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不知號稱擁有10萬公里自駕經(jīng)驗的某斯基會如何，我簡直愛死了擺在面前的一切。 日期：2016年11月3日。 地點：上海F1國際賽車道……旁邊的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)。 當(dāng)天，通用汽車在這里舉辦了2016通用汽車「智·創(chuàng)未來交通」科技日活動。 作為世界上擁有最多特大城市的國家，中國目前已經(jīng)有9個城市人口超千萬——可惜這也沒啥好自豪的。 毫不夸張地講，城市中的每個人收益于交通的同時，更被它帶來的污染、擁堵和安全等問題所困擾，城市越大，困擾越深。 城市套路深，咱也不能動輒就說回農(nóng)村吧？總得解決不是？ 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展，被認(rèn)為將助力城市積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，同時增加相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的投資機(jī)會、經(jīng)營收入和就業(yè)機(jī)會。 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車、路、云等（V2X）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，實現(xiàn)「安全、高效、舒適、節(jié)能」行駛。 說白了，最終的目標(biāo)是實現(xiàn)真正意義上的無人駕駛，提升道路安全、緩解交通擁堵以及減少環(huán)境污染。 哇哈哈，屆時什么新司機(jī)、老司機(jī)，統(tǒng)統(tǒng)一邊去。 以后我上車就泡茶打盹，或者伏案奮筆，汽車將會成為我的移動會客廳和工作室。 噢耶！ 不過，這應(yīng)該是很久很久很久以后的事情了。 可是，我總得有點夢想不是？否則與那幫會開車的家伙有什么分別？ 差不多六十年前，通用汽車就開始著手研發(fā)網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)。 當(dāng)時，通用汽車推出過一款火鳥2概念車，該車能夠在專用車道使用巡航模式，滿足一定的條件后，駕駛者甚至可以使用全自動駕駛模式。 按照現(xiàn)在的說法，這大概就是產(chǎn)業(yè)界當(dāng)時對「智能網(wǎng)聯(lián)」的腦洞大開了，它意味著智能出行理念的問世。 在本次活動中，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康就明確表示：國家戰(zhàn)略引導(dǎo)結(jié)合全球技術(shù)協(xié)作將支持中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)「中國速度」并占據(jù)領(lǐng)先地位，通用汽車也期待為早日實現(xiàn)智能出行提供有力的支持。 網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)（V2X）主要分為三個部分，分別是車輛與車輛通信（V2V）、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I）和車輛與行人通信（V2P）。 這種通信是很有講究的，通用汽車中國科學(xué)研究院研究員黃穎很形象地介紹了其中的差異。 譬如人類與鯨魚之間。由于鯨魚的聲波頻率不在人耳的識別范圍內(nèi)，因此就算鯨魚叫破了喉嚨，人類也聽不到。失敗！ 譬如人類與貓狗之間。盡管人類可以很清楚地聽到狗吠貓叫，但是不同物種的你肯定搞不清祂們具體在說什么。失敗！ 譬如人類與人類之間。現(xiàn)在我們聲波頻率在同一范圍內(nèi)，物種也終于一樣了，可是不同的語言令交流照樣無效。失敗！ 因此，車輛與車輛、基礎(chǔ)設(shè)施和行人之間的通信，就需要溝通路徑、溝通網(wǎng)絡(luò)和溝通語言的協(xié)議，這也正是V2X技術(shù)的核心所在。 過去十余年間，通用汽車攜手相關(guān)組織共同致力于為歐美地區(qū)制訂適用網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的專用短程通信（DSRC）標(biāo)準(zhǔn)。 在相關(guān)學(xué)會和聯(lián)盟的領(lǐng)導(dǎo)下，通用汽車也攜手清華大學(xué)和長安汽車一道，擬定中國網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)（V2X）的應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)，并計劃在今年年底發(fā)布第一版。 或許距離自動駕駛還有很遠(yuǎn)的路要走，但是V2X帶來的收益我們已經(jīng)能親身感受到。 在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)，我坐上了通用的試驗用車。 剛走出沒多遠(yuǎn)，屏幕上就顯示一輛lost control的汽車迎面開來。 我當(dāng)時心里那個苦哇！怎么這么倒霉？試驗中出問題，算工傷不，有沒有保險拿?。?/span> 駕駛員安慰道：對面的車只是模擬失控，不過未來當(dāng)我們的汽車相互之間能「通話」，我們就更能掌握可能存在的行車危險。 此后駕駛員為我們演示了盲區(qū)超車、遮擋物存在等情況下，車輛如何向我們自動發(fā)出警示，有效規(guī)避可能存在的風(fēng)險。 老實說，雖然不會開車，但我能看出這些功能都很實用。無論新司機(jī)還是老司機(jī)，行車安全也會因此得到更好的保障。 需要注意的是，以上各種技術(shù)并非是概念。據(jù)悉，2017年凱迪拉克就將在美國市場的新款CTS車型上全系標(biāo)配V2V技術(shù)。 具體到中國，雖然現(xiàn)在可能還沒有正式推廣的規(guī)劃，但通用汽車已經(jīng)在上海設(shè)立了國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)。同時，2017款的CT6車型將搭載超級巡航技術(shù)，這也算是國內(nèi)網(wǎng)聯(lián)汽車的一大步了。 那么，我們就一起期待未來吧！  胖頭陀 一個老媒體人的觀察與守護(hù) 本公眾號長期致力于科技及數(shù)碼類產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、市場等方面的內(nèi)容傳播。目前所有文章均同步到今日頭條、百度百家、天天快報、搜狐新聞、一點資訊等國內(nèi)平臺，以及湯博樂、WordPress等海外平臺。 |
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