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中國汽車工業(yè)在內(nèi)燃機(jī)時代起步較晚，技術(shù)底蘊(yùn)不及外國品牌。但在電動汽車賽道，中國汽車品牌與外國車企站在同一起跑線上，在技術(shù)層面齊頭并進(jìn)，規(guī)模層面甚至出現(xiàn)彎道超車態(tài)勢?？梢哉f，中國汽車品牌在電動汽車賽程上與外國車企保持了一致的前進(jìn)步伐，因此也給了中國車企進(jìn)軍海外市場更多的信心。目前來看，將電動汽車輸出海外市場的主要以名爵、小鵬、愛馳、上汽大通等品牌為主。從海關(guān)總署的一組數(shù)據(jù)來看，2019年我國出口電動載人汽車的出口量為254545輛，較往年同期增長了約42%，表明海外市場對中國品牌電動汽車接受度越來越高。在產(chǎn)品輸出海外市場這件事上，中國汽車品牌如今做得如何？我們一起來看看。名爵在去年9月向歐洲市場輸出了第一輛純電動汽車——名爵EZS純電動，其在英國市場稱為MG ZS EV。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，名爵今年9月在英國市場售出新車3668輛，其中名爵EZS純電動占據(jù)32%的份額。在全球其他市場，名爵EZS純電動今年前八個月的累計(jì)銷量為9823輛，高于中國市場同期銷量表現(xiàn)。在海外市場，名爵主要側(cè)重于歐洲市場，第一大銷售區(qū)域是英國。得益于英國純電動市場的發(fā)展，今年前三季度，名爵EZS純電動在英國累計(jì)售出4024輛，躋身英國純電動汽車品牌前五席位。除了英國市場，名爵EZS純電動今年前三季度在印度累計(jì)售出785輛、在以色列市場累計(jì)售出372輛，同時，澳大利亞、新加坡等市場也能見到名爵EZS純電動的身影。顯然，無論是燃油車型抑或純電動車型，名爵在海外更傾向于歐洲主戰(zhàn)場。EZS純電動是名爵品牌目前唯一一款純電動車型，名爵計(jì)劃在2021年向英國市場輸出MG5 EV和MGHS PHEV兩款全新新能源車型。值得一提的是，MG5 EV并非基于目前最新一代車型打造，而是由榮威Ei5換標(biāo)而來。未來，名爵還計(jì)劃在德國、西班牙、意大利等國家引入新能源車型。除了名爵車型，“同門”的上汽大通也早早憑借純電動商用車打開了歐洲市場，基于此基礎(chǔ)，上汽大通的純電動乘用車也駛?cè)肓藲W洲國家。上汽大通在2019年便向歐洲市場輸出EV80純電動物流車，迄今已有707輛新車完成注冊。今年6月，上汽大通再向歐洲市場出口EV30純電動物流車。今年10月下旬，上汽大通向挪威、英國等國家出口了1323輛EUNIQ 5、EV30車型，其中包含500多輛定位于純電動家用MPV的EUNIQ5。由此拉開了上汽大通品牌純電動乘用車出口海外市場的序幕。將歐洲市場設(shè)為出口電動汽車第一落腳點(diǎn)的品牌遠(yuǎn)不止上汽一家，還有造車新勢力品牌小鵬和愛馳。小鵬汽車今年6月與挪威經(jīng)銷商ZEM合作，計(jì)劃在挪威市場銷售小鵬G3i車型，起售價為35.8萬元挪威克朗，約合人民幣25.6萬元。9月下旬，小鵬汽車將100輛G3i運(yùn)往挪威，預(yù)計(jì)在11月到達(dá)，由此標(biāo)志著小鵬汽車正式邁向海外市場。另一家造車新勢力愛馳也在今年5月下旬，將首批500輛歐版U5車型發(fā)往歐洲。實(shí)際上，在愛馳品牌創(chuàng)立之初，就已經(jīng)將布局海外市場視作重點(diǎn)，希望在中國市場獲取銷量，在海外市場實(shí)現(xiàn)品牌價值提升。比亞迪的純電動客車在海外市場已獲得不錯的銷量反饋，但純電動乘用車在海外市場發(fā)展略顯遲緩。今年6月，比亞迪與哥倫比亞汽車經(jīng)銷商Motorysa合作，在當(dāng)?shù)赝瞥霰葋喌咸艵V、元EV、e系列等純電動車型，目前首批132輛的訂單已陸續(xù)交付。未來，比亞迪將進(jìn)擊挪威市場，與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商RSA合作，推出搭載磷酸鐵鋰刀片電池的唐EV車型，并計(jì)劃在明年初交付，實(shí)現(xiàn)品牌落地歐洲市場的目標(biāo)。 從上述幾家出海的中國車企不難發(fā)現(xiàn)，它們都將目光瞄準(zhǔn)了歐洲市場，同樣還吸引了大眾、寶馬、奔馳、PSA等車型在此投放純電動車型。為何歐洲會成為各大車企推進(jìn)純電動車型的重點(diǎn)市場？ 實(shí)際上，這與相關(guān)的法律法規(guī)有著緊密的聯(lián)系。在《2030年氣候目標(biāo)計(jì)劃》草案中提到，至2030年，歐洲溫室氣體減排幅度較之前制定的40%上調(diào)至55%，在此基礎(chǔ)上2030年碳排放指標(biāo)為47.5g/km。日漸嚴(yán)苛的碳排放政策，是倒逼歐洲新能源車型增長的根本原因。換言之，除了中國，歐洲市場也將成為新能源汽車的銷量爆發(fā)點(diǎn)，因此吸引了眾多車企在此投放新車，而中國車企更是將歐洲市場視作純電動汽車“走出去”的第一站點(diǎn)。【轱轆試駕 | 日產(chǎn)奇駿勇闖無人區(qū)】
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