今年春節(jié)回家，鄰居開(kāi)回來(lái)的榮威e550成為了村里的焦點(diǎn)，這也是村里第一輛真正意義上的新能源汽車(chē)。鄰居對(duì)大家說(shuō)，這臺(tái)榮威e550開(kāi)起來(lái)特別省油，特別適合上海這樣交通擁堵的大城市，而且上海對(duì)新能源汽車(chē)出行還放寬了政策，這一年下來(lái)能掙不少錢(qián)，比以前在外跑出租開(kāi)桑塔納強(qiáng)多了。話(huà)匣子一打開(kāi)不要緊，村里不少人還都把新能源汽車(chē)放在以后家里買(mǎi)車(chē)的首選清單里，而且得知我從事汽車(chē)方面的工作，還都把問(wèn)題拋給了我，我就和他們閑聊了起來(lái)。

新能源對(duì)未來(lái)環(huán)境的重要性已經(jīng)不言而喻，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然方向。正是因?yàn)檫@樣，對(duì)于當(dāng)下車(chē)企來(lái)說(shuō)，能否抓住新能源汽車(chē)這股浪潮，勢(shì)必關(guān)系到未來(lái)企業(yè)的生死存亡。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)品將會(huì)占據(jù)越來(lái)越大的比重，購(gòu)車(chē)清單也將出現(xiàn)多款新能源車(chē)型，對(duì)新能源汽車(chē)有個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)也是很有必要。這次就先和大家從新能源汽車(chē)基本的定義和分類(lèi)說(shuō)起（圈內(nèi)大神就不招待了）。

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。

從目前的發(fā)展情況來(lái)看，新能源汽車(chē)覆蓋的范圍其實(shí)比較廣，電動(dòng)汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)、替代能源（天然氣、乙醇等）汽車(chē)等等都可以看做是新能源汽車(chē)?，F(xiàn)在很多時(shí)候談到新能源汽車(chē)往往多是指電動(dòng)汽車(chē)，甚至有時(shí)將新能源汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)劃等號(hào)，這里的電動(dòng)汽車(chē)主要是指純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，而后三者是大家耳熟能詳?shù)模酉聛?lái)具體看看這幾種比較常見(jiàn)的新能源汽車(chē)。

純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）

純電動(dòng)汽車(chē)是指只有電池提供能源供給，只有電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前行，可以實(shí)現(xiàn)行駛過(guò)程中完全的零排放。純電動(dòng)汽車(chē)一般配置較大容量的電池，并提供交流慢充和直流快充兩種充電接口。因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)型只能依靠電池提供能量，所以很多車(chē)主對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的焦慮主要是續(xù)航里程方面，而且目前充電設(shè)施還不夠完善，以及充電技術(shù)還有待提高。

代表車(chē)型有特斯拉系列、日產(chǎn)聆風(fēng)、寶馬i3、比亞迪e6、秦EV、北汽EV系列、江淮iEV系列和上汽E50等。

混合動(dòng)力汽車(chē)（HV）

由于充電相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)的不完善，以及受電池技術(shù)影響的續(xù)航里程焦慮，混合動(dòng)力車(chē)型勢(shì)必將扮演起由傳統(tǒng)燃油車(chē)向“零排放”過(guò)渡的重要角色。這里所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車(chē)一般是指油電混合動(dòng)力汽車(chē)，此外混合動(dòng)力還包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）和增程式電動(dòng)汽車(chē)（EREV），下面來(lái)具體看看這三種混合動(dòng)力。

油電混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）

油電混合動(dòng)力汽車(chē)一般指由燃油和電池提供能源，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。這種車(chē)型一般電池容量較小，不提供充電接口，電池的能量通過(guò)汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的能量回收進(jìn)行充電。

