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作者：張淵源 1 線路變遷  外灘—徐家匯 1908年 5月4日，上海法商電車電燈公司（法電）舉行法商有軌電車開通典禮。  法商電車開通時(shí)場面 5月5日，法商電車自十六鋪至善鐘路（今常熟路）開通試乘，市民可免費(fèi)乘坐。 5月6日起，法電第一條有軌電車線路正式開始運(yùn)營（后定為法電2路），線路自十六鋪、新開河、外灘、公館馬路（今金陵東路）、浙江路、八仙橋、寶昌路（今淮海中路）、格羅路（今嵩山路）、呂班路（今重慶南路）、金神父路（今瑞金二路）、亞爾培路（今陜西南路）、至善鐘路（今常熟路），全長5.6公里。  法電2路有軌電車駛經(jīng)法蘭西外灘 7月31日，線路向西延伸經(jīng)高恩路（今高安路）、福開森路（今武康路）、臺(tái)斯脫朗路（今廣元路）至徐家匯，全線長8.502公里。  1925年上海指南：法電2路有軌電車票價(jià)表 1927年 法電1路有軌電車線路開通，自十六鋪至福開森路（武康路），線路長7.2公里，實(shí)為2路電車區(qū)間車。  從公館馬路（金陵東路）轉(zhuǎn)入法蘭西外灘（中山東二路）的法電1路有軌電車 1944年 8月3日，因美軍轟炸龍華機(jī)場等駐滬日軍設(shè)施，距離徐家匯終點(diǎn)站較近，當(dāng)局為免受波及，將法電2路電車終點(diǎn)站移至福開森路（武康路）后縮線運(yùn)營，歸并為法電1路電車。  1944年有軌電車行駛在林森中路（今淮海中路）上 1946年 9月20日，法電2路電車恢復(fù)十六鋪至徐家匯運(yùn)營。 1949年 10月26日，英電法電電車線路統(tǒng)一調(diào)整路別號(hào)，法電1路有軌電車更名為6路，起訖點(diǎn)仍為十六鋪和武康路。  1950年上海指南：法電2路、6路有軌電車  1951年7月淮海中路上的有軌電車 1953年 11月2日，上海市人民政府頒令：為了公眾利益及市政建設(shè)需要，決定將本市法商電車電燈公司收歸國有公營，并代管其全部財(cái)產(chǎn)，同時(shí)成立“上海市滬南水電交通公司”（1955年起改為滬南車場）。 1956年 7月，新建華山路南向北單向軌道，往淮海路方向電車經(jīng)此，天平路原有軌道同步改為北向南單向通行。  1956年地圖：徐家匯周邊電車線路 同年，6路有軌電車調(diào)整線路為提籃橋至武康路。 1957年 2路有軌電車徐家匯終點(diǎn)站與5路電車常熟路華山路終點(diǎn)站對換，即2路電車縮線調(diào)整為十六鋪至常熟路華山路，5路電車調(diào)整為北站至徐家匯；同步調(diào)整6路電車為提籃橋至徐家匯。  徐家匯終點(diǎn)站?？康?路等線路有軌電車  1959年公交手冊：2路有軌電車 1960年 5月28日，市公用局黨委為提高公共交通效能，改善市內(nèi)交通，決定拆除重慶南路以西淮海路上有軌電車路軌，由無軌電車代替行駛。公交公司組織發(fā)動(dòng)電車軌線所干部、工人經(jīng)兩晝夜的奮戰(zhàn)完成無軌電車架空線網(wǎng)任務(wù)。2路有軌電車線調(diào)整為十六鋪—盧家灣；6路和7路有軌電車線路撤銷。 10月6日晚7時(shí)起，淮海路上燈火通明，拆軌與修復(fù)路面工程同時(shí)進(jìn)行，掘路、拆軌、運(yùn)輸、鋪路和壓平路面緊張有序，工程進(jìn)展甚速。同年10—11月，拆除淮海中路重慶南路至徐家匯以及外灘金陵東路至南京東路的地面軌道共11602單車道米。 1963年地圖：26路電車西段走向 1960年公交手冊：6路電車 1971年 3月24日， 2路有軌電車線撤銷，由新辟的12路無軌電車取代。自此，十六鋪及外灘至徐家匯一線的有軌電車全部停駛。 26路無軌電車線簡史 1960年 5月28日，為提高公共交通效能，改善市內(nèi)交通，決定拆除重慶南路以西淮海路上有軌電車路軌，由無軌電車代替行駛。公交公司組織發(fā)動(dòng)電車軌線所干部、工人經(jīng)兩晝夜的奮戰(zhàn)完成無軌電車架空線網(wǎng)任務(wù)，并于5月31日下午進(jìn)行試車。 6月1日4時(shí)10分，26路無軌電車正式通車。線路自淮海中路西藏南路至徐家匯，全長6.1公里。由滬南車場管理。 6月中旬，第二期架線工程完成，26路向東延長至人民路轉(zhuǎn)入江西中路、漢口路至外灘海關(guān)，線路全長7.9公里。 26路4000型無軌電車駛經(jīng)淮海中路常熟路口 10月1日，26路啟用SKD663型鉸接式無軌電車。 駛經(jīng)肇嘉浜路衡山路轉(zhuǎn)角處的26路SKD66?3電車 據(jù)傳：因原行駛于淮海中路的兩條有軌電車線路分別名為2路、6路，故以26路命名新開通的無軌電車線路。實(shí)則為：當(dāng)時(shí)13～25路別號(hào)已排滿，順排名26路則理所當(dāng)然。