| 在古代，由于科技水平限制與山川地理阻隔，交通往往極為不便，各地之間的貨物運輸相較而言也不發(fā)達。直到古人發(fā)現(xiàn)可以用人力打通相隔的自然水道，將原本隔斷的河系水網(wǎng)連接到一起，促進各地之間的經(jīng)貿文化往來后，交通運輸規(guī)模才有了明顯改觀。這些人工開鑿的河段就是運河，運河的修建極大地促進古代各地之間的貿易發(fā)展。中國有著悠久的運河歷史，世界上最古老和最長的運河都在我國，它們分別是邗溝（春秋時期開鑿）和京杭大運河。 根據(jù)沙特官方說法，薩爾瓦運河項目將為該國增加60公里長的海岸線，有利于該國旅游業(yè)的發(fā)展。這里還計劃打造幾個私人海灘度假村項目，運河兩岸將建設游艇碼頭和水上運動碼頭，使它成為海灣地區(qū)最具吸引力的港口之一。據(jù)《沙特日報》報道，薩爾瓦運河的開挖責任方是沙特阿拉伯，運河干流也全部位于沙特阿拉伯境內，將得到沙特和阿聯(lián)酋私人投資者的全額資助，擁有挖掘技術的埃及公司將幫助修建運河。 如果薩爾瓦運河徹底貫通，勢必對卡塔爾造成非常不利的影響——卡塔爾位于沙特阿拉伯半島東部，絕大部分領土被波斯灣所環(huán)繞，其陸上唯一接壤的國家就是沙特阿拉伯。如今，兩國交界地帶成為薩爾瓦運河主要建設區(qū)域，這也意味著運河建設完工之日，就是卡塔爾徹底成為島國之時，其地理信息也將被重新改寫。卡塔爾方面多次阻擾運河建設，然而由于運河完全處于沙特境內，距離兩國邊境還有1公里，即使沙特涉嫌違背國際法，卡特爾也很難插手抗議，而這也正是沙特阿拉伯開挖運河的目的之一，即徹底孤立卡塔爾。 |
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