“哥哥快看，那是輛甲殼蟲(chóng)耶”

“爸爸快看，那是輛保時(shí)捷911耶”

“媽媽快看，那是輛奔馳大G耶”

聽(tīng)到這些對(duì)話也并不出奇，但如果是

“姐姐快看，那是輛途岳/途昂/途鎧/途觀....”

呃..頓時(shí)畫(huà)風(fēng)突變

（圖為十代索納塔）

不知曾幾何時(shí)，大部分汽車設(shè)計(jì)都在走“年輕化”趨勢(shì)；或是鋒利的線條，或是流線的造型，各路新車披上光鮮亮麗的新衣服，卻丟失掉代代相傳的經(jīng)典元素。當(dāng)新鮮感褪去之后，剩下更多的是審美疲勞；怎么那些強(qiáng)調(diào)個(gè)性的新車，又變得千篇一律了？

不惑者，不為外物所迷惑也。撇開(kāi)一眾追求個(gè)性而多變的車，我更加喜歡那些對(duì)于設(shè)計(jì)“執(zhí)著頑固”的車；代代傳承，而不過(guò)時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一眼知曉。

說(shuō)回正題，奔馳G級(jí)也屬于汽車界old school的元老級(jí)人物，方盒子造型從1979年一直沿用至今，也算是走過(guò)了“四十不惑”；在今年9月份，奔馳G350上市，作為史上最小排量也是最便宜的G級(jí)，它又火了一把。今天我們聊聊奔馳G級(jí)的歷史，以及對(duì)這次新車G350的看法。

時(shí)間撥回1928年，奔馳G級(jí)的鼻祖Gelandewagen G1（W103）誕生，這款三軸越野車的需求源于德國(guó)軍方，打算作為軍車使用；但后來(lái)軍方并未采納它，所以最后，G1當(dāng)年僅生產(chǎn)了5輛車型用于測(cè)試；但奔馳G的故事，才剛剛開(kāi)始。

另外，奔馳在1934年打造基于G1升級(jí)的G4（W31），同樣提供給軍方使用，G4這一代已經(jīng)在為許多高級(jí)軍官服務(wù)，包括阿道夫·希特勒。

1937年，奔馳研發(fā)了全新的G5（W152），G5作為全新研發(fā)的車型，運(yùn)用到了許多相當(dāng)超前的技術(shù)，這其中就包括四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)；也是從這一代開(kāi)始它不單單特供軍方，也提供給了民用市場(chǎng)。

“

而方盒子的出現(xiàn)，在上世紀(jì)70年代初。為了擴(kuò)充武備，伊朗軍方委托奔馳研發(fā)一款新型越野車。接收到訂單的戴姆勒-奔馳與奧地利汽車制造商斯太爾-戴姆勒-普赫公司合資，1973年將奔馳G級(jí)的初始模型設(shè)計(jì)出來(lái)后，經(jīng)過(guò)6年的測(cè)試調(diào)試后，1979年第一輛奔馳G-Wagen（底盤代號(hào)W460）正式下線。

而這代G-Wagen（底盤代號(hào)W460）分長(zhǎng)短軸，有多個(gè)車型版本；最引人注目的還是如同方盒子般的外觀，全車外觀使用平直的線條組成，這個(gè)設(shè)計(jì)也一直沿用到了今天，堪稱經(jīng)典。

W460整車的調(diào)性偏工具車居多，畢竟這也是其誕生的目的，像非承載式車身、帶有前后兩把差速鎖的分時(shí)四驅(qū)以及底盤梯形橫梁結(jié)構(gòu)這些功能都在強(qiáng)調(diào)著它不俗的越野能力。而關(guān)于舒適性配置就顯得寥寥無(wú)幾，像空調(diào)、真皮座椅以及收音機(jī)（低配飛度出來(lái)挨打）這些功能便是它的全部了。

　動(dòng)力上，奔馳G-Wagen給到的選擇相當(dāng)豐富，包括了2.0L直列四缸、兩臺(tái)2.3L直列四缸（不同功率）、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以2.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，最大功率為156馬力，峰值扭矩為226牛米；這個(gè)數(shù)據(jù)擺在上個(gè)世紀(jì)70年代來(lái)看，相當(dāng)可以了。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱，這時(shí)并沒(méi)有自動(dòng)變速箱可選。直到1981年中期改款，就開(kāi)始提供自動(dòng)變速箱了。

1991年，奔馳G-Wagen（W461）誕生，W461基于W460改造優(yōu)化，基本變化并不大，這一代主攻軍用車市場(chǎng)，贏得多國(guó)軍方認(rèn)可。

搞錯(cuò)了....再來(lái)！

而在W461還未停產(chǎn)的時(shí)候，我們熟知的“大G”（W463）在1990年就已經(jīng)上市，對(duì)于W463，奔馳并不打算把它打造成一部工具車了；雖然依舊是方方正正的外觀，但它是內(nèi)有乾坤，精致起來(lái)了。

特別是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，真皮和木紋混搭變成了它的主流；再加上各種配置的加持，包括電動(dòng)車窗、真皮座椅加熱、電動(dòng)天窗等。安全性配置標(biāo)配ABS以及安全氣囊，若是當(dāng)年坐在這個(gè)車廂里，你完全想象不出這居然是臺(tái)硬派越野車。

