• 綠液壓系統(tǒng)和黃液壓系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵（EDP）提供動(dòng)力

• 藍(lán)液壓系統(tǒng)是由電動(dòng)泵帶動(dòng)。

• 一個(gè)雙向動(dòng)力傳輸組件（PTU）能使黃液壓系統(tǒng)給綠液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，反之亦然。

• 藍(lán)系統(tǒng)內(nèi)的沖壓空氣渦輪（RAT）用于緊急情況。RAT提供的壓力是2500PSI。注意：RAT只能在地面收上。

• 黃系統(tǒng)內(nèi)的電動(dòng)泵可以提供輔助液壓動(dòng)力，手搖泵可為貨艙門(mén)人工操作時(shí)提供輔助動(dòng)力。

蓄壓器

每個(gè)系統(tǒng)都有一個(gè)蓄壓器，位于相應(yīng)的液壓艙里。

黃剎車(chē)系統(tǒng)有一個(gè)用于應(yīng)急剎車(chē)和停放剎車(chē)的蓄壓器，按照環(huán)境溫度調(diào)整蓄壓器的氮?dú)忸A(yù)充壓。

系統(tǒng)蓄壓器的預(yù)存液壓油大約位1L，每個(gè)蓄壓器都有一個(gè)氮?dú)鈮毫χ甘颈怼?/span>

為了防止增壓泵發(fā)生氣塞，三個(gè)液壓油箱都被增壓到50PSI.在每個(gè)液壓油箱的供給總管上都有一個(gè)單向活門(mén)，確保在地面發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)后保持油箱壓力12個(gè)小時(shí)，或者在飛行過(guò)程中供氣系統(tǒng)故障時(shí)保證油箱3個(gè)小時(shí)的增壓。

每個(gè)油箱都有一個(gè)釋壓活門(mén)在它相關(guān)的勤務(wù)面板上。為了長(zhǎng)時(shí)間釋放油箱壓力，一個(gè)釋壓活門(mén)安裝在釋壓活門(mén)上用于釋壓。在每個(gè)油箱的供氣總管上都有一個(gè)77PSI的安全活門(mén)。

所有三個(gè)油箱的增壓正常都來(lái)自1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)高壓引氣。交輸引氣系統(tǒng)供應(yīng)的43PSI的氣源用于備份。

油量檢查：

要進(jìn)行正確的油量檢查和勤務(wù)需要以下的飛機(jī)構(gòu)型。

• 減速板和擾流板必須在收回位。

• 反推收回位。

• 貨艙門(mén)關(guān)閉。

• 所有液壓系統(tǒng)壓力蓄壓器必須空油且需要用氮?dú)獬涞秸_的壓力值。

• 在增壓勤務(wù)前必須檢查油箱壓力值。

• 所有液壓油箱需要用空氣增壓。

• 起落架必須放下且起落架艙門(mén)關(guān)（一個(gè)門(mén)可以打開(kāi)）。

• 剎車(chē)蓄壓器可以增壓。

油箱加油：

打開(kāi)黃系統(tǒng)電動(dòng)泵確保剎車(chē)蓄壓器增壓，然后關(guān)閉黃電動(dòng)泵電門(mén)。連接液壓油勤務(wù)車(chē)到綠系統(tǒng)勤務(wù)面板，當(dāng)使用手搖泵加油的情況下，連接軟管到手搖泵并將另一端插入液壓油存儲(chǔ)器中，后安裝手搖泵手柄。這個(gè)手柄存在黃系統(tǒng)液壓艙內(nèi)。如果使用外接泵，連接加油軟管下游接頭，并設(shè)定好最小流量。不允許超過(guò)435psi。后選擇油箱加油，確保相關(guān)的加油油箱燈亮且加油到上滿(mǎn)線(xiàn)的合適位置。

注意：如果油箱加油過(guò)多會(huì)引起油箱氣增壓工作不正常。油箱油量在環(huán)境溫度變化較大的情況下也會(huì)受到影響。大概每10攝氏度綠和黃系統(tǒng)的體積變化約0.5升。藍(lán)系統(tǒng)體積變化約0.25升。

3個(gè)獨(dú)立的液壓系統(tǒng)向各自的用戶(hù)供壓。

在這些系統(tǒng)之間，用戶(hù)是共享的，以便確保在一個(gè)液壓系統(tǒng)不工作時(shí)對(duì)飛機(jī)的控制。

在藍(lán)液壓系統(tǒng)上，恒速馬達(dá)/發(fā)電機(jī)（CSM/G）在應(yīng)急情況下給飛機(jī)供電源。

優(yōu)先活門(mén)：

在液壓壓力低得情況下，優(yōu)先活門(mén)將切斷供到重負(fù)載用戶(hù)的液壓油，而保證重要系統(tǒng)的工作。

液壓管路：

每個(gè)管路由一個(gè)粘在管路上的標(biāo)簽上的指示來(lái)識(shí)別：

• 管路的部件號(hào)，

• 作為一個(gè)液壓管路（黑圓點(diǎn)，黃和藍(lán)管路）的識(shí)別以及液體流向。

• 系統(tǒng)識(shí)別包括一個(gè)顏色代碼和一個(gè)有關(guān)指示綠，藍(lán)或黃系統(tǒng)的數(shù)字1,2,或3。

優(yōu)點(diǎn)：

　　(1)單位功率的重量輕、結(jié)構(gòu)尺寸小。

　　(2)反應(yīng)速度快。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的慣量達(dá)到輸出轉(zhuǎn)矩的50%左右,而液壓系統(tǒng)不大于5%。所以在加速過(guò)程中,同等功率的電動(dòng)機(jī)需要一秒到幾秒的時(shí)間,而液壓馬達(dá)只要0.1s。

　　(3)能夠傳輸較大的力和轉(zhuǎn)矩。

　　(4)容易實(shí)現(xiàn)功率放大。

　　(5)操作控制方便,容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

　　(6)易于實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)和自動(dòng)潤(rùn)滑,原件實(shí)用壽命較長(zhǎng)。

缺點(diǎn)：

　　(1)液壓元件結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造精度要求高,成本高,維修技術(shù)要求高。

　　(2)液壓信號(hào)傳遞速度慢。

　　(3)能量傳遞不方便,管路連接復(fù)雜。

液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障包括液壓油箱低油面、低氣壓、過(guò)熱，液壓系統(tǒng)低壓和液壓泵低壓、過(guò)熱等，以下對(duì)各個(gè)參數(shù)的探測(cè)機(jī)理和故障處置方法加以詳述。