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C-IASI安全測試成績?nèi)G，天籟為何能拿下中保研高評價(jià)？ 文/Sky 2019年的廣州車展，給人的整體印象不如往屆，亮點(diǎn)乏善可陳，新能源沒有專屬展館，展館面積變小，參展車型變少，還有一些老牌汽車品牌缺席。然而在這種蕭瑟背景之下還是能找出一些有新意的元素，例如5.2館的東風(fēng)日產(chǎn)展臺，可謂是本屆廣州車展上為數(shù)不多的亮點(diǎn)。在車展上東風(fēng)日產(chǎn)以“日產(chǎn)智行城市”向消費(fèi)者展現(xiàn)了未來智能美好出行生活愿景，尤其是第七代天籟改裝的沉浸式4D影院，讓我第一次感受到了NISSAN Connect日產(chǎn)智聯(lián)技術(shù)在數(shù)字化服務(wù)方面的魅力。其實(shí)東風(fēng)日產(chǎn)給人的驚喜遠(yuǎn)不只這些，你可能不知道，它也是安全方面的專家。今年9月份中保研發(fā)布了2019年首批碰撞測試報(bào)告，第七代天籟在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、輔助安全指數(shù)等核心安全項(xiàng)目評級中，獲得全G（優(yōu)秀）評價(jià)。目前國內(nèi)關(guān)于汽車碰撞安全測試的兩大體系，分別是中國新車評價(jià)規(guī)程（C-NCAP）和中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）。相比大家熟知的C-NCAP，C-IASI顯得低調(diào)很多，但其權(quán)威性卻毋庸置疑。C-IASI由 “中保研汽車技術(shù)研究院有限公司”（CIRI Auto Technology Institute，簡稱CIRI）制定，中保研是2015年由中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會牽頭發(fā)起，人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)、國壽財(cái)險(xiǎn)、中華聯(lián)合、大地財(cái)險(xiǎn)、陽光財(cái)險(xiǎn)、太平財(cái)險(xiǎn)等八家保險(xiǎn)公司與精友世紀(jì)公司共同出資設(shè)立的第三方非盈利機(jī)構(gòu)，而精友世紀(jì)公司則是目前中國最早、最大提供整車和零部件數(shù)據(jù)的廠商。本質(zhì)上來說，中保研的測試數(shù)據(jù)中重要的一項(xiàng)應(yīng)用就是為保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)定價(jià)做參考服務(wù)的，如果車輛安全性越低，相應(yīng)的保費(fèi)就要提升，所以給測試車輛高安全性評價(jià)對車險(xiǎn)漲價(jià)是不利的，這樣的背景下，也就不存在為了利益給出虛假好評的可能。另一方面，中保研C-IASI測試指標(biāo)主要參考美國IIHS碰撞測試流程，整體的嚴(yán)苛程度甚至要高于中國的C-NCAP測試標(biāo)準(zhǔn)。回過頭來再看目前公布的5款主流B級車成績（天籟、雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特），日系整體評價(jià)都很高，這也徹底顛覆了大家心目中日系車不安全的觀念。其中天籟不僅整體評價(jià)為G，在單項(xiàng)小科目中得“G”率也高于其它幾款車型，可以說是當(dāng)之無愧的“學(xué)霸”。一款高安全性的汽車離不開在設(shè)計(jì)和成本方面的投入，天籟的學(xué)霸成績正是源自其在主被動安全方面的投入。例如大家普遍懷疑的日系車重量輕，車身不堅(jiān)固，一碰就變形，事實(shí)真的如此嗎？從C-IASI結(jié)果來看，第七代天籟在正面25°偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度三個(gè)重要項(xiàng)目的整體評價(jià)都是“G”，足以證明其車身的堅(jiān)固性。天籟打造堅(jiān)固車身的秘訣主要有兩點(diǎn)，其一是高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用，天籟后防撞鋼梁采用1.5GPa的超高強(qiáng)度鋼，A柱、B柱等核心骨架部位則采用1.2GPa超高強(qiáng)度鋼。其二是日產(chǎn)獨(dú)有的多通道Zone Body車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，作用有兩點(diǎn)，一是吸能，緩沖碰撞能量，二是卸力，把沖擊能量分散到車身各受力點(diǎn)，避免主碰撞區(qū)受力集中而變形。所以在很多事故中，可能車頭車尾都撞沒了，但乘員艙幾乎沒有變形，這就保證了車內(nèi)乘員的生存空間。同時(shí)，2020款天籟還全系標(biāo)配前席雙輔助安全氣囊、前席側(cè)輔助安全氣囊，以及大型窗簾式輔助安全氣囊，可以在碰撞過程中緩沖乘員與車輛之間的碰撞，盡可能減小乘員受傷。當(dāng)然，僅有被動安全還不夠，還要盡可能減小駕駛過程中因駕駛員疲勞、分心等失誤造成的主動安全事故，為此天籟還配備了達(dá)到L2級別自動駕駛技術(shù)——ProPILOT 超智駕、日產(chǎn)NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，進(jìn)一步保證駕駛安全。可實(shí)現(xiàn)如BSW變道盲區(qū)預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、在單車道實(shí)現(xiàn)全自動的轉(zhuǎn)向、加速和剎車等操作。NISSAN i-SAFETY除了擁有獲得滿分評價(jià)的FCW、AEB主動剎車功能外，還能主動探測移動物體，當(dāng)攝像頭監(jiān)測到車身周圍有移動物體或行人時(shí)，會通過中控屏和蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警。值得一提的是，天籟還配有IFCW超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)，即通過前車“透視”更前方的第二輛車，當(dāng)?shù)诙v車突然減速時(shí)，車內(nèi)就會有蜂鳴聲預(yù)警，讓駕駛員早做準(zhǔn)備，可以極大程度減小因前車突然剎車，駕駛員反應(yīng)不及造成的追尾風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)第七代天籟的亮點(diǎn)遠(yuǎn)不止于安全，在節(jié)能和環(huán)保為主題的當(dāng)下，它還搭載了兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)VC-TURBO超變擎；在智能時(shí)代其搭載的NISSAN CONNECT 系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)OTA升級、語音控制、遠(yuǎn)程監(jiān)測等主流功能。 在豪華配置方面，天籟還采用了3D Multi-Layer人體工學(xué)座椅、頂級音響品牌BOSE 9揚(yáng)聲器系統(tǒng)、全車降噪系統(tǒng)、防紫外線全景天窗等，在B級車市場，可以說已經(jīng)達(dá)到了越級豪華的標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)很多人關(guān)于日系車安全性差的觀念源自日系車重量輕、車頭軟，但實(shí)際上車身設(shè)計(jì)就是要該硬的硬該軟的軟。一般來說，考慮到正碰吸能減輕傷害、追尾要盡量減少損失，車身設(shè)計(jì)都是乘坐艙最硬，車尾次之，車頭最軟。而從中保研測試結(jié)果來看，日系車送測車型整體成績不輸?shù)孪?，天籟的安全表現(xiàn)，在目前主流的B級車中更是處于領(lǐng)先水平，這樣的結(jié)果可能在你的意料之外，但從設(shè)計(jì)角度來說卻在情理之中，你還覺得日系車不安全嗎？
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