歷史大學(xué)堂 出品

文：計白當(dāng)黑

編輯：莉莉絲

1939年9月1日，納粹德國橫掃歐洲大陸，勢如破竹，銳不可當(dāng)，整個西歐僅剩英國苦苦支撐。1940年6月，希特勒制定了進(jìn)攻英國的“海獅計劃”。德國空軍元帥戈林集中了2669架飛機(jī)，與英國的700架戰(zhàn)斗機(jī)和500架轟炸機(jī)爭奪制空權(quán)。雙方飛機(jī)數(shù)量比例達(dá)到2：1。經(jīng)過一年的較量，德國空軍鎩羽而歸，史稱“不列顛空戰(zhàn)”。

英軍取得勝利的背后，有著怎樣的秘密呢？

• 未雨綢繆  預(yù)判形勢

二戰(zhàn)初期，戰(zhàn)爭形勢對英國愈發(fā)不利，英德兩國交戰(zhàn)已不可避免。英國在戰(zhàn)略角度對局勢進(jìn)行了預(yù)判，受英吉利海峽的阻隔，納粹德國必須開展?？諆蓷鲬?zhàn)，才能打開勝利之門。不過，德國海軍實(shí)力在質(zhì)量和數(shù)量上無法和英軍抗衡，因此，英軍判斷德軍的首要任務(wù)是奪取制空權(quán)。

英國有三個策略可供選擇：一是制空于地，出動轟炸機(jī)將德軍作戰(zhàn)飛機(jī)毀于地面，以英軍當(dāng)時的實(shí)力，無法完成這種進(jìn)攻策略。二是制空于空。飛機(jī)不間斷地巡邏，這將耗費(fèi)大量的人力物力，屬于典型的消極防守。三是以地制空。利用本土作戰(zhàn)優(yōu)勢，優(yōu)化配置和調(diào)度各種資源，把握空戰(zhàn)主動權(quán)。顯然第三種方式更適合英國的國情。

• 雷達(dá)助力  如虎添翼

英國選擇“以地制空”是有底氣的。英國是最早發(fā)明并廣泛使用雷達(dá)的國家。雷達(dá)是幫助英國取得空戰(zhàn)勝利的重要裝備之一。早在1937年，英國第一個雷達(dá)情報中心落成。隨后，英國在東部和南部海岸先后建立了29座雷達(dá)站，建成了鏈?zhǔn)嚼走_(dá)預(yù)警體系。按照防空部署，英國本土劃分為六個防空區(qū)，每個防空區(qū)由若干個防空分區(qū)組成。防空區(qū)有一個戰(zhàn)斗大隊(duì)，負(fù)責(zé)二到七個分區(qū)的防空執(zhí)勤。

不列顛空戰(zhàn)體現(xiàn)了信息戰(zhàn)的雛形。雷達(dá)站收集空情信息，上報雷達(dá)情報中心。在匯總各個雷達(dá)站信息后，形成英國本土防空態(tài)勢圖，指揮官從全局出發(fā)，根據(jù)實(shí)際空情，配置作戰(zhàn)資源。在雷達(dá)的引導(dǎo)下，英軍只需在南部地區(qū)部署1/3的戰(zhàn)斗機(jī)，其余空中力量分散部署在英國中部和北部地區(qū)，作為防空預(yù)備隊(duì)，這么做既能形成梯次防御空間，還可以補(bǔ)強(qiáng)本土的防空力量，有效提高區(qū)域防空效率。雷達(dá)使英國空軍在戰(zhàn)場的感知能力更及時、更強(qiáng)大，實(shí)現(xiàn)了空中戰(zhàn)場的單向透明。

空戰(zhàn)初期，德軍的進(jìn)攻重點(diǎn)是摧毀英軍的雷達(dá)站和機(jī)場。英軍的首要任務(wù)是檢驗(yàn)雷達(dá)的預(yù)警能力，摸索雷達(dá)引導(dǎo)戰(zhàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)空中攔截的方法。在此階段，雙方在空戰(zhàn)中各有得失。對德軍而言，1940年8月15日，德軍空襲了英國南部的多佛、佩文西、萊伊和文特諾的雷達(dá)站，造成雷達(dá)停止工作。不過，德軍沒有利用這次攻擊擴(kuò)大戰(zhàn)果。8月30日，五個防空分區(qū)的六座雷達(dá)站被毀，英國南部雷達(dá)網(wǎng)瀕臨崩潰。英國空軍經(jīng)歷了不列顛空戰(zhàn)最糟糕的一天。

英國在實(shí)戰(zhàn)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷完善雷達(dá)預(yù)警能力。1940年7月11日，有個雷達(dá)站發(fā)現(xiàn)一批數(shù)量不明的空情。防空分區(qū)指揮官派出六架“颶風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)實(shí)施攔截，結(jié)果發(fā)現(xiàn)此次空情是由40架戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)組成的機(jī)群。此后，英國空軍細(xì)化了雷達(dá)空情預(yù)警，將德軍飛機(jī)的數(shù)量一并上報，以便合理有效地調(diào)配作戰(zhàn)飛機(jī)。丘吉爾深知雷達(dá)的重要性，他強(qiáng)調(diào)：“我們必須像優(yōu)先重視空軍那樣，重視前途無量的雷達(dá)領(lǐng)域?！庇纱丝梢?，雷達(dá)技術(shù)在當(dāng)時具有舉足輕重的地位。

