#鐵路# 中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司，是中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司管理的大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)的18個(gè)鐵路局之一，簡(jiǎn)稱“太局”。成立于2005年3月18日，共有職工11.5萬(wàn)人。

管轄南同蒲鐵路、北同蒲鐵路、大秦鐵路、侯月鐵路、石太鐵路、侯西（黃韓侯）鐵路、太焦鐵路、太中（銀）鐵路、京原鐵路、京包鐵路、遷曹鐵路、石太客運(yùn)專線、大西客運(yùn)專線、太焦客運(yùn)專線等12條干線和西山、東晉、上蘭村、忻河、介西、禮垣、寧岢、太嵐、口泉、云岡、京唐港、曹南、東港等13條支線，路網(wǎng)縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路總延長(zhǎng)8682.05公里，營(yíng)業(yè)里程3328.2公里，是全國(guó)18個(gè)鐵路局中貨運(yùn)量最大、重載技術(shù)最先進(jìn)的鐵路局，也是全路唯一運(yùn)輸主業(yè)整體改制上市的鐵路局。

2017年11月7日，國(guó)家工商行政管理總局公告，中國(guó)鐵路總公司旗下的太原鐵路局的名稱變更已經(jīng)通過(guò)核準(zhǔn)，太原鐵路局更名為中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司。

概述

太原鐵路局（現(xiàn)中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司，下同）地處中國(guó)華北地區(qū)，屬于暖溫帶、溫帶大陸性季風(fēng)氣候，年溫差、日溫差均較大。

太原鐵路局是全國(guó)18個(gè)鐵路局中貨運(yùn)量最大、運(yùn)輸收入最多的鐵路局，主要擔(dān)負(fù)著國(guó)家新型能源工業(yè)基地—山西省的客貨運(yùn)輸任務(wù)。鐵路局貨物發(fā)送量占全路貨運(yùn)量的六分之一以上，煤炭發(fā)運(yùn)量占全路運(yùn)量的三分之一左右。管內(nèi)旅游資源豐富，游客、學(xué)生、民工等形成的鐵路客運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，鐵路局在綜合交通運(yùn)輸體系中居于骨干地位，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了不可替代的作用。

東起能源大港秦皇島，西至黃河禹門口，北到煤都大同，南至古跡風(fēng)陵渡，路網(wǎng)縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路總延長(zhǎng)7561.3公里，鐵路營(yíng)業(yè)里程2951公里,下設(shè)37個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)站段。

管轄范圍

太原鐵路局管轄南北同蒲、大秦、大西、太中銀、京包、京原、石太、太焦、侯月、侯西、遷曹等十大干線和寧苛、太古嵐等10條支線，石太線從太原北至賽魚(yú)與北京鐵路局分界；南同蒲線從太原至港口與西安鐵路局分界，侯西線從侯馬至下峪口與西安鐵路局分界；侯月線從侯馬至嘉峰與鄭州鐵路局分界，太焦線從修文至夏店與鄭州鐵路局分界；北同蒲線從太原到管內(nèi)大同，京原線從原平至大澗與北京鐵路局分界；京包線從大同至古店與呼和浩特鐵路局分界；從大同至柴溝堡與北京鐵路局分界，大秦線從韓家?guī)X至秦皇島與北京鐵路局分界；太中銀線從吳堡與西安鐵路局分界

2005年，鐵道部將全國(guó)15個(gè)鐵路分局所下轄的41個(gè)鐵路分局全部裁撤。經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，2005年3月18日0時(shí)起，將原北京鐵路局下轄的太原鐵路分局、臨汾鐵路分局、大同鐵路分局合并成立新的太原鐵路局。

機(jī)構(gòu)設(shè)置

截至2010年底，路局機(jī)關(guān)設(shè)限額內(nèi)行政職能部門22個(gè)、限額外職能機(jī)構(gòu)4個(gè)，學(xué)、協(xié)會(huì)2個(gè)，派出機(jī)構(gòu)1個(gè)，附屬機(jī)構(gòu)30個(gè)，臨時(shí)性機(jī)構(gòu)4個(gè)。

下轄直屬單位72個(gè)，其中：運(yùn)輸生產(chǎn)單位37個(gè)、鐵路公檢法12個(gè)、輔業(yè)單位11個(gè)，其他單位16個(gè)。直屬站5個(gè)，車務(wù)段7個(gè)，客運(yùn)段1個(gè)，機(jī)務(wù)段3個(gè)，供電段3個(gè)，電務(wù)段3個(gè)，通信段1個(gè)，工務(wù)段8個(gè)，工務(wù)機(jī)械段1個(gè)，車輛段3個(gè)，房建段1個(gè)。

