|
?民國(guó)1938年前后，由于戰(zhàn)爭(zhēng)、水災(zāi)、蟲災(zāi)，大量的河南災(zāi)民逃難來到陜西，形成歷史性的大移民。在這次移民中，西安道北同火車站附近地區(qū)，成了移民們避難之地。從1938年的“花園口”水災(zāi)到1942年的中原大饑荒，再到抗日流亡，西安道北一帶接納了數(shù)以萬計(jì)的河南災(zāi)民，道北人就這樣成了河南人的一個(gè)代名詞，道北人所承載的苦難是河南鄉(xiāng)親所承載的苦難，而河南鄉(xiāng)親所承載的苦難正是我們中華民族的苦難。在他們身上，有著太多關(guān)于逃難的心酸記憶；在他們身上，有著太多關(guān)于生存的艱辛；在他們身上，有著太多震撼我們心靈的苦難歷程。 抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中，河南的大片土地被日軍占領(lǐng)，全省111個(gè)市縣中，有109個(gè)先后慘遭日軍鐵蹄的踐踏。更可怕的是，1938年為阻滯日寇西進(jìn)，國(guó)民黨軍隊(duì)炸開鄭州花園口附近的黃河大堤，在黃淮平原形成了跨豫、皖、蘇三省個(gè)縣的“黃泛區(qū)"。僅河南一省就有近1000萬畝耕地被沖毀，近50萬人被淹死，有1500多萬間房屋被沖毀，88萬多人被迫外逃。更為嚴(yán)重的是，黃河再次改道，形成的大片“黃泛區(qū)”，為之后的河南大旱災(zāi)埋下了伏筆。1942年河南省又遭受了罕見的大旱災(zāi)、大蝗災(zāi)，全省饑民達(dá)千萬人。各縣餓死和外逃人口在300萬左右，另有“非賑不活"者1500萬人。1943年夏秋之間，遮天蔽日的蝗蟲又席卷了50余縣，造成絕大多數(shù)縣份夏秋兩季都近乎絕收。兩年中，河南到底餓死凍死多少人，當(dāng)時(shí)無人統(tǒng)計(jì)。但有資料顯示，河南省民政廳統(tǒng)計(jì)的全省1941年和1944年的人口數(shù)字，后者減少了近500萬。中原大地有天災(zāi)，也有人禍?？箲?zhàn)期間，有著“中原王"大名的湯恩伯，在任國(guó)軍第31集團(tuán)軍總司令兼第一戰(zhàn)區(qū)副司令長(zhǎng)官期間，在河南大興土木、掘長(zhǎng)溝、建營(yíng)房、修工事、運(yùn)糧秣、派夫拉差，無限制地強(qiáng)行征工征料，以代購(gòu)的方式，強(qiáng)迫三四十個(gè)縣的人民，向40萬駐豫軍隊(duì)供應(yīng)數(shù)額巨大的軍糧和馬料，甚至公開搶劫。河南人民將湯恩伯與“水、旱、蝗''并稱，可見其禍豫之深，民憤之大。可以說，當(dāng)年河南人的逃荒，戰(zhàn)爭(zhēng)和自然災(zāi)害各占一半。
山東人逃荒去東北，河南人逃難卻選擇了陜西。陜西得天獨(dú)厚的自然條件和豫陜兩省的歷史淵源，造就了這一歷史的選擇。無論是1938年的花園口水災(zāi)，還是1942年的中原大饑荒，當(dāng)時(shí)，正值抗戰(zhàn)時(shí)期，河南四周臨近各省多被日軍占領(lǐng)，河南難民離得最近，最安全的地方就是陜西。陜西八百里秦川，土地肥沃，自然條件得天獨(dú)厚，又有黃河與潼關(guān)這一天險(xiǎn)，易守難攻，相對(duì)比較安全。西安是一個(gè)大都市，又被國(guó)民政府選定為陪都，人口多，工商業(yè)集中，生活資源豐富，是難民逃荒的首選。當(dāng)時(shí)，難民從河南到陜西，多走西線和南線兩條線路入陜。