這種車(chē)型的電動(dòng)機(jī)功率也不大，在起步和加速等場(chǎng)景時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)輔助燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。因?yàn)橛辛穗妱?dòng)機(jī)的輔助，充分發(fā)揮電動(dòng)機(jī)的大扭矩優(yōu)勢(shì)，在起步和加速過(guò)程中的整體效率得到提升，并使車(chē)輛整體油耗顯著下降。因?yàn)槭且蕾?lài)燃油提供能量，所以不需要擔(dān)心續(xù)航里程的問(wèn)題，代表車(chē)型有豐田雷凌、豐田卡羅拉等。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）

顧名思義，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)可以通過(guò)插座進(jìn)行充電，動(dòng)力提供由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)提供。不同的車(chē)型在電池的容量，電機(jī)的數(shù)量，電機(jī)的功率配置方面會(huì)有較大差異，也因此形成了不同的整車(chē)風(fēng)格和特點(diǎn)。

這類(lèi)車(chē)型可以通過(guò)電機(jī)，燃油機(jī)的介入算法形成多種驅(qū)動(dòng)組合，比如純電動(dòng)模式，純?nèi)加蜋C(jī)模式，電機(jī)加燃油機(jī)混合模式等。另外，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在充電方便，電量充足時(shí)，可以使用純電動(dòng)模式行駛，節(jié)能減排還降低用車(chē)成本。在電量不足、充電不便時(shí)，燃油行駛，遠(yuǎn)行也不需要擔(dān)心。

有些車(chē)型，比如比亞迪唐配置了前后兩個(gè)電機(jī)，而且電機(jī)功率都是110Kw，加上151Kw的燃油機(jī)功率，峰值371Kw的功率能實(shí)現(xiàn)百公里加速4.9秒，同時(shí)，因?yàn)榕渲昧饲昂髢蓚€(gè)電機(jī)，也很容易實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。不過(guò)一般插電式混合動(dòng)力汽車(chē)配置的電池容量不會(huì)太大，只配置交流慢充一種充電接口。代表車(chē)型有比亞迪秦，唐 ，榮威e550，e950，奇瑞艾瑞澤5e和三菱歐藍(lán)德等。

增程式電動(dòng)汽車(chē)（EREV）

增程式電動(dòng)汽車(chē)只用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而不使用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而且內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一作用就是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電為電池充電、驅(qū)動(dòng)電機(jī)或?yàn)槠渌秒娫O(shè)備使用。

增程式電動(dòng)車(chē)是在純電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上追加了增程器，而為車(chē)輛追加增程器的目的是為了進(jìn)一步提升純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，使其能夠盡量避免頻繁地停車(chē)充電。增程式電動(dòng)汽車(chē)配置較小容量電池，重量小，成本低，因?yàn)榭梢酝ㄟ^(guò)燃油發(fā)電，同樣不需要為續(xù)航里程焦慮。

目前在我國(guó)的汽車(chē)分類(lèi)當(dāng)中，有的將增程式電動(dòng)汽車(chē)視為“插電式混合動(dòng)力汽車(chē)”的一種（幾乎所有的增程式電動(dòng)汽車(chē)都可以通過(guò)充電樁來(lái)為電池充電）。代表車(chē)型有寶馬i3增程版，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，別克VELITE 5、廣汽傳祺GA5增程版。

這里需要特別交待的是混合動(dòng)力的劃分標(biāo)準(zhǔn)比較多，根據(jù)電機(jī)在整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的輸出比重（通常情況下）可以分為：

弱混合動(dòng)力BSG（<10%）

弱混常在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，加裝皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)，一般這個(gè)電機(jī)都為發(fā)電起動(dòng)一體式發(fā)電機(jī)，用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，例如奇瑞A5的BSG款(電機(jī)10Kw)。

