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雖然電動(dòng)車存在著爭(zhēng)議，但不可否認(rèn)它相對(duì)于前幾年，進(jìn)步非常大。以前電動(dòng)車的NDEC續(xù)航不過200-300km，現(xiàn)在大部分都突破了500km，甚至有不少的國(guó)產(chǎn)品牌都敢于向電動(dòng)車領(lǐng)域的王者-特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)，也說明這些電動(dòng)車有這個(gè)實(shí)力和信心。最近熱度比較大的是新造車勢(shì)力旗下-小鵬P7，還有傳統(tǒng)車企比亞迪旗下-漢，它們的產(chǎn)品力讓人大吃一驚，“什么時(shí)候自主品牌電動(dòng)車能這么厲害了”。如果你瀏覽新能源動(dòng)態(tài)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不止是P7和漢，市面上有實(shí)力的電動(dòng)車已經(jīng)非常多了，買哪一輛還真讓人糾結(jié)（前提是你要買電動(dòng)車）。小鵬P7為什么會(huì)有這么高的熱度，是因?yàn)樗睦m(xù)航很高，最大NDEC續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了706km，這個(gè)數(shù)據(jù)基本上和燃油車的續(xù)航接近了。電動(dòng)車與燃油車不同，在電機(jī)的支持下可以獲得性能車（燃油車）極快的加速能力，P7百公里加速時(shí)間僅4.3秒。要性能就必定犧牲續(xù)航，所以小鵬P7除了超長(zhǎng)續(xù)航版本外，還有長(zhǎng)續(xù)航版、性能版，不過它們的NDEC續(xù)航里程都超過了500km。難得的是小鵬P7這款車的指導(dǎo)價(jià)并不高，僅為22.99-34.99萬元（看過特斯拉和蔚來才知道電動(dòng)車居然這么貴）。它的外觀、內(nèi)飾、智能化以及駕駛方面都有值得說道的地方，關(guān)于小鵬P7的文章教授已經(jīng)做過很多期了，想要了解更多信息的可以點(diǎn)擊以下鏈接：小鵬P7熱度高首先是因?yàn)槠淅m(xù)航高，其實(shí)除了小鵬，國(guó)產(chǎn)中還有很多續(xù)航可觀的電動(dòng)車，除了續(xù)航外，它們的價(jià)格也很劃算。作為傳統(tǒng)車企旗下出品，這些電動(dòng)車在做工和品質(zhì)方面也會(huì)更好一些，也就是說，傳統(tǒng)車企出品的電動(dòng)車可能更值得購買。先來看一下梅賽德斯-奔馳和比亞迪合資的產(chǎn)品吧，騰勢(shì)的首款車型“騰勢(shì)”感覺是個(gè)四不像，價(jià)格又貴，所以騰勢(shì)沒能火起來。不過第二款車騰勢(shì)X帶著滿滿的誠(chéng)意而來，奔馳的設(shè)計(jì)+比亞迪的電動(dòng)車技術(shù)，又會(huì)迸發(fā)出怎樣的火花呢？騰勢(shì)X有純電版和插混版，我們主要講純電版，其整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和比亞迪唐DM有些相似，但在許多細(xì)節(jié)部分依然能看見奔馳設(shè)計(jì)師的一些小技巧，比如通過“Style by Mercedes-Benz”小標(biāo)識(shí)彰顯它由奔馳設(shè)計(jì)師操刀的設(shè)計(jì)源泉和靈感。內(nèi)飾也是奔馳與比亞迪的融合，比亞迪的印記主要在那塊大屏上，而空調(diào)出風(fēng)口、飛機(jī)擋把式換擋桿、分層式中控臺(tái)都是奔馳的印記。這款車內(nèi)飾的質(zhì)感表現(xiàn)得跟豪車無疑，況且它還是在奔馳的4S店里銷售，進(jìn)一步說明了其實(shí)力。這款車電動(dòng)版的指導(dǎo)價(jià)為31.98-35.78萬，它的續(xù)航里程為500-520km，跟造車新勢(shì)力相比，這個(gè)續(xù)航吸引力并不大。不過騰勢(shì)X的續(xù)航跟豪華品牌電動(dòng)車是差不多的。騰勢(shì)X那豪車的質(zhì)感、豪車的續(xù)航，這樣想是不是就可以接受它了。一輛車當(dāng)然不止續(xù)航這一個(gè)方面，不過一講到電動(dòng)車，很多人都只看續(xù)航了。