西線由鄭州經(jīng)洛陽、靈寶過陜西的潼關(guān)進(jìn)入關(guān)中。這條路線的優(yōu)點(diǎn)是路途較短，途中可以扒火車，沿路花費(fèi)較少，為大多數(shù)貧苦窮人所選用，是一條逃難的主要通道。然而，這條線路最大的問題是充滿危險(xiǎn)。1938年，日本鬼子盤踞風(fēng)陵渡后，企圖切斷河南和陜西的交通，潼關(guān)這個(gè)節(jié)點(diǎn)經(jīng)常遭敵炮彈和炸彈襲擾，再加上靈寶到潼關(guān)是中日兩軍的真空地帶，土匪橫行，路面安全難以保障。南線是由鄭州到許昌、南陽，經(jīng)西峽縣進(jìn)人陜西的商南縣，翻秦嶺經(jīng)藍(lán)田縣到達(dá)關(guān)中。這條線路優(yōu)點(diǎn)是地面相對(duì)安全，問題是路途比西線多出近300公里，且無火車可扒，必須乘坐汽車，花費(fèi)相對(duì)較高，多為商人和經(jīng)濟(jì)狀況較好的人家選擇。
經(jīng)由西線進(jìn)人關(guān)中的難民們或扒火車、或沿著鐵路行走，他們挑著擔(dān)子，一邊放著簡(jiǎn)單行李，一邊放著幼小兒女，另外就是推著獨(dú)輪小車，帶著他們那很簡(jiǎn)陋的鋪蓋被褥，鍋碗瓢勺，沿途乞討要飯。潼關(guān)不光是天險(xiǎn)屏障，也是隴海線的必經(jīng)之地，日軍轟炸的一個(gè)目標(biāo)就是來往于隴海線上的火車。為了安全通過，火車司機(jī)跟敵人斗智，每當(dāng)火車開到洞口或東關(guān)后溝，就長(zhǎng)鳴汽笛或大量放氣，敵人一聽見就開炮，待敵人的炮響后，火車便進(jìn)人隧道，利用開炮間隙急速闖過潼關(guān)，這就是鐵路人稱之為“闖關(guān)車"。為了保障運(yùn)輸不受影響，在鐵道北側(cè)筑有一道高4米，寬約2米、遮擋敵人視線和炮火的防護(hù)墻，同時(shí)，在闖關(guān)的客車車廂上都加固了鐵板或枕木，以保障乘客的安全。
1944年的一次闖關(guān)，因?yàn)殡y民太多，連車頂上都坐滿了人，位于潼關(guān)東關(guān)后溝的17號(hào)隧道口被敵人的炮彈炸塌，為了加固，就用枕木在隧道頂部支撐，高度僅可過去火車，結(jié)果車頂滿載乘客的火車在進(jìn)人隧道時(shí)，將車頂300多名不了解情況的難民大部擠壓致死，幸存者也都四肢殘疾，慘不忍睹。南線的旅途也令人心驚膽戰(zhàn)，充滿了心酸。1944年4月，侵華日軍發(fā)起“豫湘桂戰(zhàn)役"，占領(lǐng)了河南滎陽縣，滎陽成為敵占區(qū)，一人批的人在經(jīng)過九死一生后，逼迫他走上流亡之路。時(shí)而乘坐大卡車，時(shí)而步行經(jīng)許昌到達(dá)方城縣的社旗鎮(zhèn)（現(xiàn)為社旗縣）。社旗鎮(zhèn)到南陽縣的十幾公里為日軍和國(guó)軍兩不管地帶，區(qū)域內(nèi)雜牌軍和土匪各自設(shè)立關(guān)卡，收保護(hù)費(fèi)，拉夫拉差，公開搶劫，草菅人命。有人乘坐南陽至西安拉貨的大卡車，因沒有客運(yùn)手續(xù)老百姓叫“黃魚車”，遇見關(guān)卡檢查時(shí)，乘客要棄車步行通關(guān)。翻越秦嶺時(shí)，因汽車動(dòng)力不足更要下車爬山，如此經(jīng)商洛，過藍(lán)田，十多天后才到達(dá)目的地西安。
