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嘩~

文/蘇州房叔

劃重點

• 蘇州地鐵建設(shè)緩慢，掉隊趨勢

• 6號線不到甪直，不到甪直，不到甪直

• 6號延長線起于桑田島，止甪直

• 6號線延長線估摸20年建成，也許還是夢。

• 說甪直有地鐵，不加個期限的都是騙子。

本文不構(gòu)成任何買房建議，房產(chǎn)價值來源于多種資源的堆積。請正視問題

NO. 1｜壹

6號線啥時候開工都是個迷,至少2017年沒戲。

6號，7號，8號和S1作為蘇州第三批地鐵規(guī)劃一起申報，其中6號線里面有個大看點就是穿越金雞湖，和金雞湖隧道并軌，連接湖東和湖西，融入更加緊密。

先來看一個6號線之前建設(shè)計劃。6號線計劃于2017年開工，于2022年完工。

目前開工具體日期已經(jīng)遙遙無期，先來看看蘇州軌道交通的辟謠。

近期，有部分媒體報道蘇州軌道交通6號線、S1線將于今年7月31日開工建設(shè)。從其引證的消息來源分析，是對蘇州軌道交通門戶網(wǎng)站發(fā)布的6號線、S1線工程招標(biāo)項目的誤讀。招標(biāo)公告中的“計劃開、竣工時間”（2017/6/30至2017/12/31、2017/7/31 至 2022/12/31等），指的是相關(guān)項目的執(zhí)行時間，不是工程開工建設(shè)和開通試運營時間。

目前，包含6號線、S1線在內(nèi)的我市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃正在積極報批。軌道交通集團(tuán)正按照市委、市政府“力爭年內(nèi)開工建設(shè)6號線、S1線”的目標(biāo)，積極推進(jìn)各項工作。

不過呢，2017年4月26號工程勘察探物，2017年8月7號工點設(shè)計招標(biāo)，2017年9月22號開始第一次做環(huán)評公示。

可以這么說：

6號線今年開工基本無望了，最早估計也要到2018年6月份，全長36km，基本要4-5年左右時間，要到2023年才能建成通車。

金雞湖隧道明年底才開工，整個6號線的能否順利更早通車，完全取決于隧道能否更早通車。

金雞湖隧道是6號線短板。

看看6號線介紹吧。

蘇州軌道交通6號線，呈西北—東南走向，連接蘇州高新區(qū)、蘇州古城區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)和吳中區(qū)，強化了金雞湖東西兩岸之間的聯(lián)系，并加強了對古城的服務(wù)，是城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，同時也是城際客流的重要集散線路。

6號線一期全長36.2km，全部為地下線，設(shè)31座地下車站。起始于蘇州高新區(qū)的滬寧城際鐵路蘇州新區(qū)站，終止于蘇州工業(yè)園區(qū)新華路站。其中換乘站11座，平均站間距1.20km，最大站間距4.33km，為金雞湖西站至中塘公園站區(qū)間，最小站間距0.71km，為蘇勝路站至中新大道東站區(qū)間。

6號線工程起于江蘇省蘇州市高新區(qū)（虎丘區(qū)），途經(jīng)姑蘇區(qū)，終于工業(yè)園區(qū)，線路全長36.2公里，全部為地下線，設(shè)31座地下車站，其中換乘站11座。設(shè)一段一場，分別為滸墅關(guān)車輛段和桑田島停車場。

看看車站列表

（注：站點未最終確定）[3] 

桑田島的優(yōu)待。

終點站在新華路，桑田島下一站。2號線延長線和6號線都最終觸及到桑田島，zf對整個區(qū)域還是有點小心思的。

未來在桑田島計劃還將建設(shè) “蘇州東站”，未來通蘇嘉高鐵將經(jīng)過，園區(qū)的高鐵出行將大大改善。

NO.2｜貳

甪直有地鐵？一夢20年？

一定有人和你說甪直要有地鐵，要是給這個時間加個期限的話，那得是多少年？

6號線二期全長8.8km，為遠(yuǎn)期規(guī)劃，全部為地下線，設(shè)6座地下車站。起始于蘇州工業(yè)園區(qū)桑田島站，終止于吳中區(qū)甪直站。

既然說到6號線延長線規(guī)劃，來看看2號線延長線建設(shè)歷史和原因。

2號線2009年開工，2013年底通車，延長線2012年開工，2016年通車。

為什么在2號線未完全通車的情況下，延長線就快速上馬呢？

2號線北延和東延進(jìn)行2個方向延伸就是為了串起相城區(qū)高鐵北站和園區(qū)獨墅湖創(chuàng)新區(qū)。具有巨大經(jīng)濟(jì)和發(fā)展價值。

