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. 你的腦子里是不是已經(jīng)出現(xiàn)了“老虎，老鼠，傻傻分不清楚”的BGM。公布答案：這幾輛車分別是蔚來ET、小鵬P7、極星Precept、天際ME-S、索尼Vision-S、比亞迪漢。隨著最近索尼發(fā)布Vision-S、極星發(fā)布Precept概念車、小鵬P7頻頻發(fā)布最新測(cè)試消息，車云菌回過頭看，怎么都感覺有點(diǎn)眼熟？都是伏地魔式的封閉式前臉加上瞇瞇眼，再配上溜背的車頂和貫穿式LED尾燈，甚至連車身顏色也似乎因?yàn)榧冸妱?dòng)的身份而都選擇了白色和銀色。這樣一比，還真像是一家子親戚。車云菌相信各家設(shè)計(jì)師肯定還是抱著自己的理想希望在業(yè)界設(shè)計(jì)出一款讓人眼前一亮的清流，為什么最后的成品都看起來這么類似？這是不約而同還是懶得創(chuàng)新了？總結(jié)起來，這些電動(dòng)車的外觀設(shè)計(jì)跑不出幾個(gè)詞，比如極簡(jiǎn)、流線、未來。究其原因，其實(shí)我們也能略想出其一二。極簡(jiǎn)主義這兩年是一直流行的，而且受到了扁平化設(shè)計(jì)的影響。但更主要讓電動(dòng)車可以看起來極簡(jiǎn)的原因，還是因?yàn)閮?nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)的變化，比如前臉不再需要中網(wǎng)給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。這也讓設(shè)計(jì)師們有了更大的發(fā)揮空間，不必再受傳統(tǒng)燃油車一些必要元素的限制。經(jīng)過了這么多年的憋屈，當(dāng)整張畫布一下自由的時(shí)候，設(shè)計(jì)師們的由繁入簡(jiǎn)就顯得迫不及待了。但最初電動(dòng)車的前臉依然像傳統(tǒng)燃油車一樣，象征性地用中網(wǎng)，改一改造型或加一些藍(lán)色綠色點(diǎn)綴代表新能源。這其實(shí)只是為了順應(yīng)消費(fèi)者的視覺慣性，讓本來就還不受待見的電動(dòng)車顯得更加奇怪而已。大家首先在外觀上不排斥，才能去接下來看看你到底好在哪里。之后特斯拉在馬斯克的帶領(lǐng)下取得了空前的成功，逐漸打開了電動(dòng)車市場(chǎng)，自從特斯拉Model S改款之后（初代Model S依然設(shè)計(jì)了一個(gè)橢圓形類中網(wǎng)的前臉），人們也逐漸接受了空蕩蕩的前臉。至此，電動(dòng)車設(shè)計(jì)師們才得以真正的放開手腳把電動(dòng)車的前臉“蒙上”。同時(shí)，因?yàn)閷徝懒餍幸约捌放飘a(chǎn)品辨識(shí)度的原因，獨(dú)特的封閉式前臉也就流行開來。之前怕你知道我是電動(dòng)車，現(xiàn)在專門告訴你我是電動(dòng)車。雖然這也是所有汽車設(shè)計(jì)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，但電動(dòng)轎車可以算是還原概念車外形最徹底的車型之一了，因?yàn)殡妱?dòng)車需要更好的空氣動(dòng)力學(xué)來減少高速行駛下的風(fēng)阻。相比傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車因?yàn)轱L(fēng)阻在高速上的能耗更高，這是電動(dòng)車最不經(jīng)濟(jì)的工況，所以讓車身更加流線型則可以大大降低能耗，也就進(jìn)一步增加了目前人們?nèi)匀皇滓P(guān)心的續(xù)航表現(xiàn)。據(jù)稱風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd，NEDC綜合工況下續(xù)航里程就可以增加8km，這也是為什么我們可以在這些電動(dòng)車上都看到這么流線型造型的主要原因之一。而且不僅僅是轎車，這其中的道理也包括SUV，甚至在SUV上的影響效果更明顯。比如像蔚來ES8由于龐大的身形和相對(duì)棱角分明的線條就一定程度上影響了它的續(xù)航水平。這美觀背后的核心還是有一部分實(shí)際使用做主導(dǎo)。另外，由于電動(dòng)車和傳統(tǒng)燃油車結(jié)構(gòu)上的不同，比如前面說到的因?yàn)椴恍枰芯W(wǎng)而在設(shè)計(jì)上更大的發(fā)揮空間，也帶來了對(duì)之前整車開發(fā)過程中一些習(xí)慣上的改變。一般來講，設(shè)計(jì)部門和空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)人員會(huì)經(jīng)常交換意見，而他們又會(huì)在之后與成本控制部門互相爭(zhēng)取。而現(xiàn)在，設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué)顯然有了更大的話語權(quán)，也就讓我們見到的成品得以在美學(xué)上展現(xiàn)更高水準(zhǔn)。