據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，自抗戰(zhàn)爆發(fā)到1938年9月份，陜西方面公布的收容難民人數(shù)在90萬人左右。市檔案館保存的一份1935年市警察局對(duì)居民籍貫所作的調(diào)查顯示，市民總數(shù)158897人，其中，陜西籍129148人，河南籍5092人，河南籍人士只占西安市總?cè)丝诘?.2%。到1998年西安市新城區(qū)組織開展的常住居民的祖籍調(diào)查時(shí)，在該區(qū)45萬人口中，竟有15萬人祖籍是河南，河南籍占了33.3%。在新城區(qū)，當(dāng)屬道北地區(qū)的河南籍居民最多。上世紀(jì)三十年代末的西安，雖然沒有經(jīng)過大的戰(zhàn)亂襲擾，但依然是破敗不堪，整個(gè)尚仁路（今解放路）地區(qū)、火車站附近都有待開發(fā)。越過倒塌的城垣，淤積的城河，進(jìn)入道北不是農(nóng)田就是荒野。在午門坊、含元殿和東菜園的幾個(gè)村子外的鐵路附近，零散地分布著大大小小的樹林、已被廢棄了的磚瓦窯場(chǎng)、亂墳岡和荒草灘。自強(qiáng)路以北的大明宮遺址內(nèi)也是荒草一片，這一切無意中都為接收移民提供了方便。于是西安道北便滯留了數(shù)以萬計(jì)的河南難民，他們?cè)诖藢ふ疑?jì)，一住就是七十多年。難民中有點(diǎn)積蓄的就進(jìn)城做了小買賣，借住在尚仁路東西兩側(cè)的大街小巷。貧窮的只好進(jìn)入道北，在荒蕪的土地上游蕩，尋找著生存的最低需求。但大多數(shù)難民都是赤貧，一家?guī)卓?，除過鍋碗瓢盆就剩下一身勞力。在童家巷，一位老先生回憶，講了一塊燒餅換回一個(gè)女兒的故事。當(dāng)河南難民涌人道北時(shí)的某一日，無兒無女的他，看到躺在路邊因饑餓而哭泣的兩歲小女孩，用期盼的目光盯著他手中的燒餅時(shí)，便分給她一半。小女孩狼吞虎咽后，目光仍然不離他手里的另外半塊燒餅，于是索性將最后半塊燒餅也給了小女孩。這時(shí)小女孩的母親在感謝好人的同時(shí)，硬是把小女兒送給他作為了養(yǎng)女。面對(duì)大量難民，西安市政當(dāng)局，要求道北及附近各保甲，在荒地搭蓋窩棚，救濟(jì)難民。第一個(gè)給難民搭建窩棚的地址選在后來的建強(qiáng)路、大明宮電影院東側(cè)；第二個(gè)地址在篤臣巷以東。當(dāng)時(shí)，這兩個(gè)地方都是荒地、小樹林，可容納數(shù)千人居住。各保甲動(dòng)員村民，在地上挖一個(gè)長(zhǎng)4米、寬3米、深1米左右的長(zhǎng)方形大坑，用一根木質(zhì)椽子作為橫條，并聯(lián)起6、7個(gè)人字形作為屋架，在屋架上鋪蘆葦，再糊上麥草泥巴，泥巴上再鋪麥草，就建成了一個(gè)地窩棚子。難民每戶分得一個(gè)地窩棚子后，再在里面鋪上麥草，展開鋪蓋卷，就是家了。難民等待不及者，只好自己尋找空地，自己動(dòng)手搭蓋地窩棚子。于是道北的空地里全都是棚戶區(qū)，密密麻麻，一片接著一片，聚集多了就形成了街區(qū)。河南難民有著頑強(qiáng)的生存能力，他們自信、堅(jiān)強(qiáng)，吃苦耐勞，什么臟活累活都能干。住的問題安頓好后，難民們就出去打個(gè)零工，賣苦力掙個(gè)辛苦錢。于是，從火車站扛麻包的工人，到建筑工地打小工的，在火車站廣場(chǎng)賣洗臉?biāo)?，街道上拉洋車的，擺茶攤的，賣烤紅苕的、賣老鼠藥的，居民區(qū)賣蒸饃的，賣胡辣湯的，賣羊肉雜碎的，賣水煎包子的，都是說著一口地道的河南話。