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盡管第一批500人昨天下船了，但到2月19日為止，這艘海上隔離了3700人的船上，已有621人感染新冠病毒！ 這艘郵輪從一開始到2月9日前的故事，都可以戳這篇→前情回顧 。 實際上，2月9日之后的十天里，情況并沒有好轉(zhuǎn)，每一天都以驚人的數(shù)字刷新疫情的嚴(yán)重程度。我將再次根據(jù)各種新聞報道，幫大家梳理一下事件的后續(xù)。 | 2月7日-2月11日 這段時間里，盡管病例數(shù)不斷上升，但大多數(shù)乘客仍然在樂觀面對這次的疫情。 比如日本網(wǎng)友daxa_tw，每天都會上傳自己的餐食，不少網(wǎng)友還很羨慕：公主郵輪的美食果然名不虛傳。 還有那位每天開直播的英國老爺子David，他這一次完全是和老伴的金婚之旅變“驚魂”之旅。 但他仍然積極面對一切，發(fā)送隔離期間的照片和視頻，接受全球記者的采訪，回答網(wǎng)友的提問。不管多么困難，他始終保持著樂觀和幽默，感染了世界各地的網(wǎng)友。 他的照片也拍得相當(dāng)有水準(zhǔn)，記錄了很多隔離期間的真實狀況， 還有美麗的海景和富士山。 有一天，一位記者看了老爺子缺藥的視頻后，通過自己的關(guān)系，幫他“搞定”了需要的藥品。知道他是糖尿病患者，“新粉絲”們還設(shè)法送來了各種無糖食品，讓他感動極了。 內(nèi)艙房的乘客好不容易才能輪到去甲板上短暫放風(fēng)，還必須戴著口罩、手套， 但每次來到甲板，大家仍然保持著最大的笑容，上傳社交媒體。
還有人掛個旗子出去說“想要科羅拉多啤酒”，甚至點個外賣讓無人機(jī)送瓶酒上船等等，很多乘客都在積極度過這段難熬的禁閉歲月。 | 2月12日 這一天最震驚的消息是：新增的39人中包括1名日本檢疫官，這是首名被感染的日本工作人員。盡管日本方面的解釋是，可能脫過手套擦汗，但無可爭議，病毒已經(jīng)發(fā)生了二輪（甚至可能是第N輪）傳播。
| 2月14日 經(jīng)過10天的彷徨隔離后，這天的確診病例已經(jīng)到了218例。 在此期間盡管很多乘客都在向自己的國家呼救，各國也都通過不同渠道為自己的公民送去關(guān)愛，但很多有基礎(chǔ)疾病的老人已經(jīng)無法再耐心等待下去。 2月14日下午，第一批80歲以上、身體狀況不佳者，以及住在內(nèi)艙房的11名乘客，在病毒檢測結(jié)果為陰性的情況下，終于下船，轉(zhuǎn)移到日本政府準(zhǔn)備的隔離設(shè)施中。
| 2月15日 此前，美國一直表示沒有“郵輪撤僑”計劃，但這天忽然通知，由于“一個快速改變的狀況”，船上的美國公民將被包機(jī)撤離，但回去就要在美國進(jìn)行14天強(qiáng)制隔離，否則就在日本再停留14天后回美國。
這讓很多美國人非常憤怒。為什么不早點來撤？快到2月19日的隔離結(jié)束日了，卻又要撤并再關(guān)14天呢？很多乘客表示：堅決不走，而且同行的人誰知道有沒有傳染病。 事后回想，這樣的擔(dān)憂并非全無道理。 | 2月16日 2月16日傍晚，美國終于將自己的328名乘客接走，還有61人留在船上。已經(jīng)確診新冠的美國人也被留在日本進(jìn)行治療。
按照撤僑計劃，這樣可以最大限度地防止疫情進(jìn)入美國。但就在登機(jī)前一刻，日本又傳來檢測結(jié)果：這批即將登機(jī)的乘客中有14人被確診。 走？還是留下他們？ 不管是出于什么想法，確診的14人最終和其他乘客乘坐同一班機(jī)回國，但均被隔離入下圖中的集裝箱生物控制系統(tǒng)內(nèi)。
包機(jī)上的所有美國人，在回國后進(jìn)入空軍基地再次隔離14天。很多人從1月中旬就出來坐郵輪了，誰也沒想到，這一走要3月才能回家。不過，能健康回去就足夠幸運(yùn)了。 | 2月17日 截至17日，日本已采集了全部乘客的病毒檢測樣本。若檢測結(jié)果呈陰性且健康狀態(tài)沒問題的人將于19日起陸續(xù)下船。 加拿大、韓國、意大利、中國香港等國家和地區(qū)也都陸續(xù)派出包機(jī)接“自己人”回去。
| 2月18日
| 2月19日 這是14天的隔離結(jié)束期。 日本宣布，船上乘客已經(jīng)由國立傳染病研究所的14天嚴(yán)格管理，最終檢測結(jié)果為陰性，所以下船后無需隔離。但如果乘客與被確認(rèn)感染者同住一個房間，即使檢測結(jié)果為陰性，也要從感染者下船起算，繼續(xù)在船上隔離14天。
盡管第一批500人帶著一張“健康卡”下船回歸正常生活，但隨著確診人數(shù)的不斷高企，很多人都提出懷疑：船上的14天真的不會產(chǎn)生二次傳播嗎？
這，恐怕現(xiàn)在還真的很難回答。
