今天正值中秋放假，首先祝大家節(jié)日快樂，更祝各位同行闔家歡樂。

我們今天來繼續(xù)講日系的四個品牌電梯，三菱、日立、富士達和東芝。

首先我想澄清一下所謂的八大品牌，這個描述在中國應(yīng)該是不對的。中國的電梯市場，現(xiàn)下是百花齊放的年代。在中國這個市場，上百個電梯都能稱之為品牌，無所謂孰高孰低。

諸如昨日介紹的奧的斯、通力、蒂森、迅達應(yīng)該用國際市場上的電梯巨頭來形容更為貼切。

今日介紹的三菱、日立、富士達、東芝我想用市場常見或常用品牌來形容。因為在國際上的電梯領(lǐng)域，單純的日系電梯均不能被稱之為巨頭，但在中國的電梯市場，日系品牌的電梯著實更計勝一籌。

日系品牌有一個顯著的特點，涉獵行業(yè)較多。這四個品牌除了富士達，其他三個品牌我想很多人都不是因為電梯而認(rèn)識的。

4家日系電梯和4家歐美系不同，歐美系電梯都以獨資的形式在中國經(jīng)營，但日系電梯均以合資形式在中國經(jīng)營，所以日系電梯在中國的銷售更如魚得水也就順理成章了。

1、 上海三菱電梯

很多客戶，甚至內(nèi)行人認(rèn)為上海三菱電梯雖然商標(biāo)與傳統(tǒng)三菱不同，但也已把他視為三菱電梯了。

但其實上海三菱電梯實為一家國企，其中上海機電股份有限公司占股52%，中國機械進出口集團占8%，合計國企占比60%，剩余40%為三菱股份，扎扎實實是一家中國人說了算的企業(yè)。

有些人PK三菱，會向客戶說上海三菱不是三菱電梯，真正的三菱電梯應(yīng)該為廣州菱電，這樣說，也對也不對。從其企業(yè)架構(gòu)上看是對的，但從市場上看是不對的。

上海三菱與廣州菱電和其他國際巨頭的布局完全不同，其他都是一線和二線的存在，比如通力和巨通，天奧和奧的斯機電，迅達和西繼迅達，蒂森和曼隆蒂森。而上海三菱與廣州菱電則是一線和天際線的存在，因為廣州菱電的價格要高出市場一線品牌接近50%。其定位根本就沒有瞄向大眾市場，為什么如此定位，因為上海三菱在中國確實太牛X了。

上海三菱雖為國企，但著實是一家借殼轉(zhuǎn)型極為成功的一家國企，該轉(zhuǎn)型成功案例值得很多企業(yè)借鑒學(xué)習(xí)，不僅僅是電梯行業(yè)。

實際上現(xiàn)下上海三菱電梯的主流產(chǎn)品基本上均為自主研發(fā)，產(chǎn)品除了前些年的HOPE系列，一直比較穩(wěn)定。

上海三菱在市場上的成功，一方面是其產(chǎn)品的成功，另一方面是其營銷的成功。人們所熟知的唯一的電梯廣告詞，上上下下的享受便出自三菱。

還有一種成功，是基于國情的成功。我記得三菱有位銷售同事曾向我吐槽，說：“我們市政府的項目，我們不想做，可是必須非讓他們做，不做還不行?！边@話可能是真實的，據(jù)數(shù)據(jù)表明，當(dāng)一個政府項目，一次招標(biāo)被投訴或者出現(xiàn)問題的時候。二次招標(biāo)極大的概率都是上海三菱。

為什么？因為用三菱沒有爭議，所謂的隨大溜。

一個地產(chǎn)老板曾講過，我知道三菱電梯貴，但我還是得用，為什么？因為后面如果電梯出了問題，業(yè)主挑不出理啊，業(yè)主肯定不會拉橫幅說黑心開發(fā)商，采用劣質(zhì)電梯。

