導(dǎo)讀

科箭供應(yīng)鏈云如何助力物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級？

科箭軟件服務(wù)總監(jiān) 蘭鵬

9月19日，以“數(shù)字升維，聚鏈成網(wǎng)”為主題的2019第三屆合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇在廣州舉行。供應(yīng)鏈云服務(wù)提供商科箭軟件服務(wù)總監(jiān)蘭鵬以“數(shù)字化供應(yīng)鏈如何提升物流企業(yè)核心競爭力”為主題發(fā)表演講。

《數(shù)字化供應(yīng)鏈如何提升物流企業(yè)核心競爭力》

——科箭軟件服務(wù)總監(jiān) 蘭鵬

（本文根據(jù)9月19日羅戈網(wǎng)舉辦的“2019（第三屆）合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”現(xiàn)場速記整理）

科箭供應(yīng)鏈云助力物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

隨著行業(yè)發(fā)展，很多合同物流企業(yè)都在謀求業(yè)務(wù)升級和轉(zhuǎn)型，蘭鵬先生認為，物流服務(wù)主要分為幾大塊：第一塊就是基礎(chǔ)物流服務(wù)，快件、快遞、零擔等等，已經(jīng)形成了很多大型企業(yè)，在橫向多元化發(fā)展。另外一塊就是合同物流，在整個環(huán)節(jié)當中，針對不同行業(yè)的客戶，需要我們提供相應(yīng)的合同物流所對應(yīng)的解決方案。還有專注于某些行業(yè)的整體供應(yīng)鏈服務(wù)。

對合同物流企業(yè)來說，不同行業(yè)的客戶會有不同的需求，比如：零售、消費零售行業(yè)、電商，追求小批量、快速、高頻度、高時效的運送。消費品行業(yè)對全渠道、所有業(yè)務(wù)配送的增長需求很快，管理復(fù)雜度很高。生鮮食品行業(yè)對溫控、冷鏈運輸?shù)男枨蠛芨摺@些都對合同物流企業(yè)提出了要求。比如：在醫(yī)藥行業(yè)，有專業(yè)化的物流，有自己的準入標準，如醫(yī)藥合規(guī)的一些監(jiān)控，對物流企業(yè)的系統(tǒng)有很高的要求。汽車行業(yè)的入場、出場、備件、整車等，對物流的運輸倉儲、物流配送，到主機廠，供應(yīng)商庫存的管理等，都提出了網(wǎng)絡(luò)覆蓋的要求，對信息化系統(tǒng)的要求也很高。還有，3C電子、電子類交付行業(yè)，要求實現(xiàn)快速響應(yīng)。

科箭希望能幫助合同物流企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在滿足各行業(yè)不同需求的同時，不斷提升科箭的專業(yè)服務(wù)能力。比如：通過基于云計算的科箭供應(yīng)鏈執(zhí)行云平臺對客戶需求做出快速響應(yīng)。對于物流中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，如監(jiān)控數(shù)據(jù)、客戶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、運輸過程數(shù)據(jù)，進行大數(shù)據(jù)分析，通過供應(yīng)鏈控制塔進行整合優(yōu)化，為客戶提供精準的預(yù)測。通過移動社交手段，如APP、微信、釘釘?shù)葢?yīng)用，連接上下游的客戶、貨主、供應(yīng)商、承運商，達到高效的協(xié)同，減少溝通成本，提高效率。同時，科箭還借助于物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的平臺來做相應(yīng)的集成，比如可以對倉儲的智能設(shè)備、門禁系統(tǒng)、監(jiān)控設(shè)備、溫控設(shè)備、傳感器設(shè)備實施自動化采集，實現(xiàn)流程自動化，提高效率，降低成本?；诖耍?strong>科箭融合云計算、移動、社交、大數(shù)據(jù)等，提供了一體化的平臺。

科箭在2015年推出了新一代基于云架構(gòu)設(shè)計的產(chǎn)品，公有云平臺是建在阿里云IaaS上的，同時也支持華為云、微軟云、亞馬遜云等私有云的部署。在PaaS層，基于科箭Power SCM Cloud微服務(wù)架構(gòu)，來滿足供應(yīng)鏈執(zhí)行層面不同的服務(wù)需求。在企業(yè)應(yīng)用服務(wù)SaaS層，我們主要提供了三朵云：第一，訂單管理云，做全渠道訂單的接入、調(diào)度、結(jié)算，并通過訂單去驅(qū)動物流業(yè)務(wù)執(zhí)行。第二，倉儲管理云，管理相應(yīng)的入庫、出庫、庫內(nèi)管理等倉儲相關(guān)業(yè)務(wù)。第三，運輸管理云，管理從運輸定單的計劃、調(diào)度、執(zhí)行到結(jié)算。

