oTMS創(chuàng)始人段琰當(dāng)時(shí)還是一個(gè)非常傳統(tǒng)的物流人，從事了十幾年銷售工作、完全不懂IT。

不知怎么，突然就被物流行業(yè)的各種痛點(diǎn)刺激，決定做一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的一站式運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)。

那種瘋狂現(xiàn)在的年輕人也許很難理解。為了跟技術(shù)人員說(shuō)清楚系統(tǒng)邏輯和頁(yè)面是什么樣子，他前后畫(huà)了1000多頁(yè)設(shè)計(jì)圖，交給技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)。

五年過(guò)去了，現(xiàn)在，oTMS幾乎成為國(guó)內(nèi)最大的運(yùn)輸管理平臺(tái)。通過(guò)“SaaS平臺(tái)+移動(dòng)APP”的模式，連接運(yùn)輸鏈條上的貨主、第三方物流公司、運(yùn)輸公司、司機(jī)、收貨人，形成運(yùn)輸商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

這種運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)吸引了大中型品牌企業(yè)，客戶主要為分布在服裝零售、食品醫(yī)藥、整車配件三大領(lǐng)域，已服務(wù)綾致時(shí)裝、李寧、松下、安琪酵母、吉祥餛飩、ZF、延鋒等近400家客戶。

根據(jù)oTMS給出的數(shù)據(jù)，3年來(lái)共運(yùn)作2000萬(wàn)訂單，其中，去年1年訂單超過(guò)1140萬(wàn)單。

至今，oTMS已完成3輪融資。2013年獲紫輝創(chuàng)投天使輪投資，2014年10月獲得經(jīng)緯、百度、紫輝創(chuàng)投600萬(wàn)美元A輪融資，2015年6月獲成為資本、經(jīng)緯、百度A+輪千萬(wàn)美金融資。

創(chuàng)立oTMS前，段琰是個(gè)傳統(tǒng)物流人，先后供職于新科安達(dá)、DHL Supply Chain以及丹麥得斯威物流（DSV），從事了十幾年銷售工作。

▲oTMS創(chuàng)始人 段琰

在行業(yè)待了十多年，段琰在同上下游打交道時(shí)，對(duì)痛點(diǎn)體會(huì)很深：

• 實(shí)物流方面，貨主和收貨方不能隨時(shí)查看運(yùn)輸狀況，出現(xiàn)異常時(shí)需跨越多級(jí)人工追查，風(fēng)險(xiǎn)難控；

• 資金流方面，貨物簽收單層層返回，周期長(zhǎng)、易丟失，貨款回流慢，對(duì)賬難；

• 信息流方面，無(wú)論是“貨主→物流公司→運(yùn)輸方→收貨方”的垂直鏈條，還是企業(yè)間的橫向鏈條，都沒(méi)有很好的打通。仍然過(guò)度依賴人工詢價(jià)、下單、調(diào)度、對(duì)賬等，效率低下，出錯(cuò)率高。

存在了十多年的痛點(diǎn)越來(lái)越痛，卻一直沒(méi)有一套工具能很好地解決。而對(duì)于服裝零售、食品醫(yī)藥、汽車等對(duì)消費(fèi)者市場(chǎng)變化敏感的行業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，最終拼的往往就是供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)。

段琰意識(shí)到這是個(gè)機(jī)會(huì)。2011年4月，他和當(dāng)時(shí)DSV總經(jīng)理Mirek一起，找了一個(gè)外包技術(shù)團(tuán)隊(duì)，決定自己搭建一套這樣的系統(tǒng)。

非IT出身的段琰當(dāng)時(shí)并不知道什么是SaaS，只是從業(yè)務(wù)倒推，覺(jué)得應(yīng)該把物流鏈上的參與者通過(guò)低成本、低風(fēng)險(xiǎn)、靈活的方式連接起來(lái)，做一個(gè)運(yùn)輸管理平臺(tái)。

倆人陸續(xù)投入近三百萬(wàn)，還自學(xué)了軟件設(shè)計(jì)，把系統(tǒng)的邏輯和界面通過(guò)圖形的方式畫(huà)出來(lái)，交給技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)自一家位于波蘭的軟件開(kāi)發(fā)公司，段琰和Mirek白天在DSV上班，晚上利用時(shí)差同波蘭團(tuán)隊(duì)溝通工作。

