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魯曉芙，財(cái)經(jīng)作家，旅居歐洲，以荷比盧為基地，從事全歐洲投資并購業(yè)務(wù)。 中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)國際化了，不了解歐洲，有時候，你就不了解中國。 歡迎關(guān)注：魯曉芙看歐洲。 合作請聯(lián)系微信：Xiaofu_Lu ?每天都有非常多中國游客，搭飛機(jī)前往日本東京羽田與成田機(jī)場，不過你知道嗎？為何飛機(jī)要降落羽田之前，都得要繞一大圈，來一個急轉(zhuǎn)彎，飛越房總半島與東京灣，才能降落呢？ ▲夏天的羽田機(jī)場，航機(jī)必須要繞經(jīng)東京灣，才能降落羽田機(jī)場，這是因?yàn)槲鱾?cè)的東京上空，絕大部分都是橫田空域的緣故。 那是因?yàn)殛P(guān)東地區(qū)的空域，有很大一部分，并非日本的，更精確的說，這一大片空域并非日本管轄，而是屬于美國的空域，這片廣闊的空域，被稱之為“橫田空域”。 大家一定很難想像，自己國家的首都，頭頂上的空域，居然不屬于自家，而是得要看別人臉色，然而“橫田空域”就是如此的存在。 當(dāng)然“橫田空域”算是歷史留下來的問題，故事得從二次大戰(zhàn)談起。1922年，大日本帝國陸軍在立川修建立川飛行場，到了1940年，由于軍事需要，所以在立川西邊的福生市，興建立川飛行場的附屬基地“多摩陸軍飛行場”，專為新型戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)與測試飛行之用。 1944年二戰(zhàn)末期時，為了首都空防，多摩飛行場臨時編成的福生飛行隊(duì)，與盟軍空襲機(jī)隊(duì)作戰(zhàn)。 ▲橫田基地的美軍主力為運(yùn)輸部隊(duì)，因此基地內(nèi)大多是C-130J力士型與C17空中霸王運(yùn)輸機(jī)。 1945年日本戰(zhàn)敗，同年9月4日美軍接管日軍所有的基地，結(jié)果赫然發(fā)現(xiàn)除了立川飛行場之外，在西側(cè)居然多了個美軍所不知道的飛行場，因此美軍便將這個飛行場命名為“橫田飛行場（或是橫田基地）”了。 ? ▲美軍橫田基地空拍圖，范圍相當(dāng)廣闊。 橫田飛行場成為美軍基地之后，由于爆發(fā)朝鮮戰(zhàn)爭，為了軍事需求，美軍便開始擴(kuò)建，讓B29轟炸機(jī)能夠起降。之后又因越戰(zhàn)的關(guān)系持續(xù)擴(kuò)張，還將周邊的土地納入，連國鐵八高線跟國道16號，都因此向外移，最后形成面積達(dá)七平方公里，大約是150座東京巨蛋的大型基地。 目前橫田基地?fù)碛虚L3,350米的跑道一條，進(jìn)駐單位為駐日美軍司令部、第五航空軍司令部、美國空軍第374空運(yùn)聯(lián)隊(duì)司令部等。 由于橫田基地是美軍在遠(yuǎn)東地區(qū)，最重要的基地之一，也是美軍的中樞所在，因此橫田基地有其無可取代性，歷代美國總統(tǒng)訪問日本東京，空軍一號均降落在橫田基地，2011年的東日本大地震，當(dāng)時成田機(jī)場因跑道出現(xiàn)裂縫，暫時關(guān)場之際，所有的飛機(jī)都只能轉(zhuǎn)將他處，只有美國國籍航空飛機(jī)，得以改降美軍橫田基地。 ▲美國總統(tǒng)訪問東京，空軍一號都是降落橫田基地。 ▲準(zhǔn)備降落橫田基地的美國總統(tǒng)座機(jī)空軍一號。 雖然自2012年開始，日本的航空自衛(wèi)隊(duì)，將原本駐防在府中基地的航空總隊(duì)司令部、航空戰(zhàn)術(shù)教導(dǎo)團(tuán)司令部、作戰(zhàn)情報(bào)隊(duì)等單位，全部移駐橫田基地，讓橫田基地成為日美兩國共用的基地，不過實(shí)際上，美軍仍是橫田基地的主力，加上美軍的戰(zhàn)略需要，自朝鮮戰(zhàn)爭終戰(zhàn)之后，周邊的空域就由美軍所管轄，因此被稱為“橫田空域”了。
橫田空域相當(dāng)廣闊，自東京中野區(qū)（中野車站）與板橋區(qū)以西、北至新舄縣、西邊到靜岡縣中部、南到伊豆半島中部，高度在7000米以下的空域，都屬于橫田空域，沒有事前經(jīng)過美軍的允許，包括民航機(jī)在內(nèi)，都不能夠私自飛進(jìn)這個空域范圍。 ?▲目前的橫田空域高度示意圖。 在這片空域里，包括塔臺與近場臺等，也都是由美軍擔(dān)任，等于說東京的大半空域，都不屬于日本所有，不但對日本人而言情何以堪，對絕大部分從羽田機(jī)場、以及部分從成田機(jī)場起降的航班，得要繞一大圈，耗費(fèi)時間也增加燃料，對航空公司來說，增加許多飛行的成本。 有鑒于此，日本便開始與美國磋商，期望能夠縮小、或是開放橫田空域，雖然美國在1992年歸還約10%左右的空域，但日本在2003年，希望美方能改變作法，之后在2008年之前，陸續(xù)將東南側(cè)的空域，降低限制空域的高度，形成一個高度2,450米到4,900米，宛如階梯狀的限制空域。 開放這20%左右的空域，讓羽田機(jī)場往西邊與南邊的航班，得以直接飛越限制空域不用繞道飛行，不但可以縮短3分鐘的飛行時間，一年也可省下66億日圓（折合4億元人民幣）的燃料費(fèi)，還可增加航班容量，增加的經(jīng)濟(jì)效益高達(dá)180億日圓（折合11億元人民幣）。 ?▲2008年開放東南側(cè)部份空域后，橫田空域呈現(xiàn)階梯狀，也讓羽田機(jī)場的航班起降，更加方便省時。 然而2020年東京奧運(yùn)，有大批海外觀光客將會來到東京，為了再讓羽田機(jī)場增加航班容量，日本當(dāng)局調(diào)整現(xiàn)有夏季南風(fēng)起降模式，希望能充分運(yùn)用16R與16L兩條跑道降落，但如此一來降落16R的航班，勢必會飛進(jìn)橫田空域，依照現(xiàn)有日本與美國的協(xié)議，如果美方不同意，將無法成案。 也因此，日本將持續(xù)與美國交涉，希望能開放更多橫田空域的范圍，讓羽田機(jī)場的運(yùn)用績效放到最大。然而自家首都的空域，還得要看美國人的臉色，加上橫田基地的重要性，短期間內(nèi)這個歷史問題，也不太有機(jī)會能解決啊。 ?▲橫田空域不僅有美國空軍使用，還包含了厚木基地的美國海軍航空隊(duì)。 編輯：萬徑 格式：黃牛
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