3月4日，上海華商公共汽車有限公司成立，在華界內(nèi)開辟公共汽車客運(yùn)線路。11月19日始在閘北地區(qū)開通第一條線路。

12月20日，配合上海市政府遷往江灣新址辦公，增辟4路汽車，自北火車站寶山路起，沿江灣路、西體育會(huì)路、翔殷西路（邯鄲路），經(jīng)五角場，抵達(dá)新市府，線長11.1公里。市中心區(qū)域至五角場之間公共交通肇始于此。

10月，增開5路汽車，自北火車站寶山路始發(fā)，沿江灣路、西體育會(huì)路、翔殷西路（邯鄲路），經(jīng)五角場，抵達(dá)達(dá)市府職員宿舍，線長11.7公里。

8月，抗戰(zhàn)爆發(fā)后，日軍攻占五角場，華商公共汽車公司停業(yè)，4路、5路等線路自此停運(yùn)。

抗戰(zhàn)勝利后，上海市政府遷返原地，五角場原新市中心一帶未再開辟公交線路。時(shí)有不定期私人營業(yè)性交通車和高等院校校車在閑時(shí)或可提供私人搭乘。

新辟52路公共汽車，自北站至江灣五角場，與原華商4路、5路所行經(jīng)路段相同。后不久52路向南延伸至外灘，并分為紅牌、綠牌兩路車行駛。自延安東路外灘起，經(jīng)外灘、長治路、天潼路、吳淞路、溧陽路，至四平路口分叉：紅牌車經(jīng)溧陽路、四川北路、東江灣路、西體育會(huì)路、邯鄲路至五角場；綠牌車沿四平路直達(dá)五角場（1952年6月15日起，52路綠牌車更名55路）。

52路南端終點(diǎn)遷移至老西門，自老西門起經(jīng)西藏路、天目路、寶山路、東江灣路循原線至江灣五角場。

10月4日，根據(jù)市委關(guān)于遷建市區(qū)有軌電車的指示，拆除淮海中路（重慶南路至徐家匯）、常熟路（華山路至淮海中路）、中山東二路以及金陵東路等路段有軌電車軌道，并將這些舊軌敷設(shè)在虹口公園至江灣五角場一線（虹五線）。

10月24日，拆除新閘路、芝罘路電車軌道，增建由江灣五角場通往江灣體育場的支線和停車道，于12月15日完成。

6月1日，將靜安寺至江灣五角場的有軌電車超長線拆分為兩段行駛：恢復(fù)1路往來靜安寺與虹口公園之間的原路線；新辟3路有軌電車線，自芝罘路浙江中路（舊稱偷雞橋）至江灣五角場，線長11.255公里。新3路線路自芝罘路起，經(jīng)浙江中路、南京東路、中山東一路、外白渡橋、北蘇州路、四川北路、東江灣路、西體育會(huì)路、中山北一路、邯鄲路，至五角場。

11月8日，3路有軌電?車縮線，自四川路橋（四川?北路崇明路）至江灣五角場。

8月1日?，3路有軌電車由電車一場劃歸電車二場運(yùn)營。

8月14日深夜，南京路上末班1路有軌電車結(jié)束運(yùn)營后開始拆軌工程，至10月底全部完成。自此，南京路上有軌電車退出歷史舞臺(tái)。8月15日起，將原行駛于福州路、武勝路、威海路一線的20路無軌電車（1928年9月27日開線）調(diào)整至南京路一線，取代原來的1路有軌電車線。

4月25日?，因四川北路拆軌，3路有軌電?車?yán)^續(xù)縮線，自虹?口公園至江灣五角場。

12月1日?，上海最后一?條有軌電車?線路3路停駛, 改行93路?汽車。上海有軌電車成為歷史。

12月10日起至25日，為支援海豐農(nóng)場圍墾工程，拆除虹口公園至江灣五角場電車路軌（雙向共計(jì)10公里）與浦東慶寧寺至川沙（25公里）的小火車路軌一起，并將21列有軌電車、24列小火車改裝后全部運(yùn)至海豐農(nóng)場，同時(shí)從公交公司抽調(diào)300余名職工前往海豐農(nóng)場協(xié)助鋪軌、安裝，為期半年。

1月25日?，9?路無軌電車開辟，由電車二場運(yùn)營，代替93路汽車。

8月23日?起，為配合西體?育會(huì)路立交?施工，9路電車曾改為?汽車運(yùn)行。后于1986?年4月8日?恢復(fù)。

5月，因內(nèi)環(huán)高?架路施工影響, 電車二場9路電車撤銷，改為?139路汽?車運(yùn)營（仍屬電車二場）。

公交二電公司139路汽車向東延伸，自五角場邯鄲路起，經(jīng)五角場環(huán)島、翔殷路、中原路，至嫩江路（近白城路），線長9.7公里。

6月1日，巴士電車139路汽車起訖站調(diào)整，自魯迅公園遷入虹口龍之夢(mèng)樞紐站，自虹口足球場（花園路）至嫩江路白城路。

9月17日，巴士一公司139路汽車調(diào)整為高峰線（雙向6:00~8:30，16:00~18:30）。