段琰前后畫(huà)了上千頁(yè)設(shè)計(jì)圖，邊設(shè)計(jì)、邊開(kāi)發(fā)、邊驗(yàn)證。2012年10月，系統(tǒng)Beta版上線，兩人從DSV辭職，全職投入 oTMS。

▲oTMS全渠道運(yùn)輸協(xié)同管理解決方案

2013年1月，oTMS系統(tǒng)正式上線，擁有了第一批付費(fèi)客戶。作為物流B2B領(lǐng)域的SaaS，在當(dāng)時(shí)并不被市場(chǎng)看好，但段琰始終堅(jiān)信自己的方向，將大中型生產(chǎn)制造業(yè)、品牌企業(yè)作為自己的目標(biāo)客戶。

2013年8月，oTMS獲紫輝創(chuàng)投天使輪投資，團(tuán)隊(duì)開(kāi)始有了第一個(gè)員工，同時(shí)將之前外包的技術(shù)團(tuán)隊(duì)雇到國(guó)內(nèi)專職開(kāi)發(fā)。

與Facebook連接人相似，oTMS要做的是連接運(yùn)輸行業(yè)鏈條的上下游，成為一個(gè)運(yùn)輸商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，提高產(chǎn)業(yè)鏈的效益。

提高效率必須先抓住最重要的一方。在段琰看來(lái)，需求端的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給端。在供大于需的買方市場(chǎng)，貨主手握貨源、資金，從貨主切入打通上下游更容易。

而對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，第一需求往往是管理的需求。把管理需求做好，才能一步步延伸到交易端需求。

為此，oTMS的第一步就是實(shí)現(xiàn)全鏈條透明管理，即讓貨主能夠隨時(shí)查看運(yùn)輸過(guò)程中的真實(shí)信息?！斑@個(gè)需求一直沒(méi)變過(guò)，只不過(guò)10多年前是通過(guò)電話、郵件、傳真的方式?！?/span>

每個(gè)貨主向下都有一套服務(wù)物流、配送的供應(yīng)商體系。通過(guò)將此前人工流程搬到線上，貨主能在oTMS上進(jìn)行訂單管理、運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸執(zhí)行、在途跟蹤及結(jié)算管理。

▲oTMS開(kāi)放平臺(tái)可對(duì)接企業(yè)現(xiàn)有IT系統(tǒng)

貨主或物流公司發(fā)起訂單后，供上下游免費(fèi)使用。同時(shí)，oTMS也開(kāi)放端口，允許運(yùn)輸公司使用自己的TMS。

段琰解釋，貨主下游鏈條中有很多運(yùn)輸公司有自己的TMS，強(qiáng)制推廣會(huì)增加對(duì)方工作量。另外，下游有不同的設(shè)備廠商，比如GPS和溫控設(shè)備，開(kāi)放API接口更容易快速導(dǎo)入各個(gè)渠道的數(shù)據(jù)，滿足大企業(yè)個(gè)性化需求。

打通縱向鏈條后，段琰稱，下一步是橫向協(xié)同，打通整張網(wǎng)絡(luò)，在同類型客戶中做跨業(yè)企業(yè)邊界的協(xié)同。

他舉了個(gè)例子，如果一個(gè)商場(chǎng)有5個(gè)服裝品牌，可能需要5家快遞公司、5個(gè)快遞員送貨。但2B的訂單相對(duì)有一定彈性，如果所有服裝客戶訂單能打包在同一時(shí)間，一定能大幅度降低人力成本。段琰告訴小飯桌，類似的協(xié)同已在北京、廣州一些客戶進(jìn)行試點(diǎn)。

而當(dāng)平臺(tái)沉淀了大量的運(yùn)力數(shù)據(jù)后，oTMS也在嘗試推出招投標(biāo)解決方案，一方面讓數(shù)據(jù)反映的優(yōu)質(zhì)承運(yùn)商獲得更多業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，另一方面讓貨主基于全方位數(shù)據(jù)支持選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的供應(yīng)商。

目前，公司已發(fā)展至160人。段琰稱，這個(gè)領(lǐng)域并不是一個(gè)紅海的競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)必要天天盯著對(duì)手，重點(diǎn)精力還是應(yīng)該放在客戶身上。

為了保持對(duì)客戶需求的敏銳度，段琰給自己訂了個(gè)行程表，每個(gè)月要見(jiàn)的客戶無(wú)論如何都要見(jiàn)完，“最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是自己，最可怕的就是小公司的命得了大公司的病?！?nbsp;

小飯桌