最近有不少卡友在抱怨自己的柴油車無法通過環(huán)保檢測，現(xiàn)在的驗車新規(guī)讓卡車司機犯了難！怎么回事呢？來看看大家都是怎么說的吧！

“我的國五車年檢馬上就要到期了，現(xiàn)在實行新規(guī)，環(huán)保檢測難度增加，多交錢也過不了，真是急死人了。”

“我有幾輛國三排放的物流運輸車，都被卡在環(huán)保檢測上，看來不找黃牛是不行了?！?/p>

“我的車倒是符合環(huán)保標準，可檢測站不給力，需要更新設備，這不，還是一樣驗不成?！?/p>

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2018年11月，生態(tài)環(huán)境部與國家市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB3847-2018），對在用柴油車環(huán)保檢測提出了更高、更嚴格的要求，并已于2019年5月1日正式實施。

如今，年檢新規(guī)已實施兩個月，多地柴油車主卻因這項規(guī)定，遭遇無法驗車的尷尬。（點擊查看—5月起，車輛年檢增加新項目！卡友注意！）

據(jù)了解，GB3847-2018由GB3847-2005修訂而來，并增加了多項內(nèi)容：

第一，增加外觀檢驗、OBD（車載診斷系統(tǒng)）檢查等內(nèi)容；第二，增加檢驗流程和檢驗項目；

第三，增加氮氧化物排放限值及測量方法，并調(diào)整煙度排放限值；

第四，增加檢測記錄項目和檢測軟件要求；第五，明確環(huán)保監(jiān)督抽測內(nèi)容和方法。

記者詳細梳理新版GB3847后發(fā)現(xiàn)，對于在用柴油車的外觀檢驗，不僅需要核驗車況是否正常，有無燒機油和尾氣冒黑煙現(xiàn)象，還需檢驗車輛是否配裝OBD系統(tǒng)，排氣管、消聲器等是否完好。

按照相關規(guī)定，若柴油車輛、工程機械、農(nóng)業(yè)機械在檢測時排放有明顯可見煙，即可認定為排放超標。同時，新版GB3847還明確規(guī)定，燒機油、嚴重冒黑煙現(xiàn)象為車輛外觀檢查的否決項，實行“一票否決”，車輛直接下線檢修，不得參加后續(xù)檢查。

在OBD檢驗方面，需要檢查車輛是否安裝OBD且通訊是否正常，同時要求在用柴油車配置的OBD系統(tǒng)，在尾氣污染物檢測時不得屏蔽相關功能。

柴油車尾氣檢測方面，須達到標準限值a，地方可根據(jù)具體情況提前實施限值b，但須設置過渡期，跨地區(qū)檢測須根據(jù)當?shù)貓?zhí)行標準進行。根據(jù)規(guī)定，以上指標只要有一項不符合限制標準，則會判定排放檢驗不合格。

總體來看，新版GB3847所要求的檢驗項目更多，標準更嚴格，通過難度更大。

此外，新版GB3847的實施，致使檢測方法及檢測設備都需要進行更新和升級，而且需辦理相關手續(xù)，做好相關認證，才能開展檢測業(yè)務。這一流程下來，耗費時間非常長，也導致不少地區(qū)車輛年檢的速度明顯減慢。

“目前，在一些新標準執(zhí)行較為嚴格的地區(qū)，在用柴油車年檢遇到了很大困難?！笨偨?jīng)理楊金國在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，由于環(huán)保檢測需要更新設備，使得不少車輛無法如期完成年檢，影響了卡車司機的正常運營。

記者走訪調(diào)查得知，現(xiàn)在山東省成為了車輛年檢受阻的“重災區(qū)”。據(jù)悉，山東新泰的卡車司機從5月初開始驗車，將近一個多月的時間，都無法完成環(huán)保檢測。而急得團團轉(zhuǎn)的還有聊城、濟南等地區(qū)的卡車司機，由于設備和相關手續(xù)的問題，柴油車的環(huán)保檢測也被迫亮起了“紅燈”。