再換還能換什么？強烈要求更換三菱電梯，你見過嗎？我見過奧的斯、迅達、通力、蒂森的以及幾乎所有的電梯品牌被舉過牌，但就是沒見過上海三菱的。

單純從技術(shù)的角度說上海三菱故障率低，上海三菱電梯好，所以才用上海三菱電梯是片面的，根本原因用通俗的話說就是上海三菱電梯牌子硬。

基于上海三菱電梯好與不好，這個問題講起來沒有意義，實際上現(xiàn)下哪家電梯品牌公司的產(chǎn)品，只要是正規(guī)廠家，都不差。

但上海三菱確實在分公司的人員組織架構(gòu)、安裝維保的管理等各個節(jié)點上，不管是一二線城市還是三四線城市，都已非常成熟，所以確實能給客戶帶來足夠的安全感。

但現(xiàn)下其他品牌電梯，包括一些國產(chǎn)電梯，年產(chǎn)量超過2萬臺以上的電梯品牌，各地的架構(gòu)和售后站點均也已日趨成熟，所以我們也希望中國的電梯市場可以真正的百花齊放。

2、 日立電梯

日立電梯在中國也是一個合資公司，其中日立占70%，廣州廣日占30%。

日立電梯與其他廠家不同，在中國目前專營一家。

其他大型品牌在中國均分為一線與二線，價格區(qū)間和市場定位均有劃分，兩條腿走路，兩只手經(jīng)營，一只手賺錢，一只手跑量。

但日立不同，日立只有一只手，怎么辦？所以近幾年，日立掀起了腥風(fēng)血雨的價格戰(zhàn)。

價格低到讓競爭對手懷疑人生，低到讓甲方都一臉懵逼。

有人說日立如此就像通力當(dāng)年P(guān)K巨人通力以備全資收購一樣，其意圖為讓永大生存艱難，以壓低成本收購永大。但我覺得不是，通力當(dāng)年是僅PK巨人通力，日立是PK了整個市場。

在日立，銷售員不叫銷售員，叫營業(yè)員。在日立，經(jīng)銷商買斷的價格要比日立給客戶的標(biāo)準(zhǔn)報價還要高。

如果記得沒錯，混凝土對重塊就是日立發(fā)明的，日立有一個部門，專門負(fù)責(zé)降低電梯成本，哪兒能減減哪兒，哪兒能降就降哪兒。

在日本，因為地震多發(fā)，所以無機房電梯用的比較多，因為日本本土的無機房電梯曳引機都在底坑。日立電梯在其本土頗有建樹，占據(jù)了超過70%的本土無機房市場。

來到中國，最早一批的無機房電梯也是在底坑，但那時的日立價格還算合理，但現(xiàn)在，日立已不再是以前的日立，產(chǎn)品也已經(jīng)不是以前的產(chǎn)品，當(dāng)然價格更不是以前的價格。

但是價格如此沖刺，也沒見得日立從7萬臺增長到10萬臺。

針對日立的評價，我無從評價，我只能說沒有優(yōu)點，也確實沒有很明顯的缺點。如果非讓我說缺點，我想說一句：你們報價的時候能不能幽著點，別閃到腰。

3、 富士達電梯

富士達電梯也是個合資企業(yè)，其中富士達占60%，中國中紡集團占40%。雖說日方持股比例高，但除了生產(chǎn)電梯日方說了算以外，其他的經(jīng)營話語權(quán)都在中方手里，所以富士達吃了很多年的大鍋飯。不僅維保上吃，安裝上也吃，包括銷售上也吃。

可想而知，為啥富士達和通力同一年來到中國，但通力現(xiàn)在的臺量已比富士達高出幾倍。

但嚴(yán)格意義上，單純從電梯的角度說，富士達電梯在日系四個品牌中，個人認(rèn)為產(chǎn)品還是可圈可點，甚至更勝一籌。富士達電梯也是第一家能銷售到歐美市場的日系電梯，成功于2006年成為德國世界杯的電梯供應(yīng)商，也是日系里面第一次成功銷售到歐美大型賽事和公共建設(shè)工程的日系電梯品牌，基于這一點，三菱、日立、東芝都不行。

我們常見到的富士達電動車，實際上和富士達電梯沒有一點關(guān)系。富士達也是除通力以外，另一個專注于電梯領(lǐng)域的品牌，其他什么也不做，只做電梯，這對于日系品牌來講，極少。