蘇州軌道交通2號線一期工程于2009年12月25日開工，并于2013年12月28日開通試運營。2號線二期工程分為東延伸線及北延伸線兩段，于2012年9月27日開工，并于2016年9月24日開通試運營。2號線串聯(lián)起京滬高鐵蘇州北站，蘇州火車站，桑田島站（規(guī)劃中）三座火車站

2號線延伸線全長15.6公里，設(shè)站13座，均為地下站。其中，北延段從高鐵蘇州北站引出，至騎河站，長1.8公里，設(shè)站2座，均位于相城區(qū)境內(nèi)；東延段從吳中區(qū)寶帶橋南站引出，至工業(yè)園區(qū)桑田島站，長13.8公里，設(shè)站11座。2號線延伸線于2012年9月正式開工。2016年8月，通過竣工驗收，并以最高等級通過試運營基本條件評審。

只存在夢里的地鐵一號線延伸線

2007年12月26日開工，2012年4月28號建成，是全國地級市中唯一一個有地鐵城市，讓人進(jìn)津津樂道的蘇州城建力量。

從開工支出就有人在論壇提問，6w人的勝浦鎮(zhèn)，1號線核實延伸過去？

10年過去了，一號線延伸線的消息依然在空中飄蕩，再也沒人提起。

1號線延伸線全長8.3km，起始于工業(yè)園區(qū)的鐘南街站，終止于工業(yè)園區(qū)的界浦路站，擬設(shè)站7座

1號線和6號線延伸目前沒有更多經(jīng)濟(jì)價值。

蘇州園區(qū)目前主要是向南發(fā)展，重點獨墅湖科創(chuàng)區(qū)，往東不在園區(qū)建設(shè)規(guī)劃之列，暫無大發(fā)展。

不論是1號線向東，還是6號線向東，目前都是不是發(fā)展重點，在蘇州軌交覆蓋面和歷程不充足的情況下，延長線是會最后建設(shè)的。

往東勝浦和甪直不論是產(chǎn)業(yè)還是人口都處于邊緣地帶，尤其甪直都快成吳中區(qū)的飛地，園區(qū)自己都還在做產(chǎn)業(yè)調(diào)整情況下哪顧得上非園區(qū)的甪直呢？

在園區(qū)目前轉(zhuǎn)型發(fā)展的迷茫期時候，優(yōu)先加強資源集中和規(guī)劃建設(shè)才是當(dāng)務(wù)之中，車坊原規(guī)劃10幾塊住宅用地都大部分改成了工業(yè)和科研用地，未來將建設(shè)園區(qū)企業(yè)總部。

第三批地鐵計劃的6號線和S1目前處于動工前的準(zhǔn)備工作，7號8號線暫時還未有動工大概時間。

6號線2023年通車，最樂觀估計也是在78號線通車后才會建設(shè)6號延長線，假設(shè)2025年78號線完工，然后在經(jīng)歷勘測審批等，2028年6號延長開建，2031年完工，最快速最樂觀估計也要15年。

1號線延長線都沒造，1號線通車5年了，6號線都還沒開工，就要期待延長線通車？

15年甪直通地鐵已經(jīng)是極限樂觀，20年不少，25年正常，也許要30年。

到甪直只是個夢，這一夢何時能實現(xiàn)啊？也許甪直劃到園區(qū)也許會加快。

相關(guān)文章：蘇州車坊公布產(chǎn)業(yè)園

NO.3｜叁

蘇州地鐵慢速。

2007年底1號線開工，僅僅4年后的2012年蘇州地鐵1號線準(zhǔn)時運營，當(dāng)時可以成為“蘇州速度”，那時候蘇州經(jīng)濟(jì)比肩深圳，耀眼全中國。

2012年蘇州地鐵通車吊打落后的的合肥，南昌，其中合肥地鐵09年就開始土建，一直拖到2012年才開工，2016年完工，漫長建設(shè)周期?，F(xiàn)在呢合肥2號線10月通車，345號線在建設(shè)，從合肥建設(shè)規(guī)劃來說，2022年1-5號線全部完工，已經(jīng)追上蘇州，在未來必將超越。

蘇州地鐵先發(fā)后至，在城市軌道交通建設(shè)，起了個大早，趕了個晚集。在建設(shè)速度和歷程上已經(jīng)掉隊，再無追趕機會。

地鐵審批是一個流程復(fù)雜事情，S1從消息放出到動工已經(jīng)相當(dāng)漫長，各方利益糾葛也是驚心動魄。

蘇州乃至整個江蘇的城建都是全國領(lǐng)先，但是其他城市也在緊緊追趕情況下，城建優(yōu)勢代差，慢慢被抹平。

祝福蘇州，轉(zhuǎn)型成功，再次大放異彩。