黨委職能部門14個(gè)，共有直屬基層黨委61個(gè)，其中，主要運(yùn)輸生產(chǎn)單位黨委37個(gè)、其他基層單位黨委18個(gè)，黨工委1個(gè)，黨組9個(gè)。

技術(shù)設(shè)備

線路總延展長(zhǎng)度7764.34km，營(yíng)業(yè)里程2973.16km。道岔8938組。橋梁2808座/196334延長(zhǎng)米，隧道及明洞242座/188365延長(zhǎng)米。

配屬各類型機(jī)車1500多臺(tái)，各類型客車約2500輛，包括CRH2A型動(dòng)車組20臺(tái)，CRH5A型動(dòng)車組6臺(tái)、CRH380A高速動(dòng)車組28臺(tái)。

2009年末職工總數(shù)116411人，其中女職工19106人。有49人取得高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)（含政工專業(yè)職務(wù)）任職資格，其中：取得正高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)資格2人，137人取得中級(jí)專業(yè)職務(wù)（含政工專業(yè)職務(wù)）任職資格，273取得初級(jí)專業(yè)職務(wù)（含政工專業(yè)職務(wù)）任職資格。

派出機(jī)構(gòu)

太原鐵路局，簡(jiǎn)稱“太局”。管內(nèi)下轄太原鐵路辦事處、大同鐵路辦事處，共2個(gè)鐵路辦事處。鐵路辦事處是中國(guó)鐵路改革的產(chǎn)物之一，由原鐵路直屬的鐵路分局改編成為鐵路辦事處。

而鐵路辦事處對(duì)各站段沒(méi)有直接領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)力，只作為鐵路局駐各地的鐵路地區(qū)的派出機(jī)構(gòu)。協(xié)調(diào)地方有關(guān)機(jī)構(gòu)與駐各地的鐵路單位之間的關(guān)系，對(duì)駐地鐵路運(yùn)行生產(chǎn)進(jìn)行安全監(jiān)督。

直屬站段

直屬車站6個(gè)：太原站、太原南站、太原北站、大同站、榆次站、侯馬北站（其中太原站、太原南站和大同站為特等站）

車務(wù)段7個(gè)：太原車務(wù)段、大同車務(wù)段、侯馬車務(wù)段、原平車務(wù)段、介休車務(wù)段、朔州車務(wù)段、大秦車務(wù)段

客運(yùn)段1個(gè)：太原客運(yùn)段

機(jī)務(wù)段3個(gè)：太原機(jī)務(wù)段、侯馬北電力機(jī)務(wù)段、湖東電力機(jī)務(wù)段

供電段3個(gè)：太原供電段、大同西供電段、侯馬北供電段

工務(wù)段8個(gè)：太原工務(wù)段、太原南工務(wù)段、大同工務(wù)段、原平工務(wù)段、侯馬北工務(wù)段、茶塢工務(wù)段、朔州工務(wù)段、秦皇島西工務(wù)段

工務(wù)機(jī)械段1個(gè)：太原工務(wù)機(jī)械段

電務(wù)段3個(gè)：太原電務(wù)段、大同電務(wù)段、侯馬電務(wù)段

車輛段4個(gè)：太原車輛段（客車段）、太原北車輛段、湖東車輛段、侯馬北車輛段

房建公司1個(gè)：太原鐵路房建總公司

通信段1個(gè)：太原通信段

動(dòng)車所1個(gè)：太原動(dòng)車所

主要職責(zé)

太原鐵路局主要擔(dān)負(fù)著山西新型能源和工業(yè)基地的客貨運(yùn)輸任務(wù)，煤運(yùn)量占總運(yùn)量的80%以上，煤炭發(fā)運(yùn)量占全路運(yùn)量的三分之一左右，除供應(yīng)全國(guó)26個(gè)省、市、自治區(qū)的部分工業(yè)、民用煤炭和外貿(mào)出口煤炭任務(wù)外，還承擔(dān)著華北、東北、華中、華東、南方五大電網(wǎng)，秦皇島、天津、京唐、連云港、錦州、青島、日照、南京八大港口，鞍鋼、武鋼、寶鋼、本鋼、首鋼、包鋼、太鋼、邯鋼、湘鋼、漣鋼、唐鋼、濟(jì)鋼、萊鋼、沙鋼、馬鋼、新余鋼十六大鋼鐵企業(yè)的部分煤炭運(yùn)輸任務(wù)，是全路貨運(yùn)量最大、運(yùn)輸收入最高的。

