油門踏板開度信號是控制發(fā)動機噴油量的主要信號之一

現(xiàn)在的汽車都采用電子油門踏板，與化油器時代的拉鎖控制節(jié)氣門開度是一樣的。

油門踏板上帶有位置傳感器，ECU通過位置傳感器可以讀取油門踏板位置、深度信號，通過這個信號來控制節(jié)氣門開度。

當然節(jié)氣門也帶有
位置傳感器、電機，通過位置傳感器可以得知節(jié)氣門開度，電機收到ECU控制信號后可以自主調整節(jié)氣門開度。節(jié)氣門開度改變，發(fā)動機進氣量也隨之改變，而而進氣量則是ECU控制噴油量大小的主要參數(shù)，所以說油門是可以控制發(fā)動機噴油量大小的。其實發(fā)動噴油量大小與很多因素有關系，所說的噴油量實際上是通過控制噴油器工作(噴射）時間來達到的，噴油器工作時間增加最終噴油量也會增加。

而噴射時間長短則是ECU結合多個傳感器信號精確計算后得出來的。

空氣流量傳感器:用來監(jiān)測發(fā)動機進氣量，根據(jù)進氣量不同，傳感器輸出1-5v電壓信號反饋給ECU，ECU參照進氣量大小來計算噴油時間長短與點火時間。
進氣溫度傳感器:用來監(jiān)測吸氣溫度，可以感知到進入發(fā)動機內的空氣溫度，ECU根據(jù)空氣溫度信號來調節(jié)噴油時間長短。

水溫傳感器:水溫傳感器與進氣傳感器工作原理是一樣的，用來感知發(fā)動機冷卻液當前溫度，ECU根據(jù)水溫傳感器傳來的溫度信號來修正噴油、點火控制信號。
節(jié)氣門位置傳感器:可以實時的感知節(jié)氣門開度，開度不同傳感器輸出電壓信號也不同，節(jié)氣門位置傳感器就是可變電阻器原理，兩端加上5v電壓，中心頭輸出0-5V的電壓信號反饋到ECU，ECU用來判斷發(fā)動機當前運行工況。

氧傳感器:裝在排氣管上，可以感知排氣中空氣的含量，ECU根據(jù)尾氣空氣含量來判斷混合氣的空燃比，ECU感知氧傳感器信號來修正噴油量，讓空燃比始終與理論值接近。

與噴油量相關的傳感器還有很多

例如曲軸位置傳感器，可以告知ECU曲軸轉角與轉速，上止點傳感器可以檢測汽缸活塞上止點位置、車速傳感器感知汽車速度、爆震傳感器感知汽缸內異常震動，這些信號都是ECU所必須的。

噴油量控制

發(fā)動機噴油量大小，是ECU根據(jù)不同工況下參照傳感器信號后計算出來的。是通過控制噴油器電磁線圈脈沖寬度來實現(xiàn)的，脈沖寬度控制范圍在2-10ms，脈寬寬度大，例如噴油器工作10ms，那么噴油量自然的就大了。同理，噴油器工作5ms噴油量自然會縮減一半。
而發(fā)動機在不同的工況下運轉其混合氣濃度要求也是不一樣的。因此噴油量還與工況有關系，不同工況需要不同的噴油策略，包括各種工況下的油量修正。

啟動時噴油策略:啟動時發(fā)動機轉速很低，進氣流量信號并不準確，因此啟動時不參考進氣量信號，而是專門有一套啟動程序。啟動程序只參考發(fā)動機水溫、進氣溫度信號，并且要進行一定的修正。

程序讀取溫度信號計算出噴油量大小。

低溫環(huán)境下汽油霧化差、蒸發(fā)性差、因此混合氣濃度較稀，這時候增加噴油量可以提高混合氣濃度、讓車輛啟動更容易、啟動后運行更平穩(wěn)，動力不會衰減太多。進氣溫度電池電壓信號都需要根據(jù)實際情況進行修正，修正后才可以確定噴油時間。

啟動后運轉時噴油量控制

發(fā)動機運轉時ECU主要參考兩個數(shù)據(jù)來計算基本噴油量大小:發(fā)動機負荷、進氣量。噴嘴噴射時間＝基本噴射時間＋噴油修正系數(shù)＋電壓修正值。而噴油修正主要參考節(jié)氣門開度、水溫、空氣溫度、大氣壓力以及發(fā)動機運轉時不同的工況。電壓修正則是參考當前蓄電池電壓來修正當前噴油脈寬。

1. 基本噴油量.基本噴油量是根據(jù)發(fā)動機轉速與空氣信號，也就是根據(jù)每個循環(huán)所需要的進氣量來計算出噴油量，噴油量計算依據(jù)就是理論空燃比14.7:1，進氣量高則噴油量大。
2. 進氣溫度修正量.進氣溫度高則含氧量降低，噴油量對應降低。
   進氣
   溫度以20℃為標準溫度，高于20℃時空氣密度降低，可以減少噴油量，保持混合氣不至于過濃。低于20℃時空氣密度增加，這時候就需要增加修正噴油量，保證混合氣不至于過稀。
3. 進氣壓力修正量.進氣壓力高含氧量高則加大修正噴油量。
4. 電池電壓修正量.電池電壓不同，在同樣的噴油脈寬下噴油量是不同的，因此還要根據(jù)電池電壓來修正噴油脈寬。14V為基準，按照0.15ms/V來修正噴油脈寬。
5. 加速增量.加速時ECU參照節(jié)氣門開啟的速率信號來增加噴油量，提高發(fā)動機扭矩以便順利加速。
6. 大負荷滿負荷加濃.發(fā)動機負荷增加時，混合氣濃度必須增加，以便獲得較大的功率。

此外ECU還有斷油控制

減速斷油:車輛在高速行駛進行急減速操作時節(jié)氣門全關、為了避免混合氣過濃、提高燃油經濟性、降低污染排放這時候ECU會控制噴嘴停止噴油。

超速斷油:車輛行駛時，車速提高到設定值時，為了安全ECU則會斷油，防止車速過高。

發(fā)動機超速斷油:避免發(fā)動機超轉速運轉，轉速達到設定值、達到額定轉速時ECU也會實施斷油控制。