當(dāng)然，這代G級(jí)在四驅(qū)系統(tǒng)方面也更“硬”了，由之前分時(shí)四驅(qū)改為全時(shí)四驅(qū)，并且引用大家熟知的“三把鎖”，前、中、后三把電控差速鎖；這意味著它有更強(qiáng)大的越野能力，奔馳G-Wagen（W463）在實(shí)際越野性能上最大攀爬坡度達(dá)到100%（即45度）。

在動(dòng)力上，這代G級(jí)起初依舊沿用2.9L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)經(jīng)過(guò)陸陸續(xù)續(xù)的改款，推出許多不同的動(dòng)力總成，其中最著名的是搭載了5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)推出了奔馳500 GE。

（G55 AMG）

1994年奔馳旗下車型重新命名，G-Wagen被更名G-Class。

1999年G55 AMG誕生，搭載5.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率387匹，它的出現(xiàn)又一次震驚車壇，這大塊頭居然能跑這么快。

而G級(jí)與我們國(guó)人第一次相見(jiàn)，在2004年，在16年內(nèi)，W463不斷改款升級(jí)，推出眾多版本，其中最為人知的便是G500與G63 AMG，且隨著國(guó)內(nèi)路上的G級(jí)越來(lái)越多，奔馳G級(jí)在人們的心中已經(jīng)樹(shù)立了一種高大威猛、氣勢(shì)磅礴的形象。

（國(guó)內(nèi)不少明星座駕均為奔馳G級(jí)）

到了W463的產(chǎn)品末期，“開(kāi)大G”在國(guó)人心中最重要的不是其越野性能，更多的是一種身份象征；而G級(jí)在中國(guó)從那時(shí)候開(kāi)始，也不單單是一輛車了。

Stronger Than Time，這是全新一代梅賽德斯奔馳G-Class的宣傳語(yǔ)，意思就是任時(shí)光荏苒，G 級(jí)的經(jīng)典卻一直沒(méi)有變。2019年迎來(lái)全新一代的G-Class（W464），也宣告著上一代車型（w461）經(jīng)歷了29年終于落幕。

新一代的W464，依舊是方盒子，車門依舊是純機(jī)械鎖，但完全不缺乏新意。包括重新設(shè)計(jì)的懸架、全新的動(dòng)力總成還有跨時(shí)代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)；遠(yuǎn)看沒(méi)啥不同，近看處處是驚喜，嗯，這就是新款G級(jí)。

進(jìn)入新一代G級(jí)車內(nèi)，不僅感嘆奔馳太懂消費(fèi)者了；豪華富有科技感的雙聯(lián)屏與中控炮筒出風(fēng)口與外表硬朗復(fù)古的外觀形成很強(qiáng)烈的對(duì)比，但同時(shí)又處理得相當(dāng)協(xié)調(diào)；就好像新G級(jí)是來(lái)自未來(lái)的機(jī)械戰(zhàn)甲，特別是在夜晚，64色氛圍燈亮起，滿滿賽博朋克的風(fēng)格。

全新一代G級(jí)的車型版本并不多，分為三個(gè)版本，G350、G500以及G63 AMG三個(gè)版本，指導(dǎo)價(jià)也從142.93~244.88萬(wàn)元，不過(guò)想要原價(jià)就能提車是不存在的，在國(guó)內(nèi)想提新款G級(jí)新車，經(jīng)銷商加價(jià)在50萬(wàn)起步。不過(guò)這也阻止不了土豪們的熱情，在G350沒(méi)上市之前，G500與G63 AMG這兩款車銷量一直都不差。

而初來(lái)乍到的G350，憑借著低于G500指導(dǎo)價(jià)20萬(wàn)元的價(jià)格進(jìn)一步拉低G級(jí)的門檻，成為史上最“便宜”的G級(jí)；氣缸數(shù)以及排量比較G500都砍了一半，外觀取消了車前翼子板處的V8標(biāo)識(shí)，尾標(biāo)則更換為G350，其他則保持不變；裸車售價(jià)142.93萬(wàn)元。

而關(guān)于越野能力，除了動(dòng)力方面它在其他方面與G500是保持一致的，三把鎖還在，越野能力不會(huì)差；不過(guò)退一步說(shuō)，現(xiàn)在在在夜店撞見(jiàn)G級(jí)的幾率比在各種越野活動(dòng)上多太多了，真愛(ài)玩越野的壕們也不會(huì)考慮G350。

不得不說(shuō)，G350的定位相當(dāng)精準(zhǔn)，它瞄準(zhǔn)的是城市用戶群體，甚至考慮到了一部分的女性用戶，2.0T的G350在城市穿梭，足夠了；若是有其他動(dòng)力需求，上G500即可。

如前文所述，“大G”在人們心中已經(jīng)不是一輛車這么簡(jiǎn)單，它的附加價(jià)值如同埃爾法、雷克薩斯LM一般；而搭載2.0T的奔馳G級(jí)，確確實(shí)實(shí)滿足了一類人的需求，他們不在乎動(dòng)力，也不在乎越野；他們更在乎這是一輛“大G”。

最后，當(dāng)?shù)弥狦350提車需要加價(jià)50萬(wàn)元的時(shí)候，我粗略算了一下，全新G350落地價(jià)在210萬(wàn)元上下；看到這個(gè)價(jià)格，我竟一時(shí)語(yǔ)塞...

“要不，再給我整個(gè)1.0T的唄，看看還能不能便宜點(diǎn)？我只要個(gè)車殼！”

嗯，奔馳確實(shí)不坑窮人。