁斜拉橋，為目前國(guó)內(nèi)最寬，標(biāo)準(zhǔn)最高的公路大橋。

15、澳門氹仔大橋

澳門氹仔大橋又稱為西灣大橋，西灣大橋是連接澳門半島和氹仔島的第三座大橋，于2002年10月8日動(dòng)工興建，主橋于2004年6月28日合龍。西灣大橋北起澳門半島融和門，南至氹仔碼頭，采用“豎琴斜拉式”設(shè)計(jì)，兩個(gè)主橋躉之間跨度達(dá)180米。

16、武漢二七長(zhǎng)江大橋

武漢二七長(zhǎng)江大橋位于湖北省武漢市，北起江岸區(qū)武鐵新江岸小區(qū)處，南至青山區(qū)鋼都花園羅家港。作為城市二環(huán)線的節(jié)點(diǎn)工程，大橋于2008年7月31日動(dòng)工建設(shè)，2011年12月31日通車。武漢二七長(zhǎng)江大橋由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，為三塔斜拉橋，兩個(gè)主跨均為616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋?？傞L(zhǎng)度約6.5公里，包括二七長(zhǎng)江大橋主體工程2922米及兩岸疏解配套工程3585米。