二戰(zhàn)中，日本軍工也算是群魔亂舞，研發(fā)上基本不靠譜，各個(gè)劍走偏鋒，基本上都沒能出什么好戰(zhàn)斗機(jī)。不過偶爾也有些例外，比如裝備于日本陸軍航空兵的紫電式戰(zhàn)斗機(jī)，這種戰(zhàn)斗機(jī)直到戰(zhàn)爭末期都擁有強(qiáng)大的性能，甚至一度以極小的代價(jià)重創(chuàng)美國艦載機(jī)群。那么這種戰(zhàn)斗機(jī)，到底性能如何呢？

一、從強(qiáng)風(fēng)到紫電

1941年（昭和16年）末，川西飛機(jī)發(fā)覺水上飛機(jī)的市場需求逐漸縮小，因此尋找新機(jī)種的研發(fā)方向。在社長川西龍三率領(lǐng)下，公司內(nèi)部討論出三種發(fā)展方向：二式飛艇改造為陸用攻擊機(jī)、研發(fā)新型艦上攻擊機(jī)、以及將原本設(shè)計(jì)為水上戰(zhàn)斗機(jī)的強(qiáng)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)改造為陸用戰(zhàn)斗機(jī)等案。

最后川西飛機(jī)決定將改造戰(zhàn)斗機(jī)的方案，在1941年12月28日提交給日本海軍。日本海軍這時(shí)正因?yàn)槿獾睦纂娕c烈風(fēng)開發(fā)延遲而感到不愉快，聽到川西的提案后就爽快的口頭允諾開發(fā)計(jì)劃。

日本海軍同意這個(gè)方案不是沒有道理，因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在迫切需要一種能在水上機(jī)場起飛的戰(zhàn)斗機(jī)。按照他們的設(shè)想，這種戰(zhàn)斗機(jī)的目標(biāo)不是用于作為艦載機(jī)，而是用于防衛(wèi)島嶼，以便于進(jìn)行島嶼防空作戰(zhàn)，減少己方對陸基機(jī)場和航空母艦的需求。所以川西飛機(jī)的這個(gè)方案，當(dāng)即得到了通過。

然而海軍內(nèi)部人員對于主攻水上飛機(jī)的川西飛機(jī)公司，是否有能力開發(fā)陸用戰(zhàn)機(jī)多少抱持質(zhì)疑態(tài)度，因此多次召開審議會監(jiān)督實(shí)行成效。直到1942年4月以“仮稱一號局地戰(zhàn)斗機(jī)”（「仮稱一號局地戦闘機(jī)」）的名稱通過開發(fā)許可案。

不過“風(fēng)”字只保留給了艦載或水上戰(zhàn)斗機(jī)，陸上戰(zhàn)斗機(jī)的名稱則是以電字著稱，因此改良機(jī)種 取名為“紫電”。（靈感來自三國時(shí)期，東吳大帝孫權(quán)的第二把寶劍，再次強(qiáng)調(diào)，日本人全是三國迷）

為迎合海軍進(jìn)度需求，川西飛機(jī)改造新飛機(jī)時(shí)大量沿用強(qiáng)風(fēng)既有設(shè)計(jì)。川西飛機(jī)這也是沒辦法，因?yàn)槿毡竞＼姶叩锰o了。但對于紫電而言，其和強(qiáng)風(fēng)最大的不同是在于引擎。在設(shè)計(jì)時(shí)他們把原本用于轟炸機(jī)的三菱“火星一三型”引擎換了下去，取而代之的是更加輕巧但出力與其相等的中島“譽(yù)”引擎。

另外雖然新飛機(jī)繼承航空研究所開發(fā)的層流翼設(shè)計(jì)，然而為了安裝起落架，主翼仍做了大幅度的結(jié)構(gòu)修改，并安裝上自動(dòng)空戰(zhàn)襟翼。機(jī)身設(shè)計(jì)上因引擎更換而直徑縮小，機(jī)尾因安裝尾輪之故設(shè)計(jì)也實(shí)施了許多修改。 在完成了這些設(shè)計(jì)之后，在1942年12月27日，紫電的第一架原型機(jī)出廠?，F(xiàn)在的川西飛機(jī)絕對想不到，他們此時(shí)設(shè)計(jì)的飛機(jī)，到底有怎么樣的潛力。

