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王安石《十字 拗相公》：上古沓默無人聲，日月山河豈待平。荷天倚劍頑石斬，動地揮鞭烈馬奔?？v是泰山強壓頂，怎奈鵬鳥早飛騰。借得雄風(fēng)成億兆，何懼萬里一征程。 中國的崛起速度讓世界為之贊嘆，中國的高鐵速度也是一次又一次的打破紀錄。在2018年中國的鐵路運行時速已經(jīng)到達了486.1公里/小時，這個速度也是全世界最快的鐵路運行時速。
中國高鐵 在國外的有關(guān)媒體曾經(jīng)報道過，如今的中國鐵路在全世界的市場份額到達了70%左右。原先一直在這個領(lǐng)域的霸主川崎重工，阿爾斯通和西門子分別占比為9%，8%，3%，中國鐵路已然成為了全世界鐵路市場中不可或缺的一份子，中國鐵路也成為了中國亮相世界的新名片。 我國的鐵路總里程位居世界第一，并且運行速度和鐵路質(zhì)量上達到世界先進水平。 我國高速鐵路規(guī)劃圖 據(jù)了解，在2018年的時候，中國的鐵路總長度已經(jīng)達到2.9萬公里，這個數(shù)字與2008年相比足足擴大了44.5倍，占據(jù)了世界高鐵總長度的三分之二，位于世界第一。除此之外，將鐵路運行組織成高鐵網(wǎng)的也是目前世界上第一個國家。 目前我國的鐵路技術(shù)已經(jīng)開始慢慢的打開國門，走向世界，并且在世界范圍內(nèi)受到許多國家的青睞。除此之外，日本的高鐵技術(shù)在世界上也是首屈一指。全球首例高鐵的誕生就是在日本，日本目前的鐵路技術(shù)依然在世界的前列，其鐵路成熟度也在中國之上，國際上許多國家也是紛紛向日本發(fā)出訂單，讓其承擔自己國家的鐵路建設(shè)。
越南高鐵 越南在選擇了日本建設(shè)鐵路之后，工程一度沒能開展，到現(xiàn)在也僅僅只修建了一條長達100公里的鐵路。這樣的修建進度不僅讓人唏噓。修造的這個鐵路上火車行駛速度到達站臺是僅僅只有20公里/小時，這是一個什么概念，這個速度在我們中國只能和最古老的的綠皮火車相比擬。越南的鐵路建設(shè)為長的稀少，仍然處于起步階段，但是就是在這么困難的境地，日本方面連最基本的救助措施都沒有，項目的建設(shè)也是一拖再拖。 在網(wǎng)上我看見這么一條評論也是讓人哭笑不已：“日本的鐵路建設(shè)就像是人民幣玩家，但是人民幣玩家到最后還打不過普通玩家。”這就是目前日本在越南建造鐵路的窘迫處境。 泰國拒絕日本、德國，選擇中國建造鐵路 復(fù)興號高鐵 泰國方面在2015年，就本國高鐵項目向全世界國家招標，日本和德國都想接手這個項目，日本更是提出低息貸款、10年分期還款等優(yōu)惠條件。但是泰國毅然決然的選擇了正在騰飛的中國，將價值2240億（約合471億元人民幣）的高鐵項目給了我國鐵路工程部，中國高鐵也借此也將打開一番新的局面。 修建的鐵路名字叫做中泰鐵路，這一條鐵路串聯(lián)著中國、泰國，老撾等三個國家，這條鐵路的修建能大大的促進中亞地區(qū)的友好往來和經(jīng)濟發(fā)展。 中國、泰國，老撾鐵路網(wǎng) 中泰鐵路于2018年年底開始動工修建，并在2022年正式開始通車?，F(xiàn)在越來越多的東南亞國家在鐵路方面都愿意與中國合作，泰國的中泰鐵路就是一個最好的例子。 投桃報李 在泰國有困難的時候，中國也是及時的伸出了自己的援手。 東南亞地區(qū)由于今年的臺風(fēng)，造成了雨量過多，水果滯銷一系列大問題。泰國政府也是頒布法律條文，讓各國政府和個人可以參與到本國的水果銷售之中。中國首當其沖，第一個伸手去幫助泰國。
泰國水果 我國組織了與泰國合作伙伴的商業(yè)對接活動，成功幫助泰國解決了水果滯銷這個大難題。中國還在泰國建設(shè)了很多水果加工廠來幫助果農(nóng)堆積的許多水果因腐爛而丟棄的問題。目前我國截止到2019年的9月份，從泰國進口水果及水果類制品金額達到了19.68億美元，比去年環(huán)比增加了90%，這也讓中國成為了泰國出口水果的最大出口國之一了。 泰國與中國簽訂的鐵路建設(shè)協(xié)議可以說是造福了兩國的百姓。從中國層面上將，我們可以幫助別的國家建設(shè)鐵路，那就證明了別的國家對我國的信任，還可以解決勞動力的問題，其次還可以從泰國大量進口新鮮水果，讓我國的民眾可以大飽口福，去泰國旅游時也可以進行落地簽證，大大方便了我國去泰國旅游的民眾。 從泰國方面來講，中國建設(shè)的鐵路物美價廉，可以大大的解決本國交通問題，更可以解決本國的水果銷路問題，大大的提高國內(nèi)生產(chǎn)總值。這樣兩國各取所需實現(xiàn)了雙贏的局面。 |
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