旋挖鉆機啟動后主卷揚異常掉鉆

故障現(xiàn)象：

旋挖鉆機起動后主卷揚異常掉鉆。

故障分析：

旋挖鉆機起動后主卷揚異常掉鉆。在鉆機開機運行卻無動作的情況下測制動壓力，若壓力值正常，則主卷揚減速機摩擦片損壞，浮動電磁閥卡滯，主卷揚平衡閥損壞等都能導致主卷揚異常掉鉆。

故障原因：

1.摩擦片損壞；

2.浮動電磁閥卡滯；

3.主卷揚平衡閥損壞；

4.制動缸彈簧變形。

排故方法：

1.將制動油路堵上，提主卷揚，此時主卷揚無動作。可以判斷摩擦片正常；

2.將浮動油管與平衡閥連接處的接口打開（梭閥連接處）不操作，發(fā)現(xiàn)仍然掉鉆。排除浮動電磁閥的故障；

3.將壓力表與制動油路用一個三通接頭連接，做上提下放動作時壓力達到正常范圍，但壓力無法正常回位，說明平衡閥有卡滯。調(diào)節(jié)制動溢流閥調(diào)制壓力直到鉆桿不下掉。此時提放鉆桿，由于壓力過低，制動摩擦片無法正常打開。將壓力調(diào)至標準值，摩擦片能夠打開，掉鉆現(xiàn)象出現(xiàn)。將平衡閥拆洗，但仍無效果。平衡閥仍卡滯，無法正常工作，需更換；

4.更換新的平衡閥，鉆機恢復正常。更換時注意：保證液壓系統(tǒng)清潔度，防止污染。裝好后測壓正常再將鉆機交付客戶使用。

排故體會：

應做好鉆機維護和保養(yǎng)，保證液壓油的清潔度，防止污染物進入液壓系統(tǒng)，損壞液壓元件而造成故障。定期檢查卷揚的制動壓力，保證制動摩擦片正常打開。

2

桅桿油缸工作時不同步

故障現(xiàn)象：

旋挖鉆機工作一段時間后，桅桿偏斜，且兩桅桿油缸工作不同步。

故障分析：

旋挖鉆機工作一段時間后，桅桿偏斜，兩桅桿油缸工作不同步，可能是油缸平衡閥問題，或者是桅桿油缸內(nèi)泄。

故障原因：

1.平衡閥問題；2.油缸內(nèi)泄。

排故方法：

1.開機把桅桿倒至約45度，停車熄火。拆除平衡閥上的兩油管，用兩個干凈的塑料袋接在平衡閥A、B口上，等一段時間沒有油滲出，但油缸活塞桿長度變短，說明平衡閥沒有問題，油缸內(nèi)泄，反之則是平衡閥問題；

2.經(jīng)過測試，桅桿油缸收回，活塞桿變短。管路打開經(jīng)過一段時間后，平衡閥有泄漏。調(diào)節(jié)平衡閥調(diào)節(jié)螺栓，也無效果，且油缸動作緩慢，可以判定是平衡閥有泄漏或是閥芯卡滯；

3.拆下平衡閥檢查。拆開后發(fā)現(xiàn)平衡閥小腔閥芯的錐面出現(xiàn)一圈劃傷痕跡，液壓油從此處泄漏，導致桅桿油缸在工作時與另一油缸工作不同步，桅桿向一邊傾斜；

4.更換平衡閥，桅桿油缸恢復正常工作，故障排除。

排故體會：

排除故障需要細心地觀察檢測，耐心地從簡單到復雜逐步排查可能的故障點。

3

旋挖鉆機桅桿立桅、倒桅時偏斜

故障現(xiàn)象：

鉆機立桅、倒桅偏斜，桅桿油缸不同步。

故障分析：

桅桿不同步可以從以下方面考慮：立桅、倒桅時電比例閥開啟大小不一致引起，若調(diào)整電流沒有明顯好轉，則考慮桅桿油缸平衡閥故障，如果平衡閥沒有卡滯且調(diào)整閥芯開度無明顯好轉，則是油缸本身存在內(nèi)泄問題。

故障原因：

1.立桅、倒桅電比例閥開啟大小不一致；

2.桅桿油缸平衡閥問題；

3.桅桿油缸密封件損壞，油缸內(nèi)泄。

排故方法：

1.開機，輸入密碼進入顯示屏幕設置頁面，調(diào)整電比例閥開啟電流為950mA和850mA，調(diào)整過后發(fā)現(xiàn)鉆機立桅、倒桅速度明顯減慢，但是故障依舊，可以確定跟電流無關；