二、從紫電到紫電改

1942年，12月31日在伊丹機(jī)場試飛，這次實(shí)驗(yàn)算不上多么成功。不僅“譽(yù)”式引擎發(fā)生了故障，而且把主翼留在機(jī)身中央的做法帶來很多麻煩，為了避免這些原型機(jī)不得不采用更加復(fù)雜的二段伸縮式起落架。而且駕駛艙視野的不足也是個(gè)問題，因?yàn)檫@會導(dǎo)致飛機(jī)在起飛與著陸時(shí)容易發(fā)生事故。

不過日本海軍顯然不關(guān)心這些，因?yàn)樗麄円呀?jīng)注意到紫電戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)秀性能，所以1943年8月10日，在這些故障問題都還沒能解決的情況下，日本海軍就給川西飛機(jī)發(fā)來了量產(chǎn)訂單，希望紫電戰(zhàn)斗機(jī)能做為后續(xù)艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

不過川西重工也不傻，他們知道日本海軍其實(shí)并不滿意紫電戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)樗m然性能優(yōu)秀，但是卻問題多多，嚴(yán)格說這就是個(gè)半吊子飛機(jī)，所以川西飛機(jī)立刻開始著手對紫電戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行改造。在1943年（昭和18年）1月5日，川西開始重新設(shè)計(jì)研發(fā)低單翼版本的紫電，開發(fā)計(jì)劃稱“仮稱一號局地戰(zhàn)斗機(jī)兵裝強(qiáng)化第三案”。海軍在1943年3月15日追認(rèn)核準(zhǔn)這計(jì)劃，并指示試制“仮稱一號局地戰(zhàn)斗機(jī)改 N1K2-J”；同年12月31日，試制1號機(jī)出廠。

N1K2-J原型機(jī)設(shè)計(jì)為了與譽(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)成適切搭配，與紫電差別最大的地方是主翼從中單翼挪動(dòng)為低單翼構(gòu)型，機(jī)身增加40公分、機(jī)體全長增加46公分、重量增加250公斤。由于主翼調(diào)整位置，原先造成大量問題的兩段式伸縮起落架也不須使用。

除此之外最讓人驚奇的是，川西飛機(jī)竟然考慮了生產(chǎn)難度問題，N1K2-J較紫電簡化了生產(chǎn)工藝，其組裝總件與零組件數(shù)量較紫電燒了一大半，這就非常利于在戰(zhàn)爭末期日軍量產(chǎn)。

而在武器上，N1K2-J原型機(jī)可以裝備四挺20毫米機(jī)炮，并且還裝備了和零式戰(zhàn)機(jī)類似的控制機(jī)內(nèi)“操縱索”強(qiáng)度的裝置，以便在高低速時(shí)按照喜好改變操縱手感。同時(shí)考慮美軍飛機(jī)強(qiáng)大的火力，川西飛機(jī)吸取了零式戰(zhàn)機(jī)的教訓(xùn)，所以N1K2-J原型機(jī)的燃料箱一般都經(jīng)過了外裝式防彈處理外加自動(dòng)滅火裝置，防止自己被敵人打成冒煙的廢鐵。

另外飛機(jī)駕駛艙的正面是防彈玻璃，同時(shí)也有在駕駛員背后裝備防彈鋼板的計(jì)劃，并為此預(yù)留了安裝空間。當(dāng)然了，到底有沒有真的裝上這些鋼板就不好說了，反正根據(jù)當(dāng)時(shí)日本海軍王牌飛行員笠井智一回憶，他駕駛座后方只有10cm厚的木板與頭靠，因此對來自后方的攻擊十分擔(dān)心。

但不管怎么說N1K2-J原型機(jī)算是完成了，海軍也將其正式命名為“紫電21式戰(zhàn)斗機(jī)”，俗稱紫電改。只是此時(shí)已經(jīng)是1944年下半年，就算開始生產(chǎn)，紫電改真的能在戰(zhàn)場上有優(yōu)秀表現(xiàn)嗎？

三、實(shí)戰(zhàn)中的紫電改

在1944年底，美軍對日本的戰(zhàn)略轟炸已經(jīng)成了一種常態(tài)，能否抵擋轟炸完全要靠戰(zhàn)斗機(jī)的表現(xiàn)。因此傾其全力生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)是一個(gè)必然選項(xiàng)，而生產(chǎn)的優(yōu)先目標(biāo)自然就是紫電改戰(zhàn)斗機(jī)。

為此日本海軍投資建設(shè)了八個(gè)飛機(jī)制造場，希望在秋季以前制造出一千架紫電改戰(zhàn)斗機(jī)。但是因?yàn)槿毡緡鴥?nèi)資源短缺和產(chǎn)能下降，再加上“譽(yù)”式發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能也不足夠，所以到了1945年5月，紫電改的產(chǎn)量也沒超過430架。

