關(guān)于AD涉及的AMOC 管理一直是航空公司管理中的一個(gè)痛點(diǎn)，在波音組織的老齡飛機(jī)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，順豐航空的袁總分享了關(guān)于AMOC 的管理經(jīng)驗(yàn)。我將袁總的材料匯總整理了一下，與大家分享與交流。

AMOC 按照適用范圍可以分為：機(jī)隊(duì)或GLOBAL的AMOC 和單機(jī)版的AMOC。

AMOC 按照發(fā)起人不同可以分為：波音（OEM）的AMOC；STC持有人的AMOC；營(yíng)運(yùn)人的AMOC。

不同的AMOC 其管理方法及關(guān)注點(diǎn)也不同：

1）波音/ OEM 的AMOC：波音的機(jī)隊(duì)性AMOC 即SB或SB的改版，這類的AMOC 可以在波音網(wǎng)上實(shí)時(shí)的獲取及下載，各公司都有成熟的SB 下載管理制度，因此此類的SB 接收控制上沒有問題。風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于：目前對(duì)此類的AMOC 是否需要CAAC 局方批準(zhǔn)，還沒有明確的統(tǒng)一的說(shuō)法，各工程師的理解不同，會(huì)導(dǎo)致有部分機(jī)隊(duì)的AMOC 沒有及時(shí)申請(qǐng)CAAC 的批準(zhǔn)或者說(shuō)CAD 的AMOC。

2）波音的單機(jī)版的AMOC：由于單機(jī)的修理或改裝對(duì)AD 的執(zhí)行產(chǎn)生了偏離，需要申請(qǐng)AMOC。只要是波音出具的修理或改裝方案，波音作為飛機(jī)制造商，其工程授權(quán)代表/AR 可代表FAA進(jìn)行AMOC 的批準(zhǔn)。風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于：運(yùn)營(yíng)人要對(duì)機(jī)隊(duì)的構(gòu)型管理準(zhǔn)確，了解飛機(jī)的修理改裝影響及生產(chǎn)線上施工偏差對(duì)AD執(zhí)行的影響，主動(dòng)將相關(guān)信息反饋波音以申請(qǐng)AMOC，同時(shí)還要保證AMOC的持續(xù)管理，如果相應(yīng)的AD 被替代還要及時(shí)申請(qǐng)新的AMOC。

3）STC持有人的機(jī)隊(duì)AMOC：一般是指位于改裝影響區(qū)域的AD，由于STC 的工程隊(duì)伍人力資源及能力有限，STC 持有人不一定能夠保證營(yíng)運(yùn)人及時(shí)獲得AMOC，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于：運(yùn)營(yíng)人受影響的飛機(jī)AD 到期了仍然無(wú)法獲得AMOC。

STC 持有人根據(jù)使用數(shù)據(jù)對(duì)其前期發(fā)布的AMOC 進(jìn)行修訂，產(chǎn)生新的AMOC。風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于：STC 持有人沒有考慮過渡方案，運(yùn)營(yíng)人拿到新的AMOC 時(shí)就已經(jīng)超期了。

STC 持有人沒有正確的識(shí)別出受影響區(qū)域的所有AD。風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于：運(yùn)營(yíng)人按照AD 要求執(zhí)行相關(guān)工作時(shí)發(fā)現(xiàn)需要申請(qǐng)AMOC，此時(shí)會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)停場(chǎng)等待AMOC 的批準(zhǔn)。

STC 持有人的AMOC 沒有及時(shí)提供給運(yùn)營(yíng)人。風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于：有可能AMOC 的門檻值小于AD 的門檻值，運(yùn)營(yíng)人按照AD 的門檻值控制可能會(huì)超期。

4）運(yùn)營(yíng)人在運(yùn)營(yíng)過程中，單架飛機(jī)由于單機(jī)性的修理或改裝，如果涉及AD區(qū)域，需要運(yùn)營(yíng)人自主申請(qǐng)AMOC。風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于：運(yùn)營(yíng)人不僅要對(duì)機(jī)隊(duì)構(gòu)型進(jìn)行準(zhǔn)確的管理，還要能夠判斷是找OEM 還是找STC 持有人申請(qǐng)AMOC，對(duì)運(yùn)營(yíng)人要求較高。

為有效應(yīng)對(duì)上述問題，順豐采取的措施如下：

1）利用工具與平臺(tái)準(zhǔn)確識(shí)別需要申請(qǐng)AMOC 的AD, 修理和改裝。

2）通過流程和工具加強(qiáng)機(jī)隊(duì)的構(gòu)型管理，強(qiáng)調(diào)AD/AMOC 的評(píng)估必須基于正確和詳細(xì)的構(gòu)型信息。

3）加強(qiáng)對(duì)AMOC 的跟蹤管理，跟進(jìn)STC 持有人獲取AMOC 的批準(zhǔn)情況，按需按照AMOC 申請(qǐng)稿的要求提前完成相應(yīng)的工作。

袁總還總結(jié)了AMOC 管理中最容易出現(xiàn)的幾個(gè)場(chǎng)景提醒大家注意：

1）舊AD被新AD 替代，新的AD 并未認(rèn)可舊AD 的AMOC。

2）歷史修理/改裝的AMOC 批準(zhǔn)由于新的改裝或修理導(dǎo)致不再適用。

3）以前修理或改裝是相應(yīng)的區(qū)域沒有AD，后續(xù)相應(yīng)區(qū)域頒布了AD，未能識(shí)別出現(xiàn)有修理或改裝與AD 的關(guān)聯(lián)。