現(xiàn)下的富士達，這幾年，起碼銷售不再是大鍋飯政策了，所以市場略有抬頭，在一些項目上也有了競爭力。但針對二三線城市，由于其發(fā)展太晚，保有量較少，分公司或者辦事處架構(gòu)相較三菱、日立不太完善，所以還需要繼續(xù)發(fā)展。

4、 東芝電梯

東芝電梯為什么放在最后一個說，因為東芝電梯確實是個品牌電梯，但東芝電梯的價格確實是個二線的價格。

所以一線的品牌，二線的價格就一直是東芝的賣點，對于地產(chǎn)公司來講，正好投其所好，電梯反正不是買來我自己用，東芝電梯又有品牌，又有價格，何樂而不為。但如果地產(chǎn)老板自己家里用，我想東芝電梯可能不是他們的首選。

東芝電梯區(qū)別于其他品牌巨頭，上述品牌主戰(zhàn)場在北上廣深及省會或重點城市，相反東芝電梯的主戰(zhàn)場在二三線城市。具體是因為戰(zhàn)略原因還是產(chǎn)品在一線城市站不住，這個我們不曉得。

但實際情況確是，當(dāng)你在二三線城市或者縣城，會發(fā)現(xiàn)好多東芝電梯，你肯定認(rèn)為他的市場占比會很高，但實際東芝的年銷售占比一直在2%徘徊，甚至比不過康力、西奧等國產(chǎn)電梯。

以前看到過新聞，東芝電梯要研發(fā)月球電梯，直達月球，后來不了了之，東芝電梯的標(biāo)志性項目臺北101大廈，實際上曳引機是通力的。當(dāng)然我們不是貶低東芝電梯，東芝電梯確是個性價比極高的品牌電梯，市場定位不同而已。

就像一個瓶子，裝的下石頭，還能裝的下沙子，裝滿了沙子還能裝的下水。所以在電梯領(lǐng)域，每個品牌都有自己的生存空間和市場定位。

現(xiàn)下國內(nèi)電梯行業(yè)，電梯市場是個百花齊放的市場，所以不用過于迷信品牌。我個人認(rèn)為日系電梯在中國做的好，并不一定是其產(chǎn)品好，而是其銷售市場看的準(zhǔn)，銷售渠道做的早，售前和售后服務(wù)行的穩(wěn)。

日系電梯的穩(wěn)定并不一定是產(chǎn)品的穩(wěn)定，很大一部分是人員的穩(wěn)定。很多人說，日系待遇低，頻繁跳槽怎么會穩(wěn)定呢？我說的這個人員是中高層人員，在日系電梯，中高層人員幾乎都是空降兵。所以如果你是日系電梯的大頭兵，那想爬到中高層幾乎很難。

所謂事在人為，最終的服務(wù)是人而不是機器，所以人在產(chǎn)品買賣的環(huán)節(jié)才是最重要的，尤其對于電梯行業(yè)，雖說是制造業(yè)，但實質(zhì)上更像是一個服務(wù)業(yè)。所以不管你用什么品牌，重點是服務(wù)你的人，你的經(jīng)銷商。

我們不建議廠家都像日立一樣，犧牲了經(jīng)銷商的利益，狂砸價格。即使你的產(chǎn)品價格真的能做到，但是你把中間服務(wù)環(huán)節(jié)的價格降掉了，沒有服務(wù)，哪來好的產(chǎn)品。

再次聲明，在中國，沒有所謂的八大品牌或者十大品牌。中國電梯市場，是個百花齊放的市場，有很多優(yōu)質(zhì)的合資或者國產(chǎn)品牌。

所以接下來，我們會為大家介紹除了這8個傳統(tǒng)品牌以外的電梯品牌，其中包括其定位二線的獨資或合資品牌，以及國產(chǎn)品牌，還有一些打擦邊球成功或者失敗的電梯品牌，也歡迎大家關(guān)注我們《電梯圈》。

最后，祝廣大閱讀到這篇文章的人及電梯行業(yè)同仁們中秋佳節(jié)快樂，在闔家團圓的節(jié)日里，回家團聚，節(jié)后再回到我們的電梯圈，繼續(xù)奮斗！