2020年12月26日，沈陽地鐵六號線一期和一號線東延線工程開工儀式在六號線渾河站站現(xiàn)場舉行，標志著沈陽市第三輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃批復項目均開工建設(shè)。

按照之前的土建施工招標顯示，沈陽地鐵6號線和1號線東延線是在28日正式開工建設(shè)的，所以雖然有小道消息說會在今天開工，但是因為也就差兩天，所以沒有什么區(qū)別，但是最終證實了小道消息的真實性，果然就在今天，提前兩天直接舉行了奠基儀式。

但是根據(jù)這個季節(jié)來推算，在今年應(yīng)該不會有什么實質(zhì)性進展了，甚至可能只有一個奠基儀式而已，小編在今天上午路過1號線新惠街站的時候，看到新惠街圍擋里空無一人，沒有任何會立刻施工的跡象。

小編猜測最快應(yīng)該會和6號線第二批次合同段一起開工，那就是明年2月18日，也就是正月初七開始。

但是對于長達5年的地鐵施工工期來說，這個早晚一個多月的時間其實可以忽略不計，因為沈陽這個地鐵工期年份都不一定準確，何況月份呢。

但是終于開工了，蘇家屯終于有貫穿主要居住區(qū)的地鐵了，而地鐵1號線東延線更是遲到了十一年了已經(jīng)了，曾經(jīng)的地鐵期房都變成老舊小區(qū)了，而且還將結(jié)束地鐵1號線西邊快到4環(huán)，東邊剛出1環(huán)的尷尬局面。

6號線北起鴨綠江北街站，南至迎春街站。線路沿鴨綠江街、八王寺街、大北街、朝陽街、大南街、南塔街、文體路、三好街、長白中路、迎春街敷設(shè)，全長35.25km，其中地下線27.00km（三環(huán)內(nèi)），高架線7.76km，過渡段0.49km。線路串聯(lián)了首府新區(qū)、上崗子地區(qū)、北關(guān)地區(qū)、中街方城地區(qū)、南塔地區(qū)、長白島、曹仲地區(qū)、滿融地區(qū)、蘇家屯等區(qū)域。

在把蘇家屯很好地融入主城區(qū)的同時，也可以很好地緩解長白島地區(qū)的交通壓力。更重要的是改變了盛京皇城區(qū)域的地鐵格局，從只有一條東向方向地鐵一站到縱橫南北，四通八達，對于盛京皇城的南部地區(qū)，乃至整個盛京皇城區(qū)域都將起到至關(guān)重要的作用。

沈陽地鐵一號線東延線工程為既有一號線的東部延伸線，西起一號線黎明廣場站站后區(qū)間，東至世博園東站。線路主要沿和睦路、新立堡西路5巷、東陵路、雙園路、中水街、沈通線敷設(shè)，全長16.15km，均為地下線路。共設(shè)車站10座，設(shè)停車場和主變電所各1座，接入并利用既有地鐵一號線張士控制中心。

線路途經(jīng)大東區(qū)、沈河區(qū)、渾南區(qū)三個行政區(qū)，實現(xiàn)中心城區(qū)與東部地區(qū)銜接，建成后將填補我市東部地區(qū)軌道交通空白，對于推動沈撫同城、加快沈陽經(jīng)濟區(qū)一體化發(fā)展具有重大意義。

地鐵對于一個區(qū)域的地區(qū)發(fā)展有十分重要的作用，在沈陽第三批次規(guī)劃被批準以后，我們就看到了棋盤山地區(qū)的變化，首先萬科收購了中旅國際小鎮(zhèn)，建成了現(xiàn)在的中旅萬科城，匯置項目也一樣，奧特萊斯二期項目迅速啟動，到現(xiàn)在地鐵還沒建設(shè)，就已經(jīng)開業(yè)了。萬達，華僑城和紅星美凱龍的文旅項目也在推進中。

這還只是棋盤山地區(qū)，地鐵1號線東延線對東沈河的推動作用也一目了然，現(xiàn)在地鐵已經(jīng)開工了，華潤河灘地項目也肯定會加速了。

這就是地鐵的作用，在直接改變一個地區(qū)的交通情況同時還在間接改變著一個地區(qū)的綜合發(fā)展。

隨著六號線一期工程和一號線東延線的開工建設(shè)，沈陽市第三輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃的全部線路均已開工建設(shè)，沈陽地鐵的在建線路達到5條，分別為三、四、六號線、一號線東延線及二號線南延線，合計140公里。未來幾年，將是沈陽地鐵建設(shè)“在建線路最多，在建里程最長，建設(shè)任務(wù)最重”的高速發(fā)展時期。待在建項目全部建成投入使用后，沈陽將形成總里程257km的地鐵運營網(wǎng)絡(luò)，中心城區(qū)地鐵覆蓋率將達45％以上，串聯(lián)9個行政區(qū)域，運營網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)將更加均衡，“家門口”的地鐵會得以實現(xiàn)。