中混合動(dòng)力ISG（10%-30%）

中混常用內(nèi)置安裝曲軸啟動(dòng)/發(fā)電技術(shù)，例如別克君越混動(dòng)(電機(jī)15Kw)，通常節(jié)油20%左右。

強(qiáng)混合動(dòng)力（>30%）

強(qiáng)混合動(dòng)力代表產(chǎn)品為豐田普銳斯(電機(jī)50KW)，可節(jié)油40%。

除了以上的分類(lèi)，混合動(dòng)力還有根據(jù)動(dòng)力源聯(lián)接方式分類(lèi)，這樣的分類(lèi)方式大家似乎比較容易接受。

串聯(lián)式混合動(dòng)力（SHEV）,發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅用于發(fā)電，電能供電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，類(lèi)似于增程式電動(dòng)汽車(chē)；

并聯(lián)式（PHEV），可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，或兩者同時(shí)都使用，類(lèi)似于插電式混動(dòng)汽車(chē)；

混聯(lián)式（PSHEV），豐田普銳斯采用的就是這種聯(lián)接方式。混聯(lián)系統(tǒng)采用兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別負(fù)責(zé)不同分工的方案：一個(gè)電機(jī)單純負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，另一個(gè)電機(jī)則在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、提供車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力，補(bǔ)充驅(qū)動(dòng)電機(jī)電力這三種模式中來(lái)回切換。并且，混聯(lián)系統(tǒng)中的電動(dòng)系與內(nèi)燃機(jī)各有一套變速系統(tǒng)，最后通過(guò)行星齒輪的方式結(jié)合在一起，最終讓兩種動(dòng)力都能夠平穩(wěn)輸出。

對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)說(shuō)，普通的油電混合動(dòng)力汽車(chē)并不算是新能源汽車(chē)，而只能稱(chēng)作節(jié)能汽車(chē)，比如卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，因?yàn)椴还苘?chē)輛怎么優(yōu)化，電池如何先進(jìn)，雙擎的電能都是來(lái)自于加入的燃油產(chǎn)生的能量。

此外對(duì)于評(píng)價(jià)混合動(dòng)力優(yōu)劣的混淆和誤解也普遍存在，諸如根據(jù)電池體積大小、純電里程長(zhǎng)短、電機(jī)功率大小，綜合油耗高低、變速箱檔位多少等判斷都是錯(cuò)誤的，應(yīng)該考慮的是電池的性能，純電情況下的電耗高低、混合動(dòng)力情況下電機(jī)參與度等方面。

目前歐系主推的是插電混動(dòng)車(chē)型，日系主打的是油電混動(dòng)，但無(wú)論是在產(chǎn)業(yè)成熟度還是市場(chǎng)層面與傳統(tǒng)燃油車(chē)性的無(wú)縫對(duì)接上，日系的布局整體上居于領(lǐng)先。

燃料電池汽車(chē)（FCV）

燃料電池汽車(chē)是通過(guò)燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，提供行駛所需的能量，并由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，目前主要的燃料類(lèi)型為氫。

燃料電池的能量補(bǔ)充是通過(guò)加燃料的方式，因此時(shí)間和加油相近，可以快速完成，另外燃料電池能量轉(zhuǎn)換過(guò)程效率高，無(wú)噪音，無(wú)污染物排出。然而，燃料電池汽車(chē)目前最大的困難是燃料獲取難，燃料儲(chǔ)存和運(yùn)輸難，添加站點(diǎn)少，代表車(chē)型有豐田Mirai和本田Clarity。

寫(xiě)在最后：

看完新能源汽車(chē)的定義和分類(lèi)，應(yīng)該對(duì)新能源汽車(chē)有所了解。新能源汽車(chē)發(fā)展的路線目前大家已普遍認(rèn)同要先走混合動(dòng)力、再走純電動(dòng)、最后過(guò)渡到燃料電池，這點(diǎn)正如前文所說(shuō)，混合動(dòng)力車(chē)型在一段時(shí)間勢(shì)必將扮演起由傳統(tǒng)燃油車(chē)向“零排放”過(guò)渡的重要角色，對(duì)此接下來(lái)的文章將會(huì)具體和大家聊一聊混合動(dòng)力。