• 多管齊下  全民動員

采取多種措施，加強(qiáng)空軍建設(shè)是英軍堅持戰(zhàn)斗的重要保證。1940年5月27日，英國內(nèi)閣批準(zhǔn)組建由比弗·布魯克任部長的飛機(jī)制造部，該部門的職責(zé)是加快飛機(jī)制造，將飛機(jī)制造能力由每月700架提高到1600架。

有了飛機(jī)，還需要飛行員和地勤人員?？哲姵闪⒍鄠€培訓(xùn)學(xué)校，加緊培養(yǎng)空勤和地勤人員，以此彌補(bǔ)激烈空戰(zhàn)造成的巨大人員損失，此外，英國還動員英聯(lián)邦國家擴(kuò)大空勤人員的培訓(xùn)規(guī)模，為空軍提供充足的新鮮血液。

• 裝備優(yōu)勢  力量倍增

雙方飛機(jī)的性能是不列顛空戰(zhàn)的關(guān)鍵要素。1940年7月，英軍裝備了數(shù)量可觀的“噴火”和“颶風(fēng)”兩種戰(zhàn)斗機(jī)，最高時速可達(dá)563公里和511公里，是二戰(zhàn)中綜合性能最好的兩種戰(zhàn)斗機(jī)。相較之下，德軍主力戰(zhàn)機(jī)弊端叢生。bf109戰(zhàn)斗機(jī)好用卻“腿短”，從法國起飛，在倫敦上空只有10分鐘的空戰(zhàn)時間。bf110轟炸機(jī)有航程，也有速度，不過機(jī)動性不足，JU 87“斯圖卡” 俯沖轟炸機(jī)威力大，但是速度僅為370公里。而德國最好的中型轟炸機(jī)JU88此時剛剛量產(chǎn)，還沒有形成戰(zhàn)斗機(jī)。

俗話說：“人是鐵，飯是鋼，一頓不吃餓得慌?！憋w機(jī)同樣如此。英德兩國飛機(jī)用的都是辛烷值為87的航空汽油。1940年5月，英國空軍開始使用美國提供的辛烷值為100的航空汽油，這么做能使“噴火”和“颶風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的“梅林”發(fā)動機(jī)輸出功率提高30%。此舉進(jìn)一步提高了戰(zhàn)斗機(jī)的性能。

• 偶然事件  引發(fā)拐點(diǎn)

兩個并不相關(guān)的偶然事件，是英軍取勝的偶然因素。

首先，德軍出現(xiàn)了豬隊(duì)友。不列顛空戰(zhàn)進(jìn)入白熱化之際，德國情報部門獲悉，雖然英國雷達(dá)網(wǎng)受損嚴(yán)重，但是仍然發(fā)射輻射信號，據(jù)此認(rèn)為英軍雷達(dá)站的核心部門位于地下，不受空襲影響，可以正常操作。受到情報的誤導(dǎo)，德軍停止了對英軍雷達(dá)站的轟炸。

其次，德軍不作不死。1940年8月24日，德軍轟炸機(jī)執(zhí)行轟炸羅徹斯特和儲油設(shè)施的任務(wù)時，誤打誤撞將炸彈投向了倫敦。作為報復(fù)，丘吉爾下令英國空軍在接下來的一周連續(xù)空襲德國柏林。遭受打擊后，希特勒大發(fā)雷霆，揚(yáng)言報復(fù)，空軍情報局長等人表示反對，主張應(yīng)該維持對英軍防空設(shè)施和機(jī)場的打擊策略。然而，空軍元帥戈林執(zhí)行了希特勒的指令，將空軍打擊的重點(diǎn)由軍事目標(biāo)轉(zhuǎn)向民用目標(biāo)。英國空軍上將休·道丁事后坦承，如果德國維持原有的打擊力度，遭到重創(chuàng)的英國空軍勢必難以為繼。

不列顛空戰(zhàn)從1940年7月10日到1941年9月15日，在歷時一年多的戰(zhàn)斗中，英國空軍損失飛機(jī)1744架，飛行員1542人。德國空軍損失飛機(jī)1977架，飛行員2585人。英國取得不列顛空戰(zhàn)的勝利，是客觀因素和主觀意志交織的產(chǎn)物，也是偶然事件和必然條件作用的結(jié)果。

英國首相丘吉爾對英國空軍在不列顛空戰(zhàn)的表現(xiàn)給予了高度贊譽(yù)：“在人類戰(zhàn)爭歷史上，從來沒有這么多人從這么少的人那里得到這么多！”