一直以來，火車都是我們生活中最為重要的交通工具之一，而且我國目前不管是造火車還是造高鐵，都處于全球頂尖的水平。人們總是覺得一個產(chǎn)業(yè)要有悠久的歷史以及扎實(shí)的底蘊(yùn)才能夠處于全球頂尖水平，但在火車這方面似乎并不是這樣，比如在歷史上，最早發(fā)明火車的是英國，那時候一位斯蒂芬孫的人通過蒸汽機(jī)發(fā)明了第一輛火車，并且將這項(xiàng)發(fā)明帶向全球。

那時候英國幾乎就代表著全球最為先進(jìn)的火車技術(shù)，讓不少國家都羨慕不已。但是到了現(xiàn)代這種局面似乎有了反轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)氐幕疖囈约盎芰λ坪踉缫呀?jīng)沒有以前那么厲害了。200多年過去，其境內(nèi)不僅依舊有蒸汽火車在運(yùn)行，也有高鐵在飛馳，但是其境內(nèi)的高鐵線路其實(shí)并不是很多，火車線路密集但論整體實(shí)力和便利程度來說，可能還沒我國一些省份要做得優(yōu)秀。

根據(jù)數(shù)據(jù)，目前這里唯一一條高鐵叫做HS1線路，最高時速300km/h，并且據(jù)我體驗(yàn)的感覺，完全沒有國內(nèi)的高鐵好，反而隔音感覺有點(diǎn)差，這一點(diǎn)估計(jì)在英留學(xué)的朋友有過相同感受。而這兩個月，當(dāng)?shù)赜珠_始商量建造第2條高鐵，也就是HS2線路了。其實(shí)HS2的修建早在2012年就有計(jì)劃了，一旦建成將會讓倫敦~伯明翰的路程縮短到1個小時。

而HS2全長193公里，連接21個車站，設(shè)計(jì)時速將高達(dá)400公里每小時，如果這條高鐵建成勢必將標(biāo)志著這里的高鐵技術(shù)將穩(wěn)坐全球頂尖，要知道我國現(xiàn)在最高運(yùn)行時速的高鐵也沒有達(dá)到400公里每小時的，所以哪怕HS2長度很短，憑借著這個極高的運(yùn)行速度也足夠讓其傲視群雄了。但就是這么一條被當(dāng)?shù)厝撕蛧H游客盼望著的高鐵，卻從計(jì)劃到現(xiàn)在已經(jīng)過去7年了，還是沒有什么大動靜。

原來是修建的速度實(shí)在是太慢了，盡管這條高鐵擁有560億英鎊，也就是5177億元人民幣的預(yù)算。但仍然被專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)要花18年才能夠建成，要知道200公里以內(nèi)的高鐵還是建造在平原上，放在我國可能不出2、3年就給你搞定了，而這里卻預(yù)計(jì)要花18年才可以完成，并且僅僅只是第一階段的線路就預(yù)計(jì)至少要在2026年~2028年才可以建完，著實(shí)是相當(dāng)慢了，那又是什么原因讓這里的修建速度如此之慢呢？

主要還是因?yàn)樾藿ǖ倪^程中，發(fā)現(xiàn)要經(jīng)過的土地下面發(fā)現(xiàn)了文物，光是這些文物就要在2020年才能完成考古，而英國本身近代歷史又格外輝煌，中途還不知道要被考古耽誤幾次呢。有點(diǎn)像是西安修地鐵的感覺，除了文物的阻礙，這里還有一個大問題，那就是路線中有很多釘子戶拒絕搬遷，因?yàn)橛X得賠償給少了，各種扯皮。還有環(huán)境保護(hù)組織也站出來抗議，覺得這條193公里的高鐵會污染環(huán)境，盡管舉了很多例子證明高鐵并不會太污染環(huán)境，但很多事情就這么被拖著了。廣州水療

之前這里的工人就創(chuàng)造了一項(xiàng)驚人的紀(jì)錄，那就是70人花了9個多月才拆掉一座老舊的小火車在，這效率真的是讓人覺得有些汗顏了，這或許也是為什么如今這條高鐵的預(yù)計(jì)完工時間已經(jīng)來到了2035年的原因吧。而且因?yàn)槭呛木拶Y和巨多時間來建造的高鐵，最終這條線路哪怕建成，估計(jì)票價也會不便宜。

目前HS1線路如果你不提前預(yù)定票就要花170英鎊也就是接近1500人民幣才能買到票，你只能提前很久買票才能買到30鎊也就是263元的廉價票，但又有多少人能提前很久知道自己未來的行程呢？這么一對比，是不是突然覺得我國的高鐵真的實(shí)在是太棒了呢？