他們憑借自己的一身勞力和辛勤雙手，在養(yǎng)活著一家老小的同時(shí)，對(duì)開發(fā)與建設(shè)道北、新城區(qū)乃至西安市都做出了貢獻(xiàn)，功不可沒。生存的艱辛鍛鑄就了他們逆來順受、粗魯不羈又俠骨義腸、豪放豁達(dá)的秉性，在他們身上有一股堅(jiān)韌不拔的精神，就像電視劇《道北人》里唱的那樣，永遠(yuǎn)不低頭！經(jīng)過辛勤勞動(dòng)，難民們有了收人，慢慢地有了結(jié)余，生活設(shè)施也不斷得到了改善。住在同仁里一位年近八旬的老大爺說，他原來是裝卸工，老伴幫人賣早點(diǎn)，賣胡辣湯、油饃頭和稀飯。有點(diǎn)積蓄時(shí)，就在原先的窩棚的基礎(chǔ)上打土墻，蓋起2間茅草房，六十年代慢慢攢錢換成瓦房?，F(xiàn)在住進(jìn)了兩層小樓房，家家大概都是這樣熬過來的。當(dāng)然，移民到西安的河南人不光是難民，而是涵蓋了社會(huì)的各個(gè)階層的人士?？箲?zhàn)時(shí)期，西安屬于大后方，又有設(shè)立陪都的計(jì)劃，在這個(gè)大背景下，引得很多河南企業(yè)轉(zhuǎn)移到西安發(fā)展；還有一些在河南當(dāng)?shù)赜挟a(chǎn)業(yè)的人家，也變賣家產(chǎn)，來西安做生意，尋求商機(jī)；一些學(xué)校也遷人西安繼續(xù)教書育人；還有大量的河南藝人也來到西安，活躍在文藝舞臺(tái)，謀求生存。這些人在西安尋找商機(jī)，發(fā)展壯大的同時(shí)，也促進(jìn)了西安市的發(fā)展。相比逃難的移民，這些人的生活相對(duì)過的安穩(wěn)和愜意。隨著鐵路線的延伸，難民中的一部分年輕人有的去修咸銅鐵路（1939年開工）和寶天鐵路（1942年開工），有的被隴海鐵路部門錄用為工人，大多是養(yǎng)路工、鍋爐工、裝卸工和鐵路各車務(wù)段、工務(wù)段、機(jī)務(wù)段、車輛段的員工。還有一些年輕人就加人到產(chǎn)業(yè)工人的隊(duì)伍，進(jìn)人大華紗廠和華峰面粉公司等企業(yè)，有了一份穩(wěn)定的工作和收人。道北緊鄰西安車站，客運(yùn)和貨運(yùn)量大，一部分難民看準(zhǔn)商機(jī)，從租借使用黃包車開始，或拉人，或跑短途運(yùn)貨。由于勤勞肯干，態(tài)度和藹，要價(jià)公道，上座率就高，再加上省吃儉用，一年下來，攢的錢就能買輛新車。多年辛苦經(jīng)營(yíng)有的自己買車，有的購(gòu)置車輛多了，也開始租賃，當(dāng)上了小老板。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，1934年西安市有黃包車2400輛，到抗戰(zhàn)勝利時(shí)，黃包車超過5200輛，從業(yè)人員超過8000人，增加的人員多為來自淪陷區(qū)的難民。1953年，八區(qū)政府在道北二馬路西段修建了搬運(yùn)工人的住宅小區(qū)，取名搬運(yùn)新村。公私合營(yíng)后，他們成立了運(yùn)輸公司，成為大集體單位職工。1970年代，把架子車、腳踏三輪車又更換為機(jī)械化的蹦蹦車，到后來發(fā)展到簡(jiǎn)易的汽車。1951年農(nóng)村進(jìn)行土地改革時(shí)，一部分難民響應(yīng)政府號(hào)召離開西安，返回河南老家。他們雖然分得了土地，但因?yàn)檩^大的城鄉(xiāng)差距，大部分人又陸續(xù)離開家鄉(xiāng)再次來到了西安，回到了他們熟悉的道北。50年代后期，在這里生活的河南難民生活基本安定了，以他們?yōu)榘駱?