科箭供應(yīng)鏈云平臺通過Open API的方式連接上下游不同的系統(tǒng)，打通上下游環(huán)節(jié)；通過與智能物流設(shè)備進行集成，如倉庫里面的立庫設(shè)備、分撿設(shè)備、傳輸帶等等，從而提高自動化的操作效率；同時，通過APP等移動與社交應(yīng)用去連接上下游的供應(yīng)商、司機與客戶；同時平臺也集成一些地圖的應(yīng)用，如GPS、北斗設(shè)備等等，這些現(xiàn)有的集成能夠大大降低整個物流企業(yè)去跟外部的系統(tǒng)做集成的投入。

科箭的云平臺中已經(jīng)預(yù)設(shè)好相關(guān)的硬件接口，只需要申請賬號做配置就可以直接來使用。同時還有物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的設(shè)備，比如汽配行業(yè)里面跟承運商、車輛做綁定之后，自動做車輛的入廠、出廠識別。同時基于供應(yīng)鏈執(zhí)行涉及到的數(shù)據(jù)，做相應(yīng)的需求預(yù)測、優(yōu)化與分析。此外，在執(zhí)行過程中我們有對應(yīng)的消息、預(yù)警的提醒，可以提前發(fā)現(xiàn)題，而不是在事后做處理。另外按企業(yè)業(yè)務(wù)需要提供數(shù)據(jù)大屏，來支撐管理層的決策。

OMS訂單管理云實現(xiàn)全渠道訂單統(tǒng)籌，驅(qū)動整個供應(yīng)鏈協(xié)同

科箭推出訂單管理云來做全渠道訂單的統(tǒng)籌以驅(qū)動整個供應(yīng)鏈的協(xié)同。在全渠道訂單里面，移動端、網(wǎng)頁端、社交端、客服中心、ERP或者上游的其它外延系統(tǒng)，通過OMS的訂單做接入，在訂單池里做相應(yīng)的處理。比如訂單的接入、訂單的執(zhí)行、形成相應(yīng)的采購計劃、補貨計劃等。如果有的客戶有很多云倉，那在一個平臺就可以看到所有的庫存，還能做相應(yīng)的預(yù)測，并通過訂單管理驅(qū)動倉儲執(zhí)行。

同時，提供了供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，比如供應(yīng)商可以做到貨計劃、送貨計劃，打印標簽，查詢庫存，做送貨、預(yù)約的操作。經(jīng)銷商、承運商、客戶都可以在這個平臺上看到整個全渠道訂單的執(zhí)行情況，不需要來回發(fā)郵件。在整個訂單管理系統(tǒng)來說更多的是聚焦于整個計劃的協(xié)同和物流的準時交付，比如采購計劃的優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)庫存分配、庫存可用性的檢查、全局庫存的可視化、供應(yīng)商的協(xié)同等。

TMS運輸管理云實現(xiàn)全運輸流程可視化

TMS云主要是要實現(xiàn)整個運輸過程全流程的管理。會涉及到有對應(yīng)的客戶、貨主、第三方物流、承運商、司機等等，以及外延的一些貨運平臺。基于此，科箭從以下四個方面實現(xiàn)全運輸流程可視化：

第一，客戶服務(wù)。集成客戶信息所有的運輸相關(guān)的訂單。

第二，優(yōu)化配載。訂單通過云的優(yōu)化、配載的引擎去做自動化的優(yōu)化。

第三，網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同。包括微信、移動端、API、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備的集成，能夠把整個運輸過程做到可視化。

第四，運費結(jié)算。合同物流不同的項目有不同的計費標準。

蘭鵬解釋道，這些邏輯在系統(tǒng)里會設(shè)計好，比如快遞有快遞的計價標準，整車有不同車型的一些計費，在冷鏈運輸或者在其他的一些大宗運輸，也有各自特點。這些特點基于合同化之后，能夠做自動化的結(jié)算，然后進行在線的對賬，最終把信息傳回到財務(wù)系統(tǒng)做對應(yīng)的實收、實付，把整個環(huán)節(jié)都打通。