但即便如此，紫電改戰(zhàn)斗機(jī)仍舊是美軍飛行員在戰(zhàn)場上遇到的最麻煩的對手。這種紫電改戰(zhàn)斗機(jī)除去航程不如F6F艦載戰(zhàn)斗機(jī)之外，在各方面性能均已超過了F6F艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

事實(shí)上，早在紫電戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)時(shí)，這種戰(zhàn)斗機(jī)就已經(jīng)給了美軍不小的打擊。只不過當(dāng)時(shí)在1944年時(shí)，美軍全程高歌猛進(jìn)，所以并沒有能注意到，自己在戰(zhàn)場上其實(shí)遇到了一種日本新型戰(zhàn)機(jī)。

而紫電改最為輝煌的戰(zhàn)果則是在日本海軍第343航空隊(duì)，不同于當(dāng)時(shí)缺少優(yōu)秀飛行員的其它航空隊(duì)，第343航空隊(duì)可謂兵強(qiáng)馬壯，其中不乏在世界空戰(zhàn)史上響當(dāng)當(dāng)?shù)娜毡就跖骑w行員。

當(dāng)時(shí)的部隊(duì)里包括了鴛淵孝、林喜重大尉、菅野直、磯崎千利、坂井三郎、宮崎勇、松場秋夫，本田稔飛，杉田莊一，武藤金義等經(jīng)驗(yàn)豐富的王牌飛行員。即便不是王牌，那也必然是經(jīng)過層層血戰(zhàn)活下來的老鳥飛行員，比如說第341航空隊(duì)的殘余人員，就被編入其中。可以說這是當(dāng)時(shí)日本，陣容最為豪華的航空隊(duì)。

而這支航空隊(duì)所裝備的飛機(jī)就是紫電改戰(zhàn)斗機(jī)，畢竟最好的戰(zhàn)斗機(jī)要給最好的飛行員用。而在1945年3月19日，負(fù)責(zé)西部防空任務(wù)的第343航空隊(duì)迎戰(zhàn)了前來轟炸的美國海軍艦載機(jī)群，此戰(zhàn)343航空隊(duì)投入了54架紫電改戰(zhàn)斗機(jī)，而美軍則投入各型作戰(zhàn)飛機(jī)160架。

雙方斷斷續(xù)續(xù)激戰(zhàn)了6個(gè)小時(shí)，最終第343航空隊(duì)取得了勝利，美軍損失了足足58架飛機(jī)，而343航空隊(duì)則損失了16架。至戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)，第343航空隊(duì)損失了74名飛行員，但是卻擊落了美軍170架各型飛機(jī)。

事實(shí)上，美軍對第343航空隊(duì)也是頭疼無比，因?yàn)橹灰麄兊淖想姼膽?zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)，就必然伴隨著己方的損失劇烈上升。如果不是投入了P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)的話，還真不一定能輕松壓住這些紫電改。所以美軍對紫電改戰(zhàn)斗機(jī)的興趣，可以說超過了他們對任何日本戰(zhàn)斗機(jī)的興趣。

戰(zhàn)后他們對繳獲的紫電改戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了測試，在給紫電改戰(zhàn)斗機(jī)使用了美國的92號優(yōu)質(zhì)航油后，紫電改戰(zhàn)斗機(jī)飛出了時(shí)速670公里的高速。如果考慮到日本“譽(yù)”式發(fā)動(dòng)機(jī)存在生產(chǎn)質(zhì)量下降等問題，那么完美狀態(tài)的紫電改戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該性能更為優(yōu)異。有鑒于此，盟軍也不得不承認(rèn)，紫電改戰(zhàn)斗機(jī)是日軍諸多戰(zhàn)機(jī)里性能最優(yōu)異的戰(zhàn)斗機(jī)了。

結(jié)語

事實(shí)上，如果從性能上來考慮，紫電改戰(zhàn)斗機(jī)的性能，已經(jīng)不弱于噴火Ⅸ戰(zhàn)斗機(jī)或是美國自己的P-47D戰(zhàn)斗機(jī)，僅僅是在火力略弱于P-47D，轉(zhuǎn)彎性能和生產(chǎn)性能弱于噴火Ⅸ戰(zhàn)斗機(jī)。假如日本能將它的問題處理的更好一些，那么它或許能成為日本海軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)。只可惜它生不逢時(shí)，又在日本軍國主義中，因此才只能被塵封于歷史之中。

參考文獻(xiàn)：《最強(qiáng)戦闘機(jī)紫電改》

《世界の傑作機(jī)》

《日本海軍戰(zhàn)斗機(jī)》