，第二撥的河南移民也隨之涌人西安。這一次移民同四十年代的移民有著本質(zhì)的區(qū)別。一方面，西安社會(huì)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，各行各業(yè)都需要人才，也就是有用工需求；另一方面新移民大多是年輕人，他們先打探好消息，瞄準(zhǔn)好工作目標(biāo)，乘坐火車到西安投親靠友，穩(wěn)扎穩(wěn)打地達(dá)到各自的目的。70多年來，道北河南難民和他們的后裔們，已經(jīng)和西安、和西安的當(dāng)?shù)厝巳跒橐惑w。雖然，他們?nèi)匀幌矚g喝“胡辣湯"吃油饃頭，但西安本地的羊肉泡饃、肉夾饃和涼皮等大眾飲食也是他們的喜愛。同他們的先輩相比，難民的后裔們無疑是幸福的。他們大多出生在社會(huì)穩(wěn)定的都市，父輩們的奮斗，為他們打下了一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，家庭有了相對(duì)較好的生存條件。他們也有機(jī)會(huì)走進(jìn)學(xué)校，接受到了正規(guī)的文化教育。當(dāng)他們走出學(xué)校的大門，踏上了就業(yè)之路時(shí)，告別了父輩就業(yè)的局限和艱辛，成為工農(nóng)兵學(xué)商各行各業(yè)的主力和骨干，是國(guó)家的主人和建設(shè)的棟梁。他們不甘心祖輩先人留給他們的“道北"命運(yùn)，也不為大家庭式的道北情緒所左右，以多年磨練出的粗礪性格和吃苦耐勞的品性，通過自己奮斗，涌現(xiàn)出了像省政協(xié)常委、三寶雙喜集團(tuán)總裁沙鵬程、著名搖滾歌手鄭鈞等優(yōu)秀人才。我們承認(rèn)他們無一例外地出身社會(huì)底層，從小家境貧寒，在逆境中長(zhǎng)大，但是他們?cè)炀土说辣钡膫髌妗?/section>上世紀(jì)五、六十年代，道北同西安一道，登上了大發(fā)展的快車，物質(zhì)文化生活都有較大發(fā)展。此后幾十年，由于受大明宮遺址保護(hù)的影響，道北的市政規(guī)劃滯后，基本建設(shè)配套跟不上時(shí)代發(fā)展，居民居住環(huán)境改變緩慢，成為西安市著名的棚戶區(qū)。2007年大明宮國(guó)家遺址公園開始建設(shè)，遺址區(qū)內(nèi)的居民響應(yīng)政府拆遷的號(hào)召，離開居住半個(gè)多世紀(jì)的老屋，給遺址公園建設(shè)讓路。2013年，15個(gè)安置小區(qū)、近4萬套安置房相繼落成，道北棚戶區(qū)居民人均住房面積由不足10平方米提高到25平方米；從透風(fēng)漏雨的棚戶到環(huán)境幽雅的高層小區(qū)，從塵土飛揚(yáng)的小巷到四通八達(dá)的大馬路，如今的大明宮遺址區(qū)周邊，學(xué)校、醫(yī)院、超市一應(yīng)俱全，了卻了許多道北居民心中多年的期盼。2015年5月，西安火車站北廣場(chǎng)建設(shè)啟動(dòng)，房屋征遷共涉及3041戶。此次拆遷改造后，道北棚戶區(qū)的臟亂差將徹底消失，整個(gè)道北地區(qū)的面貌和居民的居住環(huán)境將會(huì)得到更大的提升，區(qū)域發(fā)展也會(huì)更加良好，一個(gè)全新的道北即將出現(xiàn)了，道北居民幸福生活開始了，難民那段令人心酸的歷史，也將被極盡繁華的盛唐氣息所取代。
（本文及圖片選自網(wǎng)絡(luò)，本人有刪改）
|
