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現(xiàn)如今，越來越多的摩友喜歡騎ADV，就如小編一樣，上個月才把街車賣掉置換了ADV，因為已經騎了一年平時除了日常代步，就是和朋友們去跑山，然后，半年時間把市區(qū)周邊都跑爛了，因此開始和一些摩友有組織的往外地跑，這時候街車的坐姿就開始有些尷尬了，到了目的地之后腰酸背痛，（仿賽就更別說了），因此，身邊也有如我這般的朋友開始換成ADV，當然，除了去玩之外，還有個好處就是日常會帶些東西，比如副盔之類的，ADV裝了三箱（不管塑料還是鋁合金）都方便很多，現(xiàn)在也有很多快拆的邊箱，因通過性也不會影響。最重要的一點就是除了和街車有類似的通勤效果之外，很多摩友騎車久了就會想來個摩旅，沒時間的兩三天去趟省外，有時間的新疆西藏走起，我相信這好似很多摩友心中的夢想，因此一輛ADV就全包含了。當然，對于一些手頭比較緊張而又想玩ADV的朋友來說，價格就顯得格外重要了，那么今天我就為大家推薦幾款市面上銷量都不錯的兩萬之內的ADV供大家參考下。（排名不分前后） 首先第一：貝納利TRK251（19800-22600元）
貝納利TRK251 TRK251的出現(xiàn)，可以看作是貝納利公司攜TRK502成功的余威，下探小排量拉力車市場的舉措。249cc單缸四氣門排量，馬力25.8匹，扭矩21.2牛米，油箱卻采用了超大的17升油箱，座高835mm，自重153公斤，加上貝納利成熟的成本控制，相信售價應該可以接受，對小排量拉力車市場有著不錯的吸引力。 第二：力帆KPT200（11980元） 力帆KPT200 一萬出頭的售價，這幾乎與目前市面上主流150產品齊平，甚至更低。KPT200搭載了力帆成熟的六檔NBF水冷動力，12.5kw/8000rpm的最大功率，在150級別是基本完勝，而對比200cc級別車款來說，又會是如何呢？17.4秒的百公里加速成績，相對150cc而言，屬于中上游水準，但相對200cc水冷發(fā)動機來說，KPT的發(fā)揮只能說表現(xiàn)平平，總的來說，KPT200在同價位中處于上游水準，而對比合資車款，前段加速不相伯仲，后段加速需要再優(yōu)化。 第三：五羊本田猛鷙190（15450元）
五羊本田猛鷙190 這款車搭載一款單缸風冷發(fā)動機，實際排量184.4ml,最大功率11.7KW,最大扭距15N.m與之匹配的是電噴供油系統(tǒng)五檔變速箱,最高時速110km/h。 第四：宗申賽科龍rx1（12999元）
科賽龍RX1 這款車搭載一款單缸兩氣門風冷發(fā)動機，實際排量200ml,最大功率11KW,最大扭距16N.m,與之匹配的是六擋變速箱,這款發(fā)動機為宗申自主研發(fā)PY發(fā)動機，輕量化活塞，減壓閥凸輪軸，滾子氣門搖臂都是該發(fā)動機的技術亮點。 第五：黃河 自由HH300GY（14935元）
黃河自由 HH300GY 黃河自由250X，相信絕大多數(shù)摩托車摩旅愛好者都知道，一輛真正的平民長途休旅車。集各種主流配置于一身，排量200cc以上，電噴油冷，價格卻在一萬以內。 第六：金城 K-CROSS JC200-K（18015元）
金城 K-CROSS JC200-K 金城K-CROSS（JC200-K）搭載了單缸水冷四氣門發(fā)動機，排量為200ML。采用了國際頂級汽車同級別的馬瑞利電噴系統(tǒng)，最大功率為15.2Kw（8250r/min),最大扭矩為17.1N.m（7250r/min)。 看完這些，不知道各位摩友更喜歡哪一輛呢！ |
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