作為一個(gè)看客，我覺得沒必要代入太多的買家情緒。除了續(xù)航外，這輛車4.7秒的百公里加速時(shí)間也是一個(gè)亮點(diǎn)，當(dāng)然，直線上的快并不能說明太多的問題。加速快，底盤和轉(zhuǎn)向也有亮點(diǎn)，底盤由奔馳進(jìn)行調(diào)校，有一定的高級(jí)感，各種細(xì)碎都能處理到位。轉(zhuǎn)向雖然很輕，但也很準(zhǔn)，我覺得我講這么多，不如你去試一試。騰勢(shì)X存在的意義在于它能讓你以更劃算的價(jià)格享受到豪華的品質(zhì)。對(duì)于大部分人來說，騰勢(shì)X價(jià)格還是高了一點(diǎn)，這樣不如來看一下廣汽新能源旗下埃安品牌。埃安目前市占率位于電動(dòng)車市場(chǎng)前三，今年1-4月分別實(shí)現(xiàn)了53%、100%、122%、125%同比增長(zhǎng)，廣州滿大街都是埃安S，這也說明了群眾對(duì)這款車、對(duì)這個(gè)品牌的認(rèn)可。埃安V作為一款新車型，它有著后來者的優(yōu)勢(shì)，前輩有的一些問題，想必它都解決了。這款車的指導(dǎo)價(jià)為15.96-23.96萬元，目前有400、500、530、600多個(gè)續(xù)航版本可選擇，雖然續(xù)航里程不及小鵬P7，但架不住它價(jià)格便宜啊。這款車也很有意思，官方對(duì)它的稱謂是“科技座駕”，“一鍵自動(dòng)泊車、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛”等科技配置都是其賣點(diǎn)，這款車的新鮮程度跟造車新勢(shì)力旗下的車型差不多，而且它還是傳統(tǒng)車企出品，是不是更能讓你滿意。買車都說買純電動(dòng)平臺(tái)出品，這款車基于GEP2.0全鋁純電平臺(tái)打造，純電專屬平臺(tái)能針對(duì)純電動(dòng)車的特點(diǎn)來設(shè)計(jì)車身，在最大程度控制整車質(zhì)量分布以實(shí)現(xiàn)前后配重比平衡，最終讓車輛的操控性能指標(biāo)達(dá)到理想狀況。埃安V整車的質(zhì)量才1.8噸多，同級(jí)別電動(dòng)車一般都超過了2噸，輕量化做得不錯(cuò)。埃安V開起來跟燃油車其實(shí)差不多，沒有一些電車存在的拖曳感，結(jié)合著其高顏值和高配置，這輛車未來有可能使廣汽新能源的銷量再翻上一番。如果你不想買SUV，也有純電動(dòng)轎車可以選擇，那就是榮威ER6，帶“R”標(biāo)的新車，目前它還沒有上市，我們先來一睹為快。先來看大家最關(guān)心的續(xù)航里程，這款車的NDEC續(xù)航里程達(dá)到了620km，處于主流水平。新車采用了名為“集智設(shè)計(jì)”的上汽全新智能電動(dòng)設(shè)計(jì)理念，前臉采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，配合發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隆起的筋線，無不彰顯出該車的運(yùn)動(dòng)氣息，顏值上這款車是有保障的。新車采用了環(huán)抱式駕艙設(shè)計(jì)，配合中控臺(tái)簡(jiǎn)潔的線條以及雙色內(nèi)飾色調(diào)，讓整體極具層次感。細(xì)節(jié)方面，該車采用了三輻式多功能方向盤、14.1英寸2.5D曲面大屏、12.3英寸液晶儀表等，進(jìn)一步提升了該車科技感。這款車的信息止步于此，不過從其掛R標(biāo)來看，它在榮威內(nèi)部的地位應(yīng)該不低，結(jié)合著其外觀、內(nèi)飾，不難想象這又是一款智能化頗高的車型。教授在汽車這個(gè)行業(yè)里，能明顯感覺得到電動(dòng)車的快速發(fā)展，這一領(lǐng)域不僅是話題被炒熱，更多的是看得見的技術(shù)在提高。以前我總說，先別買電動(dòng)車，以后會(huì)更好，現(xiàn)在看來電動(dòng)車變得更好，而且這個(gè)過程時(shí)間大大在縮短。那么，電動(dòng)車能買了嗎？越晚買越有利，當(dāng)然，你迫切需要一輛電動(dòng)車的時(shí)候，也可以買了，因?yàn)楝F(xiàn)在大部分電動(dòng)車都能稱得上是一件合格的產(chǎn)品了。
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