一家三代的火車(chē)情懷

 文/許大明

退休已多年了，我突發(fā)奇想和家人一道回九龍坡機(jī)務(wù)段去看看。

開(kāi)車(chē)快到闊別多年工作過(guò)的地方，難免心情有些激動(dòng)。跟著導(dǎo)航走，仍然途徑了鐵路一村，穿過(guò)成渝鐵路線的下穿道，經(jīng)原九龍坡港務(wù)公司、重慶車(chē)輛段，到達(dá)機(jī)務(wù)段的后門(mén)。路沒(méi)有變，但原來(lái)通宵繁忙的九港碼頭，現(xiàn)在已被拆遷夷為平地；原九龍坡車(chē)站編組場(chǎng)，也沒(méi)有了以前的車(chē)水馬龍的景像；機(jī)務(wù)段內(nèi)也只有兩三條進(jìn)出的鐵道線上，停放著幾臺(tái)內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)，原九龍坡機(jī)務(wù)段的機(jī)關(guān)大樓已被綠藤完全覆蓋；曾經(jīng)最繁忙的機(jī)車(chē)檢修庫(kù)的大門(mén)已是緊緊的鎖閉著；只有近60年的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)、三角道還靜靜地趟哪里…….。哇！機(jī)務(wù)段后面的江邊牛棚，還突然熱鬧起來(lái)了——有人在這里開(kāi)起了休閑的咖啡、飲料、茶座供游人到江邊休閑。

??！我有些感慨。兒時(shí)就常常聽(tīng)我的父親念叨：解放前，這里原來(lái)是國(guó)民黨的一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)。新中國(guó)大西南的第一條鐵路、第一個(gè)機(jī)務(wù)段、車(chē)站、港口就是在這里建起來(lái)的。九龍坡機(jī)務(wù)段的第一臺(tái)火車(chē)，就是從長(zhǎng)江由大船運(yùn)來(lái)，在九龍坡港口上的岸，工人也是從祖國(guó)各地抽調(diào)來(lái)到。我的父親就是那時(shí)來(lái)到的機(jī)務(wù)段，當(dāng)上了這里的第一代火車(chē)司機(jī)。為此，我的父親感到特別地光榮、自豪。那時(shí)我也常想，等我長(zhǎng)大了也要當(dāng)一名火車(chē)司機(jī)。

我是鐵路邊長(zhǎng)大的娃。打從記事起，就常和鄰居小孩一道偷偷地爬過(guò)火車(chē)、鉆過(guò)地溝，玩開(kāi)火車(chē)的游戲；還常背著家長(zhǎng)到江邊彈弓打鳥(niǎo)、慢游長(zhǎng)江；家長(zhǎng)唯一贊許的就是，我們到江邊撿拾“碳花”（由蒸汽機(jī)車(chē)整備捅灰后未完全燃燒的煤炭），可用于補(bǔ)貼家里燒爐子。那時(shí)，在機(jī)務(wù)段鐵路外面，橫排并列有十排平房，這是九龍坡鐵路村“有名”的十棟家屬住房。一個(gè)單元住兩家人，共用一間廚房。冬天，家里人擠在一張床取暖；夏天，就在路邊搭涼板乘涼睡覺(jué)。那就是我曾經(jīng)住過(guò)的家?，F(xiàn)在，已被十排并列的樓房所取代。

我們這個(gè)年代的人，大都經(jīng)歷過(guò)六十年代的自然災(zāi)害、十年內(nèi)亂……。我參加上下鄉(xiāng)的兩年半后，幸運(yùn)的參軍當(dāng)了兵。兩年半復(fù)原后，就被分配到了這個(gè)段，當(dāng)上了一名蒸汽火車(chē)司機(jī)。我兒時(shí)的夢(mèng)想成真了，也可以登上蒸汽機(jī)車(chē)，馳騁在鐵路線上。手拉汽笛，眼望前方，列車(chē)迎著朝陽(yáng)，哄隆隆的聲音，蒸汽推動(dòng)著氣缸，帶動(dòng)搖連桿鏈接機(jī)車(chē)動(dòng)輪產(chǎn)生著強(qiáng)大動(dòng)力；列車(chē)拖著長(zhǎng)長(zhǎng)濃濃的黑白色蒸汽流，在山川、田野、橋梁間穿梭向前、向前。這是一幅多有詩(shī)意的神奇畫(huà)卷呀！