管內(nèi)旅游資源豐富，鐵路客運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，路局在綜合交通運(yùn)輸體系中居于骨干地位。

歷史沿革

1949年6月7日，軍委鐵道部太原鐵路管理局成立，并發(fā)布局令：“奉中國(guó)人民革命軍事委員會(huì)鐵道部卯世電令，太原解放，石家莊鐵路管理局應(yīng)與同蒲鐵路管理局合并組成太原鐵路管理局，駐地為太原?！?/p>

1950年7月24日，太原鐵路管理局依據(jù)鐵道部于同年5月20日頒布的《鐵路管理局及分局試行組織條例（草案）》指規(guī)定，發(fā)布“命令成立太原、石家莊、臨汾三個(gè)管理分局及其轄區(qū)”。

同年8月16日，正式成立太原分局，直轄石太線南峪至娘子關(guān)間69公里以西，北同蒲線（忻窯支線、白家莊支線在內(nèi)）。

1951年8月9日，鐵道部發(fā)出《為天津、太原兩局合并為天津鐵路管理局命令》：“茲經(jīng)呈奉中央財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)批準(zhǔn)，本部為了適應(yīng)鐵路業(yè)務(wù)發(fā)展需要，決定自本年八月份起，將天津鐵路管理局與太原鐵路管理局合并為天津鐵路管理局，限于九月份合并完竣。”管理局駐天津，下設(shè)天津、北京、張家口、石家莊、太原、臨汾等6個(gè)分局。

同年10月，臨汾分局并入太原分局。此時(shí)，太原分局管轄界限為：石太線南峪至娘子關(guān)間69公里處，南同蒲到風(fēng)陵渡863公里處．北同蒲寧武至陽(yáng)方口163公里處。

同年11月，石太線石家莊至大郭村間8公里處以西劃歸太原分局。

同年12月11日，石太線獲鹿至大郭村間15公里處以東劃歸石家莊分局。

同年12月21日，石太線陽(yáng)泉至白羊墅間109公里處以東全部劃歸石家莊分局管轄。

1952年9月4日，鐵道部頒發(fā)《關(guān)于調(diào)整鐵路組織機(jī)構(gòu)的決定》，天津鐵路管理局被改組為天津、北京、太原三個(gè)鐵路管理局。

1953年1月1日，太原鐵路管理局第二次成立，下設(shè)太原、大同、臨汾3個(gè)運(yùn)輸分局。

1955年10月29日，太原鐵路運(yùn)輸分局執(zhí)行鐵道部決定，改名為太原鐵路分局，其管界和性質(zhì)不變。

1958年1月1日，太原局撤銷所轄的太原、大同、臨汾三個(gè)鐵路分局，同時(shí)撤銷分局政治處和分區(qū)工會(huì)。

1958年10月1日，太原車務(wù)段撤銷，太原、陽(yáng)泉辦事處成立。陽(yáng)泉辦事處后于1962年6月撤銷并入太原辦事處。

1959年1月，鐵道部決定將太原鐵路局所轄石太線娘子關(guān)（不含）以東劃歸石家莊辦事處管轄，石家莊、太原以南峪至娘子關(guān)間68公里處劃界。太原辦事處管轄北同蒲線至段家?guī)X（含），石太線至北營(yíng)（含）及管內(nèi)支線。

1961年10月，鐵道部再度改變辦事處性質(zhì)為“不作為一級(jí)機(jī)構(gòu)，不指揮行車，內(nèi)部不設(shè)科室，有關(guān)人、財(cái)、生產(chǎn)指揮、調(diào)度工作均集中于鐵路局”，只設(shè)專職人員（定員9人）。太原局建立太原、太原北、大同、原平、陽(yáng)泉、介休、臨汾等7個(gè)車務(wù)段，領(lǐng)導(dǎo)三等及以下車站。

1963年2月7日鐵道部作出《關(guān)于調(diào)整鐵路運(yùn)輸管理組織的決定》，撤銷太原等5個(gè)鐵路局。同時(shí)決定“在一些管轄里程較長(zhǎng)、業(yè)務(wù)量較大的鐵路局，撤銷辦事處，設(shè)置鐵路分局”。

1963年4月1日起太原辦事處正式撤銷。同時(shí)，在山西境內(nèi)設(shè)置北京鐵路局太原(含臨汾)、大同2個(gè)鐵路分局，太原、大同鐵路分局管轄區(qū)段按原辦事處管界劃分。太原分局包括原來(lái)太原、臨汾辦事處管轄范圍，即北同蒲朔縣（含）以南，石太線娘子關(guān)（含）以西和南同蒲全線。