2.拆卸、清洗平衡閥，發(fā)現(xiàn)平衡閥無卡滯現(xiàn)象，調(diào)整平衡閥開度，鉆機立桅、倒桅沒有明顯好轉；

3.將油缸拆下來打開后發(fā)現(xiàn)一油缸密封件損壞。更換該油缸活塞密封件后，鉆機立桅、倒桅無明顯偏斜，故障排除。

排故體會：

旋挖鉆機立桅、倒桅偏斜問題主要考慮從三個方面入手：

第一電路方面；

第二液壓油路方面，檢查液壓油路是否正常；

第三考慮平衡閥和油缸，平衡閥泄漏和油缸密封件損壞導致油缸內(nèi)泄。

4

旋挖鉆機動力頭轉速慢，扭矩不足

故障現(xiàn)象：

動力頭轉速慢（發(fā)動機十檔，動力頭每分鐘轉16轉），扭矩不足。

故障分析：

動力頭扭矩不足，可以從液壓和機械兩方面考慮：液壓系統(tǒng)液壓油壓力不足、動力頭馬達故障、動力頭減速機或齒輪箱故障等。

故障原因：

1.動力頭馬達液壓油壓力不足；

2.動力頭馬達故障；

3.動力頭減速機或齒輪箱故障。

排故方法：

1.先將動力頭左馬達與減速機分離，試機，左馬達可以轉動沒有異響。右馬達能獨立帶動動力頭轉動；

2.恢復左馬達，再將動力頭右馬達與減速機分離，試機，右馬達可以轉動，右馬達也沒有異響。左馬達也能單獨帶動動力頭轉動；

3.左右馬達一起工作時，由于轉速不同步，導致轉速慢？將左馬達上蓋拆開，未發(fā)現(xiàn)排量調(diào)節(jié)活塞機構有異常。繼續(xù)分解馬達，將馬達配油盤上部的蓋拆開，未發(fā)現(xiàn)配油盤有磨損。再將柱塞抽出，也未發(fā)現(xiàn)柱塞異常。將左馬達恢復；

4.將右馬達上蓋拆開，發(fā)現(xiàn)排量調(diào)節(jié)桿的彈簧支座斷裂，彈簧起不到調(diào)節(jié)作用，導致排量最大。如此一來，右馬達比左馬達轉得快，兩個馬達轉速不一致，相互牽制，導致動力頭轉速慢，扭矩不足；

5.用車床加工一個同樣的彈簧支座，恢復右馬達。動力頭恢復正常轉速（發(fā)動機十檔時動力頭轉速每分鐘28轉）。動力頭恢復正常。

5

旋挖鉆機回轉抖動

故障現(xiàn)象：

一臺SR220旋挖鉆機，整機工作時間為8793小時。發(fā)動機工作在1檔，做回轉動作時回轉抖動嚴重；放在10檔時有輕微抖動，主泵1壓力波動大?？蛰d試其它動作：當泵1提供液壓油時泵1的壓力就有擺動。當主泵2單獨供油時工作正常。

故障分析：

回轉動作時回轉抖動一般是：回轉主壓力油抖動使回轉斷續(xù)動作，從而導致回轉抖動。

故障原因：

1.回轉先導油路故障導致故障；

2.回轉繼電器工作不穩(wěn)定導致故障；

3.回轉馬達損壞導致故障；

4.主泵損壞導致故障。

排故方法：

1.檢測先導油路油壓，壓力不正常。1檔時先導油路壓力為19bar；10檔時先導壓力達到38bar，但壓力比較穩(wěn)定，不會引起回轉抖動。故排除先導油路故障及回轉繼電器故障；

2.假如是回轉馬達損壞就不會引起其它動作的抖動。而做其它動作時主壓力也隨著改變，故可排除回轉馬達損壞；

3.跟據(jù)故障現(xiàn)象及檢測結果判斷為主泵及先導泵損壞。更換主泵及先導泵后鉆機工作正常。

排故體會：

更換主泵及先導泵后鉆機工作正常。

6

旋挖鉆機康明斯發(fā)動機突然熄火

故障現(xiàn)象：

旋挖鉆機康明斯發(fā)動機運行突然熄火，熄火之后不能起動。

故障分析：

發(fā)動機意外熄火常常是因燃油供給系統(tǒng)故障造成：燃油中斷或供油不足。在日常保養(yǎng)維護中，如更換濾芯后未排除管路中的空氣，也會造成起動后發(fā)動機運行一段時間后自動熄火停機現(xiàn)象。

故障原因：

1.燃油質(zhì)量不達標；

2.燃油管路有堵塞，造成供油不足；

3.濾芯以及管路中進空氣。

排故方法：

1.首先檢查燃油的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)燃油中含有一些水分，且燃油粘度很低，屬于劣質(zhì)柴油，更換燃油測試，故障依舊；

2.通過檢查管路，發(fā)現(xiàn)油管從油水分離器到發(fā)動機油路進油不暢，疏通管路；

3.同時發(fā)現(xiàn)油路中有一定的空氣。先排除空氣，排除空氣的方法：打開起動鑰匙到整車通電而不起動發(fā)動機檔位，此時一次開啟燃油電子輸出泵近30秒的時間泵油排氣，同時將柴油細濾器上方的排氣螺塞擰開，發(fā)現(xiàn)有大量氣泡冒出。重復幾次進行排除空氣，直到油路中沒有氣泡冒出，再緊固排氣螺塞；

4.起動發(fā)動機，發(fā)動機恢復正常。

排故體會：發(fā)動機的保養(yǎng)對于鉆機來講是尤為重要的，同時客戶在購買燃油時一定要注意燃油的質(zhì)量，要從正規(guī)石油公司購買，劣質(zhì)燃油會對發(fā)動機帶來很大的影響，并會縮短發(fā)動機的壽命。同時在更換柴油濾芯時一定要注意在新濾芯內(nèi)加滿新?lián)Q的柴油，否則會造成管路內(nèi)進入大量空氣，機器難以起動。通過在處理此故障，自己得到了學習和鍛煉。

【來源：巖土工程市場】