要當(dāng)好一名蒸汽機(jī)車(chē)火車(chē)司機(jī)，的確是一個(gè)比較辛苦而漫長(zhǎng)的過(guò)程。不說(shuō)要完成工廠各工種的實(shí)習(xí)和教育室的安全、理論學(xué)習(xí)考試，就拿基礎(chǔ)鉗工實(shí)作的考試來(lái)說(shuō)，必須過(guò)關(guān)的除拆裝七八十斤重的機(jī)車(chē)車(chē)鉤外，還要完成用宰子在敲10下榔頭的情況下，宰斷10毫米粗的鐵棍。我不知練習(xí)了多上次，榔頭還常常打在手上，真疼呀。還有就是模型投煤，這一個(gè)是體力加技巧的活。不但需要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將煤炭從直徑僅有30厘米大小的爐門(mén)外，向蒸汽火車(chē)的爐床里投完180鍬煤炭，且還要將煤炭投似簸箕形狀，鋪滿整個(gè)近3.8平方米的爐床。當(dāng)上了機(jī)車(chē)乘務(wù)員，就得起早貪黑、忍受刮風(fēng)下雨。夏季，在40多度的高溫里，還得圍著更熱的鍋爐，汗水將衣裳濕透了一遍又一遍；冬季，在寒風(fēng)刺骨環(huán)境里，還得將頭伸出窗外，目不轉(zhuǎn)睛地瞭望著前方。在我們這山區(qū)鐵路上，蒸汽機(jī)車(chē)一次最多只能牽引一千多噸的貨物，在千分之8以上的坡道上，還的加補(bǔ)機(jī)才能上的去；在雨季，列車(chē)爬坡困難區(qū)段就像蝸牛一樣，一遇機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)，司爐、副司機(jī)還需在機(jī)車(chē)前行時(shí)，下到鋼軌前撒沙子，以防止機(jī)車(chē)的空轉(zhuǎn)、坡停。下班回段后，還的對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行上水、加煤，把整個(gè)機(jī)車(chē)用棉絲擦得錚亮、錚亮。完工后，機(jī)班三人的臉、手、腳全是黑的。慶幸的是，我們的機(jī)車(chē)在司機(jī)長(zhǎng)的嚴(yán)格要求下，每次的保養(yǎng)評(píng)定都是全優(yōu)。待機(jī)車(chē)定期檢修完成后,司機(jī)長(zhǎng)都要召集我們機(jī)班九人一道聚聚，用段上發(fā)的幾十元煤碳節(jié)能獎(jiǎng)，開(kāi)心地大塊吃肉、大碗喝酒，暢談著機(jī)車(chē)乘務(wù)員的辛酸苦辣，好不快哉。不久，由于工作需要，我被調(diào)到機(jī)關(guān)工作了，離開(kāi)了我不舍的機(jī)車(chē)乘務(wù)員工種，我的司機(jī)夢(mèng)被畫(huà)上了句號(hào)。

時(shí)過(guò)境遷，西南鐵路迎來(lái)大發(fā)展時(shí)期。蒸汽機(jī)車(chē)被內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)取代，老的檢修庫(kù)被銷(xiāo)毀，建起來(lái)新的內(nèi)燃、電力檢修庫(kù)；重慶鐵路分局的廣安、九龍坡、內(nèi)江、重慶西四個(gè)機(jī)務(wù)段逐步合并成了一個(gè)重慶機(jī)務(wù)段，后又搬遷到興隆場(chǎng)新段址；動(dòng)車(chē)組的列裝，使鐵路又有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。

我的兒子現(xiàn)在也成為了一名動(dòng)車(chē)組機(jī)車(chē)司機(jī)了，購(gòu)買(mǎi)了自己的商品房，每隔一段時(shí)間，就要回家看看我們，還要給我?guī)弦黄亢镁?，讓我做好吃的，并夸夸我做的菜能趕上大餐館的了。吃飯間，我總要問(wèn)問(wèn)兒子單位情況怎么樣？我兒子總說(shuō)：“變化大著嘞，我都當(dāng)上了動(dòng)車(chē)指導(dǎo)司機(jī)了，好多新線開(kāi)通了”。既成渝動(dòng)車(chē)線開(kāi)通后，襄渝線、渝懷線、蘭渝線相繼都通動(dòng)車(chē)了；將來(lái)川黔新線通車(chē)后，到貴陽(yáng)兩個(gè)半小時(shí)、昆明六個(gè)小時(shí)，到你們避暑的桐梓只需45分鐘。變化可真大呀。比起我們蒸汽時(shí)代，到成都都要經(jīng)過(guò)4個(gè)折返段，12個(gè)小時(shí)，而現(xiàn)在僅50分鐘就到了。我兒子說(shuō)，他們一個(gè)機(jī)班2人出乘一次，就要往返來(lái)回跑兩次成都。

是呀，中國(guó)鐵路是古老絲綢之路的延續(xù)，是中國(guó)制造的崛起，渝新歐鐵路就是從現(xiàn)在的興隆場(chǎng)起步，它是我們內(nèi)陸鏈接世界的橋頭堡；重慶東站的即將建立，又是我們重慶通向大海之路；菜園壩火車(chē)站改造，將建立起鏈接重慶東站的跨越長(zhǎng)江底高鐵隧道打通南北。將來(lái)我們美麗的山城重慶，又有了四橫四縱的鐵路聯(lián)通，重慶的經(jīng)濟(jì)將會(huì)持續(xù)發(fā)展騰飛。

我站在已經(jīng)衰落的原九龍坡機(jī)務(wù)段能感受到，隨著重慶菜園壩火車(chē)站的改造開(kāi)始，也將徹底完成了它六十多年的光榮歷史。慶幸的是，九龍坡這塊長(zhǎng)江的內(nèi)陸的半島，將伴隨著黃桷坪長(zhǎng)江大橋的通車(chē)，九龍坡也將要建設(shè)貫通江津的城際鐵路…….這九龍半島，就似未開(kāi)發(fā)的處女地，將是一個(gè)新興崛起的后續(xù)力量，定將會(huì)成為重慶城市發(fā)展的一個(gè)璀璨明珠。

“渝南黃桷杯”  慶祝中華人民共和國(guó)成立70周年  征文啟事