蘭鵬以實際場景舉例，TMS去能根據(jù)貨主企業(yè)需求做推薦運輸方及最佳運輸方案。運輸方式選擇之后有對應(yīng)的訂單做優(yōu)化配載后會委托給承運商。原來傳統(tǒng)的方式是打一個電話或者郵件告訴他我有貨要運，現(xiàn)在給承運商提供了一些協(xié)同的工具，可能是網(wǎng)站的操作，或者是一個微信端的應(yīng)用，就可以在線進行接單處理，去安排車輛、司機，或者直接跟承運商系統(tǒng)進行集成，把承運商對應(yīng)的單號、船、貨代的信息等等集成過來，提前做相應(yīng)的預(yù)約。比如可以給承運商做提貨的預(yù)約、送貨的預(yù)約，這樣可以做到更高效的出入廠的控制，來指導(dǎo)及時備貨。

同時也可以跟倉儲系統(tǒng)做集成，做一些入場和出場的管理，發(fā)貨的集成。最終在在途跟蹤環(huán)節(jié)，可以通過GPS、微信端、APP端，直接去做定位。過程當中在各個環(huán)節(jié)提貨、到貨等等都可以設(shè)置好相應(yīng)的時效，這個時效可以用來考核外包的承運商或自有車隊。比如預(yù)計要延誤了，我就會給承運商的管理人員、司機通過微信、短信、郵件等不同的方式推送相應(yīng)的消息，告訴他，這批貨要延誤了。最后到應(yīng)收應(yīng)付的對賬，每個貨主都有不同的項目不同的收費標準，通過應(yīng)付的操作去做相應(yīng)的在線對賬，把費用做自動化結(jié)算。

WMS云功能豐富，可覆蓋復(fù)雜倉庫流程

蘭鵬將科箭WMS云特點歸為以下幾點：

第一，全程條碼方案。在沒有自動化硬件，人工作業(yè)的方式時，建議使用該種條碼的方案。所有的收貨、上架、庫存盤點、揀貨、發(fā)貨等不同的環(huán)節(jié)都可以做相應(yīng)的條碼化，讓掃描操作代替原來在電腦上的操作。

第二，快速實施。用戶可以快捷初始化倉庫設(shè)置，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)快速導(dǎo)入導(dǎo)出。比如今天要上線一個倉，過一段時間又有新的倉庫上線，對于系統(tǒng)來說，它集成很多模板，能夠快速的導(dǎo)入，指導(dǎo)倉庫人員實施應(yīng)用，做到快速的實施交付。

第三，界面自定義。貨主企業(yè)對操作要求是不一樣的，有不同的使用習慣，要求字段的顯示、樣式都不一樣，科箭通過界面自定義功能，更靈活、更快捷的去支撐不同貨主對系統(tǒng)的要求。

第四，創(chuàng)新設(shè)計倉庫APP。為貨主、倉庫管理、客戶提供開放互聯(lián)的移動平臺。

第五，場景化設(shè)計。

第六，流程可配置。比如入庫管理，不同貨主的操作流程是不一樣的，我們可以把其中的收貨、貼標等環(huán)節(jié)去掉。出庫環(huán)節(jié)也一樣，發(fā)貨是否要做波次或者直接揀貨，要不要復(fù)核稱重，這些都可以根據(jù)業(yè)務(wù)場景的不同來選擇使用。

科箭供應(yīng)鏈云的四大優(yōu)勢

蘭鵬將科箭供應(yīng)鏈云的優(yōu)勢總結(jié)為以下幾點：

第一，新功能隨時可以享。科箭產(chǎn)品免費更新迭代，只要購買了科箭云服務(wù)之后，云產(chǎn)品會兩周做一次迭代，客戶個性化需求快速滿足。

第二，更低的成本。按需按年付費，無需自購和管理服務(wù)器，無需自有IT及系統(tǒng)運維人員。

第三，更快回報。無需安裝，快速實施上線，人性化設(shè)計，快速上手。

第四，敏捷可擴展。比如一個客戶要去做一個新的項目，加一個新的倉庫，則可以快速的去為其實施配置切換，通過在云端的優(yōu)勢，不同的人員可以遠程直接訪問系統(tǒng)操作執(zhí)行，能夠做到快速的實施交付。

場景案例展示

萬緯冷鏈物流項目的目的是通過系統(tǒng)來做智能、高效的訂單處理和信息的推送，與承運商進行緊密的數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)的協(xié)同。對承運商車輛、司機的執(zhí)行全過程監(jiān)控，做到運輸?shù)耐该鳌?/p>

蘭鵬解釋道，因為在整個冷鏈環(huán)節(jié)，對于時效的預(yù)警、溫濕度的監(jiān)控都有很高的要求。

同時通過對大數(shù)據(jù)的分析，來為承運商的考核，為運力資源的整合，成本的優(yōu)化提供相應(yīng)的依據(jù)。

對于該項目蘭鵬說到，這個項目的交付實施很快，因為我們產(chǎn)品的成熟度，包括跟客戶的配合，在整個環(huán)節(jié)對于萬緯冷鏈的整車、零擔運輸、城配的業(yè)務(wù)需求都能快速滿足。