伴隨著電動(dòng)車前沿的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，我們往往可以看到更多新科技新配置的出現(xiàn)，比如更大更多的屏幕、更豐富完善的車機(jī)功能、更多維的人機(jī)交互等等，讓我們置身車內(nèi)越來越有一種坐在電影中未來汽車的感覺，汽車也越來越向飛速迭代的科技消費(fèi)品靠攏。因?yàn)轵?qū)動(dòng)形式的改變，電動(dòng)車在整車電子架構(gòu)上的革新和應(yīng)用和傳統(tǒng)燃油車比顯然不是一個(gè)級(jí)別，這自然是孕育這些智能化科技的絕佳溫床。有了更多硬件和研發(fā)上的支持，在這個(gè)智能化空前發(fā)展的時(shí)代，對(duì)于更多未來科技的需求就有條件實(shí)現(xiàn)了，自動(dòng)駕駛和智能座艙在電動(dòng)車上的應(yīng)用大跨步前進(jìn)，也讓新造車勢(shì)力在相關(guān)領(lǐng)域上大幅領(lǐng)先傳統(tǒng)車企。另一方面，我們不得不說，好馬配好鞍，這些新科技還就是跟未來感的外觀才配。什么虛擬后視鏡、觸控面板、AR導(dǎo)航、全息投影，放在設(shè)計(jì)更加保守的傳統(tǒng)車型上似乎是有點(diǎn)突兀，尤其如果哪天HUD發(fā)展到了可以投影到整個(gè)前風(fēng)擋、與AR技術(shù)結(jié)合的地步，是不是怎么感覺怎么像是開了鋼鐵俠的座駕？話說回來，出于前面這樣那樣的原因，這些車都長(zhǎng)得比較一致，就像現(xiàn)在娛樂圈的女明星，把我們這些看客們弄得有點(diǎn)迷糊，才覺得好像設(shè)計(jì)師們是不是都商量好了圖省事呢。要說有那么一個(gè)電動(dòng)車設(shè)計(jì)發(fā)展風(fēng)潮的引領(lǐng)者，相信我們說誰其他人都不服，誰都不承認(rèn)自己是被別人牽著鼻子走到這的。傳統(tǒng)品牌陣營(yíng)走的是另一條路線。由于自家產(chǎn)品已經(jīng)存在了這么多年，品牌和產(chǎn)品都已經(jīng)形成了一定的定式，大象不可能一下子轉(zhuǎn)過身來。所以，設(shè)計(jì)上的變化都是基于目前的家族元素，成品也完全是另一番景象。先來看寶馬的準(zhǔn)量產(chǎn)純電動(dòng)車i4，最突出的自然是它比之前所有車型都更夸張的雙腎型進(jìn)氣格柵。這種反其道而行之的做法就非常有意思了，明知道這副“鼻孔”其實(shí)沒什么用，但寶馬沒有弱化反而卻將它做得更加醒目，通過寶馬最經(jīng)典的設(shè)計(jì)來進(jìn)一步強(qiáng)化寶馬的辨識(shí)度和品牌身份。獨(dú)立成子品牌的奔馳的EQ與傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)做了相當(dāng)大的區(qū)隔，目前在售的EQC使用了更加圓滑的設(shè)計(jì)，前后都增加了貫穿式燈光線條，顯得科技感十足。不過奔馳也依然保留了大面積的“中網(wǎng)”以及標(biāo)志性的橫幅條，沒敢采用過于激進(jìn)的設(shè)計(jì)。奧迪的e-tron/e-tron Sportback也是類似，在保留了基本的奧迪家族元素之余，只是在一些細(xì)節(jié)上增加了更多的侵略性和科技感，前臉是面積更大的封閉式進(jìn)氣格柵，雖然封閉但也依然是奧迪的那張“大嘴”。奧迪和奔馳也是BBA中被人們認(rèn)為更加保守的一派。說到這，車云菌想到了Mustang Mach-E，同樣屬于“大嘴派”，但是除了GT版本用了傳統(tǒng)的蜂窩樣式組成的中網(wǎng)，其它幾個(gè)版本都直接大膽地把格柵封掉。不過有了之前特斯拉的鋪墊，我們看著其實(shí)并不奇怪。看，德系傳統(tǒng)三強(qiáng)因?yàn)檫^去比較強(qiáng)的產(chǎn)品形象現(xiàn)在其實(shí)不好轉(zhuǎn)型，之前突出的設(shè)計(jì)現(xiàn)在反而成了設(shè)計(jì)突破的后腿。傳統(tǒng)車企里那些本來設(shè)計(jì)比較中庸的反而倒是沾了點(diǎn)兒光，比如大眾ID. 3、雷諾ZOE、雪佛蘭暢巡等等，反正本來車身上也沒有什么像大面積進(jìn)氣格柵這種燃油車必備品改造而來的特別設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)改起來還更方便，能降低不少突兀感。當(dāng)然，說到設(shè)計(jì)，自然少不了那些天馬行空的腦洞，最后來看看那些長(zhǎng)得非常有特色的概念車們。奔馳The Vision Mercedes Simplex無論是“瞇瞇眼派”還是“大嘴派”，在電動(dòng)產(chǎn)物開始逐漸占據(jù)汽車市場(chǎng)份額之時(shí)，電動(dòng)車設(shè)計(jì)的發(fā)展才剛剛開始。至于誰來背鍋、誰來做引領(lǐng)者，現(xiàn)在說這些還為時(shí)尚早，在同質(zhì)化的同時(shí)我們其實(shí)也可以看到許多創(chuàng)意。隨著日后它們成為馬路上的主流車型、汽車行業(yè)迭代出更多先進(jìn)的技術(shù)，電動(dòng)車的形態(tài)或許就又會(huì)不一樣了，未來才更是設(shè)計(jì)師們百花齊放盡情發(fā)揮的時(shí)代。
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