彎把只有公路車使用？錯了！彎把也是場地車賽的?？?，額…跑題了！

回來，這期文章將告訴你彎把的常見握法以及其優(yōu)缺點(diǎn)。

首先先要了解使用彎把常握的3種把位：上把位，下把位，橫把位。

因為公路車安裝了手變，所以出現(xiàn)了手變位，但依舊叫做上把位。

1）上把位

為什么先說上把位呢？上把位是騎行中最為常用的握把方式，也被很多人認(rèn)為是最符合人體工學(xué)的握把方式。最容易進(jìn)行剎車和變速。

一般選手在平路巡航和爬坡都會選擇上把位，可以在第一時間進(jìn)行變速，讓對手猜不透。

上坡?lián)u車時都會使用上把位

2）下把位

下把位是沖刺必備，在終點(diǎn)前所有參與爭奪的選手都會使用下把位，較低的把位擁有更好的發(fā)力方式，相比上把位，下把位能讓更多肌肉參與發(fā)力，所以沖刺速度比上把位更快，但隨著更多肌肉參與發(fā)力耗氧量增大，無法進(jìn)行長時間巡航。

握在下把位也是最具有氣動性的，同時下把位是最容易控車的握把姿勢，所以下把位適用于高速下坡。

3）橫把位

橫把位適合在休息時使用，橫把位是最不容易控車的騎行姿勢因為太窄了，而且離手變太遠(yuǎn)，遇到緊急情況可能來不及剎車。也不適合發(fā)力，沒見過哪個選手沖刺握在橫把位。

職業(yè)選手在巡航時會將小臂搭在橫把位上來模擬安裝休息把后的姿勢。平時在市區(qū)騎行這姿勢很危險！

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