如果檢測設備和相關手續(xù)均萬事俱備，是否意味著車輛年檢會恢復以往？

答案是否定的。

“新規(guī)出臺后，由于對尾氣排放和OBD系統(tǒng)的檢測會更加嚴格，導致很多在用車難以達到核驗標準，預計柴油車年檢通過率將會持續(xù)走低?！北本┚┩镀囐Q(mào)易有限公司銷售總經(jīng)理呂銀龍告訴記者，特別是對于一些老舊柴油車，年檢難度將會成倍增加。

為了證實呂銀龍的說法，記者走訪了北京北方機動車檢測場和北京宏遠南口機動車檢測場，發(fā)現(xiàn)柴油車“年檢難”的問題的確存在?！皳?jù)不完全統(tǒng)計，自5月新規(guī)實施后，至少有50％的柴油車無法通過環(huán)保檢測?！睓z測場相關負責人介紹說。

“目前市場上在用的國三、國四柴油車中，有相當一部分是此前的排放造假產(chǎn)品。另外，還有些車輛通過屏蔽OBD系統(tǒng)，減少尿素使用量來獲取利益。如今，柴油車年檢實施新標準后，尾氣排放檢測更加嚴格，暴露出很多在用車輛的問題。”檢測場外，一名卡車司機向記者表示。

“整體來看，柴油車年檢新規(guī)的實施，對國三、國四車的影響確實很大?！睏罱饑赋?，現(xiàn)在驗車的各項指標都比以往更加嚴格，特別是在排放方面，增加了氮氧化物的排放限值，并調(diào)整了煙度排放限值，還加嚴了OBD系統(tǒng)的檢測，這在一定程度上增加了國三、國四車年檢的通過難度。

“國三、國四車使用年限較長，排放標準較低，很多卡車司機平時又疏于保養(yǎng)維護，造成現(xiàn)在車輛檢測普遍不合格。”在呂銀龍看來，年檢新規(guī)的實施，或?qū)⒓铀賴牟裼蛙嚨奶蕴?br>

“目前，河北地區(qū)驗車就一切正常，車主尚未因新規(guī)實施影響到車輛年檢?！焙颖蓖ζ囦N售公司總經(jīng)理張溫善介紹說。

可見，柴油車年檢新規(guī)實施效果如何，更多取決于執(zhí)行力度，而這也引起了另外一個“連鎖反應”。楊金國指出，柴油車年檢新規(guī)的實施，給了“黃?！笨沙酥畽C。

“原本，車輛年檢流程就比較復雜，如今又增加了很多檢測項目，大部分卡車司機根本應付不來，而且就算是國五柴油車也沒有‘必過’的底氣。所以卡車司機為了不浪費時間，寧愿去找黃牛代檢?！彼f。

“卡車司機長年跑活兒，時間和精力畢竟有限，而且車輛一旦停下來會造成很大的損失，所以不少司機只能花錢找‘黃牛’走特殊通道。”呂銀龍表示，現(xiàn)在車檢新規(guī)實施，又給了“黃?！币粭l賺錢的途徑。驗車難度增加，卡車司機為了能夠保證正常運營，不得已還要委托“黃?！贝k。

雖然要多花幾百元錢，但是速度快、效率高，比自己去辦還要劃算。“本來‘兩檢合一’有效打擊了‘黃牛黨’，可如今柴油車年檢新規(guī)執(zhí)行力度不統(tǒng)一，似乎又給了‘黃?！阑覐腿嫉臋C會?！笨ㄜ囁緳C劉闖無奈地說。

在楊金國看來，柴油車年檢新規(guī)的實施對節(jié)能減排、治理排放造假車輛有著重要意義，不過由于執(zhí)行力度不統(tǒng)一，無形中增加了卡車司機的時間、運營成本。

“要解決這些問題，必須從根源上找原因。在今后的檢測標準升級過程之中，希望地方環(huán)保部門、車管部門及檢測機構提前做好升級、銜接工作；避免因系統(tǒng)升級、設備批復等問題，為卡車終端用戶增加不必要的成本。”他說。

看來現(xiàn)在的審車政策真的是難倒了一大批卡友！不知道你那里的審車情況如何啊？