1963年7月1日，又將石太線娘子關(guān)至賽魚(yú)段劃歸石家莊分局管轄（太原與石家莊分局以坡頭——賽魚(yú)間116公里處劃界）。

1967年11月25 日，山西省革命委員會(huì)派中國(guó)人民解放軍正式進(jìn)駐太原鐵路分局，實(shí)行“三支兩軍”，成立軍事管制委員會(huì)。

1968年9月12日，經(jīng)山西省革命委員會(huì)批準(zhǔn)，北京鐵路局太原鐵路分局革命委員會(huì)成立。

1969年11月5日，太原鐵路分局革命委員會(huì)、軍事管制委員會(huì)發(fā)出《關(guān)于改革機(jī)構(gòu)體制、 撤消分局下屬40個(gè)單位革命委員會(huì)和新建、保留18個(gè)革命委員會(huì)的通知》。同年11月1日起， 實(shí)行地區(qū)（站區(qū)）一元化領(lǐng)導(dǎo)，即成立地區(qū)革命委員會(huì)，把一個(gè)地區(qū)內(nèi)的車務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、 電務(wù)、衛(wèi)生、教育、生活供應(yīng)等單位并在一起，成立一個(gè)“小而全”但又不能獨(dú)立生產(chǎn)的聯(lián)合體。

1970年12月3日，交通部發(fā)出《關(guān)于成立太原鐵路局的通知》：“現(xiàn)決定自1971年1月1日起正式成立太原鐵路局，下設(shè)太原、大同、臨汾三個(gè)鐵路分局?！碧志置撾x北京局，隸屬太原局領(lǐng)導(dǎo)。

1973年1月1日，京原線正式通車交付運(yùn)營(yíng)，靈丘內(nèi)燃機(jī)務(wù)段成立。太原分局與北京分局在靈丘至大澗間234公里處劃界。同時(shí)，大同分局與太原分局劃界由原平改在北同蒲線寧武至鳳凰村間168公里處。

1974年10月23日，駐太原鐵路局“支左”軍代表正式撤出，10月底駐分局軍代表也全部撤出，結(jié)束了從1967年以來(lái)對(duì)太原鐵路的軍事管制。

1975年3月5日，中共中央發(fā)出《關(guān)于加強(qiáng)鐵路工作的決定》，加強(qiáng)黨的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，健全必要的規(guī)章制度，整頓鐵路秩序，同各種破壞行為作斗爭(zhēng)，確保運(yùn)輸安全正點(diǎn)，實(shí)行全國(guó)鐵路以鐵道部領(lǐng)導(dǎo)為主的管理體制。同年4月1日，為了使局界劃分同運(yùn)輸區(qū)域相適應(yīng)，鐵道部決定將石太線117公里以東劃歸石家莊分局管轄。

1978年4月18日，鐵道部發(fā)布《關(guān)于整頓機(jī)構(gòu)編制意見(jiàn)（草案）的通知》，規(guī)定全路各企事業(yè)單位不再設(shè)立革命委員會(huì)，而分別實(shí)行黨委領(lǐng)導(dǎo)下的局長(zhǎng)（院長(zhǎng)、廠長(zhǎng)、校長(zhǎng)）分工負(fù)責(zé)制，取消了從分局到基層單位的革命委員會(huì)。

1979年4月1日太焦線通車運(yùn)營(yíng)，太原分局與新鄉(xiāng)分局在襄垣至五陽(yáng)間207.5公里處劃界。

1982年12月8日，根據(jù)鐵道部、鐵道部政治部聯(lián)合發(fā)出的《關(guān)于撤銷太原鐵路局的決定》：“決定自1983年1月1日起撤銷太原鐵路局，由北京鐵路局管理?！北本╄F路局增設(shè)太原、大同（自1981年3月1日起）、臨汾3個(gè)鐵路分局。

1988年12月28日，大秦鐵路一期工程（大同至河北省三河縣大石莊）開(kāi)通運(yùn)煤。

1992年12月21日，大同—秦皇島鐵路二期工程及全線開(kāi)通。

1995年，根據(jù)路局《關(guān)于調(diào)整分局大型站段管理機(jī)構(gòu)和公布副處級(jí)建制單位》的文件精神，對(duì)基層單位行政機(jī)構(gòu)定員表及職責(zé)范圍重新進(jìn)行了修訂和公布，調(diào)整理順了多種經(jīng)營(yíng)職能機(jī)構(gòu)及下屬公司。

