有沒有想過一箱油跑一千多公里是什么體驗? 例如:318國道川藏線五千四百多公里 也就是說加5、6次油就能從上海開到西藏了! 普通轎車油箱容積為50L左右 油耗按比較省油的8L/100km算的話 大概能跑六百多公里 要跑一千公里的話,那油耗得低至4、5L! 真的有車能做得到嗎?除了一些小型車可以,有了混動系統(tǒng)之后,很多中型轎車和一些SUV,一箱油開個一千多公里不是問題,有哪些?教授給你推薦幾款 (PS:理論續(xù)航里程僅是極限狀態(tài)下的可能值;而綜合續(xù)航里程則為綜合路況測試成績)。 雪佛蘭 邁銳寶XL 混動版 油箱容積:49L 工信部油耗:4.3L/100km 理論續(xù)航里程:1139km 邁銳寶XL的混動系統(tǒng)由一套電機和一臺1.8L發(fā)動機組成,可以實現(xiàn)4種驅動模式,純電動機驅動、純發(fā)動機驅動、油電混動和動能回收等多種模式,與一般混動車型不同的是,你無需也無法手動切換駕駛模式,電腦會根據你的油門大小、汽車巡航狀態(tài)自動切換模式。 搭載1.8L SIDI直噴發(fā)動機 和最大功率為114kW的雙電機 采用1.5kWh容量鋰離子電池 匹配EVT電控無級變速箱 別克 VELITE 5 油箱容積:34L 實測油耗:4.1L/100km 綜合續(xù)航里程:768km 別克VELITE 5聽著挺陌生,但其實跟海外新一代雪佛蘭沃藍達有著很高的相似度。使用的這套增程型電驅技術是由電動機驅動汽車,發(fā)動機只驅動發(fā)電機,一直保持最佳工況驅動電機,從而達到最佳的燃油經濟性。 EREV增程型電驅技術 1.5L SIDI直噴直列四缸發(fā)動機, EVT電控智能無級變速箱 雙電機+雙行星齒輪組 18kWh的動力三元鋰電芯電池組 豐田 凱美瑞雙擎 油箱容積:65L 工信部油耗:5.3L/100km 理論續(xù)航里程:1226km 凱美瑞的這套雙擎系統(tǒng)相信大家已經很熟悉了,驅動模式有兩種,在低速使用純電驅動,以獲得迅速的啟動速度;大部分是混動模式,汽車會根據踩踏油門的情況驅動發(fā)動機,發(fā)動機驅動車輛的同時為其中一個電機充電,再驅動另一個電機來獲得更好的動力。 2.5L阿特金森循環(huán)4AR-FXE發(fā)動機 E-CVT電子無級變系統(tǒng) 兩臺電機+一套行星齒輪組 采用比較可靠、耐用、高電量密度的鎳氫蓄電池 起亞 極睿 油箱容積:45L 工信部油耗:4.2L/100km 理論續(xù)航里程:1071km 起亞極睿應該是你能買到最便宜的進口SUV混動車型,其混動模式跟豐田的差不多,低速運行或者起步時由電動機驅動;加速或者爬坡需要動力時則是發(fā)動機+電動機同時驅動;而巡航狀態(tài)由發(fā)動機驅動,電動機作為輔助,以達到優(yōu)秀的燃油效果,另外這款車有其他混動車少有的S擋和手動模式。 1.6L GDi阿特金森發(fā)動機 最大功率為32kW的永磁電機 1.56kWh高效鋰離子聚合物電池 匹配專用的6速雙離合變速器 本田 CR-V 混動 油箱容積:57L 工信部油耗:4.8L/100km 理論續(xù)航里程:1187km 本田的黑科技i-MMD混動系統(tǒng)大家應該也不陌生,低速時同樣是使用電機驅動;而在中高速時,由于電機功率足夠,當電量足夠時就可以使用電能驅動,而如果電量不足才會啟動發(fā)動機,來產生電能給驅動電機;另外還有發(fā)動機直連模式,在高速巡航時發(fā)動機達到最佳工況轉速,就會和變速箱直連來驅動車輛保證效率。搭載同一系統(tǒng)的雅閣混動,在極限狀態(tài)下(連空調都不開),據有人測試能達到2000km的續(xù)航里程,有點可怕。 2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機 高效率雙電機,最大功率135kW 高效鋰離子電池+智能動力單元 榮威eRX5 油箱容積:37L 工信部油耗:1.6L/100km 綜合續(xù)航里程:650km 榮威eRX5的ISG電機的主要作用是充電和發(fā)動機啟停,TM電機則是驅動車輛,驅動模式也是通常的類型,電量充足時可以直接使用純電驅動,滿電狀態(tài)可以行駛60km;當油門踩到超過一半以上,或者電量不足時,發(fā)動機會介入動力輸出或者充電。 1.5TGI缸內中置直噴渦輪發(fā)動機 雙電機最大功率30kW(ISG)+56kW(TM) EDU智能電驅動單元變速箱 容量為12kWh的高效三元鋰電池 現(xiàn)在混動汽車已經不是什么新鮮事了,國際社會和國家政策不斷推行新能源政策,越來越多的車型都已經增加混動版本。比較多混動車型的是轎車,如今SUV也逐漸增多,起亞極睿是較少見的進口車,比較熱門的車型當中CR-V率先增加混動,相信以后會有更熱門的車型加入混動的行列。新能源車型性能上不比傳統(tǒng)汽車差,對環(huán)境也有一定的改善,也減少了消費者的能耗支出,總的來說是件好事,但價格要是低一點那就更好了。
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