| 無辜又“模子”的公主郵輪 說起來，這一局面究竟該由誰來負(fù)責(zé)呢？ 其實，公主郵輪也是此次事件中的無辜受害者。發(fā)生事件的第一時間，公司總裁就飛往日本協(xié)商解決。并且很快拿出了遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)水平的賠償方案：除了全額退款（包括船票、機(jī)票、酒店住宿、地面交通、預(yù)付岸上觀光費、本航程服務(wù)費和其它相關(guān)費用）外，每個乘客都能拿到一筆未來航次的等額預(yù)定抵用金。 由于退還了乘客全部服務(wù)費，船上員工本該獲得的這部分服務(wù)費也由郵輪公司全額支付。
而且，原定后續(xù)航次的乘客也全額退賠。要知道，一個航次就是好幾千人，如果連乘客從家到上郵輪的飛機(jī)及地面交通等，全都由郵輪公司承擔(dān)，需要很大的魄力和經(jīng)濟(jì)財力。這點上，公主郵輪確實做得很“模子”。 不幸的是，這件事情不僅影響到了郵輪母公司的市值，連今年6-9月原定藍(lán)寶石公主號前往上海母港的計劃也全部取消，畢竟誰也不敢再擔(dān)這個風(fēng)險。 這真的很可惜，要知道，藍(lán)寶石公主號在業(yè)內(nèi)是著名的“好吃”，它和鉆石公主號是姐妹船，位居全球十五大豪華郵輪之列，而且，它在中國的船票價格比國外姐妹船要便宜很多，服務(wù)卻一點不打折扣。
| 日本政府算無辜受害者嗎？ 那么，備受爭議的日本政府，算不算這次事件中的無辜受害者呢？ 日本媒體提出，船是英國籍、船公司是美國公司，按照國際法則，日本作為船的制造國并沒有義務(wù)來接收郵輪。但他們忽略了，日本其實是鉆石公主號目前的母港，母港總不太能拒絕船入港吧？
畢竟，前幾天我寫過的另一艘郵輪威士特丹號（點這里）一直是走環(huán)球線，沒有真正的母港，所以才能被各港口拒絕得干脆利落、與己無關(guān)。 當(dāng)然，威士特丹號的后續(xù)也非常糟糕，這里插播一段：在沒有任何防疫措施下，柬埔寨首相洪森去往碼頭迎接、擁抱終于落地的游客?？赡苁菫榱死瓌蛹砥艺糜危柚@次頗具國際影響力的事件，還招待了部分游客在金邊住酒店、旅游。
悲催的就是，當(dāng)這批游客各自回國時，一名美國游客在馬來西亞轉(zhuǎn)機(jī)時被查出患有新冠肺炎！（不知道洪森有沒有與她握手擁抱過？汗~ 這就很糟糕了，從郵輪到地面到金邊到馬來西亞，這一路她該接觸過多少人啊，而現(xiàn)在所有的人都四散回到世界各地了……這后續(xù)，不敢想。 | 備受質(zhì)疑的隔離措施 回到日本政府的問題上，在不得已接收了郵輪停靠后，勢必他們將承擔(dān)起救治、隔離、檢疫等諸多責(zé)任，這放在哪個國家都不是一件簡單容易的事情，而且，船上又不都是日本人。
要客觀承認(rèn)，一下子找到一個能隔離3700人的場所并不現(xiàn)實。包括如何讓3700人安全轉(zhuǎn)移到岸上的隔離場所都難以實現(xiàn)。 早前議論過的建造一個特別通道等，想想喜歡照時間表做事的日本確實也沒我們造火神山、雷神山的行動力，作罷。 最后只剩下了就地隔離的郵輪。但是，它的密閉環(huán)境，尤其是僅3X5平方米卻可能要住四個人的無窗內(nèi)艙房，作為隔離場所又顯得很不合適。
還有，船上的工作人員本身也是隔離對象，卻仍然需要無差別地為各房間服務(wù)。盡管采用無接觸式服務(wù)，但誰也不能否認(rèn)，通過他們又多了一重病毒傳播的可能。 昨天，上過船的神戶大學(xué)醫(yī)學(xué)研究科感染癥內(nèi)科教授巖田健太郎，上傳了一段批評視頻，引發(fā)軒然大波。
巖田提出最關(guān)鍵的一點就是：一般情況下，發(fā)生傳染疫情的區(qū)域會被劃分出危險的“紅區(qū)”和相對安全的“綠區(qū)”，“紅區(qū)”必須全副武裝。但是，這艘船上是沒有的！ 也就是說，病毒可以完全無障礙地通過各種路徑肆意播散…… 不過，日本厚勞省昨晚已經(jīng)反駁：沒有這回事。 | 恐怕難以追溯的0號 現(xiàn)在回想起來，那名2月1日確診的80歲香港老伯，到底是不是這次郵輪疫情的“超級傳播者”呢？恐怕也未必。 畢竟，潛伏期那么長，船上的游客那么多，誰是真正的0號，都很難追根溯源了。或許，同時存在著好幾個0號呢？
就連這場郵輪疫情到底如何蔓延到如今這個地步的，恐怕也未必是大家質(zhì)疑的隔離而造成的。 至少，船艙空調(diào)傳播病毒的可能性，已經(jīng)被美國疾控中心否認(rèn)了。實際上，鉆石公主號郵輪已經(jīng)配備了先進(jìn)的空氣質(zhì)量系統(tǒng)（AAQS），船上空調(diào)采用的是外部新鮮空氣混合過濾后的再循環(huán)空氣。 或許，早在航行過程中，病毒就在14天的潛伏期中，到處游走，悄悄“住”到了很多人的身上。
只是，要把這場災(zāi)難原原本本還原，恐怕很難了。 它對日本乃至全世界接下來的疫情走向，目前都難以估量。唯一可以預(yù)估的是，對郵輪市場是一場重挫，盡管他們什么也沒做錯甚至還做得很好，但仍然需要一點時間來恢復(fù)大眾信心。 |
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