2005年3月18日，撤銷太原、大同、臨汾鐵路分局，組建太原鐵路局。[2]

2010年，大秦鐵路股份有限公司成功收購(gòu)資產(chǎn)規(guī)模328億元的太原鐵路局運(yùn)輸主業(yè)資產(chǎn)及相關(guān)股權(quán)，其中利用公開(kāi)增發(fā)18.9億股A股股票，募集資金165億元，創(chuàng)下了資本市場(chǎng)非金融股發(fā)行量最大的紀(jì)錄。

運(yùn)營(yíng)情況

太原鐵路局主要擔(dān)負(fù)著山西新型能源和工業(yè)基地的客貨運(yùn)輸任務(wù)，煤運(yùn)量占總運(yùn)量的80%以上，煤炭發(fā)運(yùn)量占全周轉(zhuǎn)量580百萬(wàn)噸公里以上。年貨運(yùn)量5.7億噸、客運(yùn)量4500萬(wàn)人以上、是全路貨運(yùn)量最大、運(yùn)輸收入最高的路局，2005年的運(yùn)輸增量占全路的二分之一。

自太原鐵路局建局以來(lái)，在鐵道部黨組和山西省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，路局和路局黨委率領(lǐng)全局廣大干部職工，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，大力挖潛擴(kuò)能提效，運(yùn)輸生產(chǎn)力大幅度增長(zhǎng)，隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和山西經(jīng)濟(jì)的崛起，太原鐵路局迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。全局廣大干部職工將繼續(xù)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以全面建設(shè)小康社會(huì)、服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)為己任，深入貫徹“務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新、爭(zhēng)先”的工作方針， 扎實(shí)推進(jìn)政治工作與中心任務(wù)一體化機(jī)制，在高標(biāo)準(zhǔn)上實(shí)現(xiàn)新突破，在高起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)新跨越，把太原鐵路局建成安全穩(wěn)定、重載高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、業(yè)績(jī)一流、文明和諧的國(guó)鐵強(qiáng)局，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出新的更大的貢獻(xiàn)。

2010年，太原鐵路局再次進(jìn)入全國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，在全路用戶滿意度測(cè)評(píng)中名列第二，并先后獲全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀單位、山西省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、山西省精神文明建設(shè)創(chuàng)新特別獎(jiǎng)等榮譽(yù)稱號(hào)。

2011年，全局上下堅(jiān)決貫徹落實(shí)新一屆部黨組關(guān)于鐵路科學(xué)發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策，始終將科學(xué)發(fā)展的主題和加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式的主線貫穿到各項(xiàng)工作中，干群同心，實(shí)干攻堅(jiān)，各項(xiàng)工作都取得了前所未有的好成績(jī)。安全生產(chǎn)方面，全局消滅了一般A類及以上責(zé)任事故，勝利實(shí)現(xiàn)安全年，連續(xù)安全生產(chǎn)1636天；運(yùn)輸任務(wù)方面，全局年運(yùn)量突破5.7億噸，大秦線年運(yùn)量突破4.4億噸，全局客貨發(fā)送量、換算周轉(zhuǎn)量、貨機(jī)日產(chǎn)量等主要運(yùn)輸任務(wù)指標(biāo)全部完成；多元化經(jīng)營(yíng)方面，全年多元化經(jīng)營(yíng)總收入748.2億元，完成計(jì)劃的100.5%，較上一年同口徑增長(zhǎng)13.5%。

此外，全局服務(wù)質(zhì)量不斷提升，體制機(jī)制持續(xù)優(yōu)化，科技教育成果豐碩，鐵路建設(shè)有序推進(jìn)，民生“八小工程”全面啟動(dòng)，13件實(shí)事高標(biāo)兌現(xiàn)，職工生活不斷改善，組織作用得到充分展示。路局榮獲了全國(guó)“安康杯”示范企業(yè)、全國(guó)模范勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)等多項(xiàng)殊榮。2018年，太原鐵路局實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)95.58億元。

2019年12月10日，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司傳來(lái)消息稱，為確保高鐵列車持續(xù)安全運(yùn)行，該集團(tuán)公司開(kāi)展高鐵沿線外部環(huán)境集中整治工作，對(duì)省內(nèi)高鐵沿線外部環(huán)境安全隱患進(jìn)行了全面排查清除。截至目前，太原局集團(tuán)公司已排查省內(nèi)高鐵沿線環(huán)境隱患問(wèn)題3037處，整治完成1094處。