在科箭TMS云上線前可以看到發(fā)貨客戶無法做到全鏈條的可視。如果有突發(fā)情況，收貨客戶也不知道是什么樣的情況。在運輸過程當中，承運商能力的考核，數(shù)據(jù)的準確性等等都是事后去補錄。TMS云上線后，通過數(shù)據(jù)采集可以做到實時、可視。有些場景里面，比如在協(xié)同方面，一個司機可能車壞了，或者是有一些要換車，或者是轉(zhuǎn)到多個承運商來運，科箭也提供了多級運輸?shù)慕鉀Q方案，通過一個掃碼直接把另一個車的信息接到下一個車上去，不需要人工做很多復(fù)雜調(diào)度修改的操作。

上圖是系統(tǒng)界面。原來做運輸位置的跟蹤都是基于車輛的，而現(xiàn)在這些信息是跟訂單、運輸?shù)娜蝿?wù)直接綁定在一起，可以看到GPS的位置，預(yù)計什么時候會延誤，預(yù)計什么時候會到達，車輛監(jiān)控的設(shè)備是什么設(shè)備，對應(yīng)溫濕度的情況有沒有預(yù)警，然后會做相應(yīng)自動化濕溫的預(yù)警，同時也給客戶提供對應(yīng)多應(yīng)用的場景，包括司機的APP，承運商的APP,管理人員的APP，微信端的一些應(yīng)用。這些都能夠有效的為物流企業(yè)，為貨主提供更好的服務(wù)，來提高客戶滿意度。

上圖是數(shù)據(jù)的分析大屏，業(yè)務(wù)分布，不同業(yè)務(wù)的執(zhí)行情況，在大屏上面可以直接看到。通過數(shù)據(jù)控制塔，做相應(yīng)的數(shù)據(jù)提醒分析，支撐管理層決策。整個產(chǎn)品運輸?shù)陌踩玫奖Ｕ希炭勺匪?，管理流程?yōu)化更加標準化，成本得到優(yōu)化，不同項目、不同組織人員做獨立運營管理，滿足不同項目需求。實時動態(tài)看板，物流指數(shù)盡收眼底，承運商KPI考核可控。

上圖展示的是中儲物流案例。大宗物流有很多特殊的要求，這些要求一個SaaS平臺能滿足嗎？

蘭鵬表示，這個答案肯定是可以的。因為科箭已經(jīng)做了成功的交付，也就是說云平臺產(chǎn)品不只是完成一些標準化的交互，也可以做很多個性化的開發(fā)。中儲的整個平臺可以連接到冶煉廠、物流商、貿(mào)易商、制造廠、鐵路、貨代、客戶等等。延伸出來還可以到海關(guān)、金融機構(gòu)、稅務(wù)等等，都是通過供應(yīng)鏈協(xié)同的平臺，一些API對接來做實現(xiàn)。還有一些創(chuàng)新的應(yīng)用，比如移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，車輛進出廠的監(jiān)控、藍牙、電子設(shè)備、語音識別、數(shù)據(jù)的大屏分析展示等等。

下圖是一個功能框架圖。在大宗里面，有色金屬、銅板等等這些操作模式方式都是不一樣的，科箭在中間增加了很多基于大宗的一些不同的操作業(yè)務(wù)場景，比如說在入庫環(huán)節(jié)的調(diào)度、卸貨、檢查、驗收、采集等等，這跟傳統(tǒng)的WMS都不一樣，通過微服務(wù)的架構(gòu)能夠靈活支撐不同的物流企業(yè)業(yè)務(wù)特點。

上圖是中遠海運整車物流案例。整車物流環(huán)節(jié)從主機廠下線到廠外的倉庫，倉庫之間會有中轉(zhuǎn)倉的調(diào)撥，中轉(zhuǎn)倉再送到經(jīng)銷商，或者直接從倉庫送到經(jīng)銷商，大部分還是通過多式聯(lián)運的方式，公路短駁到港口，再做水運的運輸或者鐵路運輸?shù)侥康母郏偻ㄟ^公路運輸?shù)浇?jīng)銷商，通過平臺去做倉庫的中轉(zhuǎn)庫的管理，再到運輸每個環(huán)節(jié)的管理，從主機廠到最后全物流運輸過程都可以看得很清楚，做到全程可追溯。

通過以上不同行業(yè)應(yīng)用案例，可以清楚看到科箭供應(yīng)鏈云平臺如何為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)揮價值。

作者 | 蘭鵬

來源 | 物流沙龍

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場