至于與“2”“6”相呼應(yīng)，實(shí)屬巧合。 1965年票價(jià)表：26路電車 1974年公交指南：26路 26路SK561型電車徐家匯終點(diǎn)站乘客上客場景（網(wǎng)絡(luò)圖片） 26路SK561?G型電車?？吭谛旒覅R終點(diǎn)站 1978年交通指南：26路 1979年 8月11日，電車三場26路電車發(fā)生翻車事故，造成37人受傷。公司向各單位通報(bào)事故情況提出抓好安全教育，進(jìn)一步加強(qiáng)安全行車、安全生產(chǎn)要求，切實(shí)落實(shí)措施，搞好安全服務(wù)供應(yīng)。 26路翻車事故車輛SK561?G型電車 8月12日，《解放日報(bào)》在頭版刊登報(bào)道《一輛二十六路無軌電車翻車》，突破了黨報(bào)（尤其是頭版）不刊登社會(huì)新聞的禁區(qū)，載入中國當(dāng)代新聞史。 1980年公交手冊：26路 26路SK561G型電車和50路SK661型、SK640型汽車在徐家匯終點(diǎn)站 1983年交通手冊：26路 淮海中路上的26路SK561?GF型電車（網(wǎng)絡(luò)圖片） 1986年 為配合四川路、江西路實(shí)行單行道，26路電車北向改駛?cè)嗣衤?、四川南路、四川中路、福州路?6路海關(guān)終點(diǎn)站遷至原28路福州路終點(diǎn)站（四川中路130號(hào)處）。 26路SK562?FGP型電車（網(wǎng)絡(luò)圖片） 26路徐家匯終點(diǎn)站處的SK562?FGP型和SK561?GF型電車（網(wǎng)絡(luò)圖片） 1989年票價(jià)表：26路 1990年公交手冊：26路 1992年 1月15日，為配合淮海中路地鐵施工，公交三電公司26路電車改道行駛：往海關(guān)方向經(jīng)淮海中路、常熟路、長樂路、重慶中路、金陵西路、金陵中路、龍門路、淮海中路；往徐家匯方向經(jīng)淮海中路、嵩山路、金陵中路、金陵西路、重慶中路、長樂路、常熟路、淮海中路。 26路SK561GF型電車經(jīng)過長樂路陜西南路車站（網(wǎng)絡(luò)圖片） 26路SK561?GF型電車行駛在長樂路（網(wǎng)絡(luò)圖片） 同年，配合地鐵徐家匯站施工，26路縮線至武康路。 1994年 1月26日， 26路電車海關(guān)終點(diǎn)站調(diào)整至新開河。 26路SK561?GF型東亞運(yùn)動(dòng)會(huì)彩車在天平路上武康路終點(diǎn)站（網(wǎng)絡(luò)圖片） 11月24日，26路由國脈公司冠名改稱“國脈126路”，并在128路滬太新村終點(diǎn)站舉行國脈126、127、128公交線路命名暨開通儀式。 26路更名126路并被“國脈”冠名（開通儀式在128路滬太新村終點(diǎn)站舉行） 1995年 國慶前夕，126路電車西端終點(diǎn)調(diào)整至虹橋路，不再前往徐家匯。沿途經(jīng)淮海西路、番禺路、虹橋路。 126路SK562?GP型電車駛經(jīng)長樂路（網(wǎng)絡(luò)圖片） 1996年 因長樂路施工，三電126路電車改道淮海中路（茂名南路、陜西南路—常熟路段）。 后一度西向改經(jīng)復(fù)興中路。 1996年交通手冊：126路 126路SK562?GP型電車駛經(jīng)金陵東路，三電公交粉色涂裝（網(wǎng)絡(luò)圖片） 國脈126路廣告車票（Sunflower (?BB）、張淵源 收藏） 1998年 下半年起，126路電車臨時(shí)改道長樂路、茂名南路、巨鹿路、金陵西路，循原線。 126路SK510?5GP-1型電車，三電公交藍(lán)色涂裝（網(wǎng)絡(luò)圖片） 126路SK510?5GP-1型電車廣告車身 1999年 配合淮海中路東段、淮海東路環(huán)境整治, 拆除淮海路沿線嵩山路至人民路段電車架空線，126路電車調(diào)整走向，改經(jīng)金陵東路、金陵中路。 126路SK510?5GP-1型電車金陵東路三車集合（魏家鈞 攝） 126路SK510?5GP-1型電車駛經(jīng)外灘中山東二路（朱達(dá)藝 攝） 126路虹橋路終點(diǎn)站站牌（朱達(dá)藝 攝） 2003—2004年上海綠頁：126路 2004年 6月18日，巴士電車126路電車恢復(fù)原名26路（此前已撤下“國脈”）。 26路SK510?5GP-1型電車，新開河終點(diǎn)站（電粉wing 攝） 26路SK510?5GP-1型電車，虹橋路終點(diǎn)站（魏家鈞 攝） 26路SWB51?05KGP?-3型空調(diào)電車（劉祺 攝） 2005年 3月1日，26路由巴士電車公司劃歸巴士新新公司經(jīng)營。 26路SWB51?05KGP?-3型空調(diào)電車，藍(lán)窗（電粉wing 攝） 26路SWB51?05KGP?-3型空調(diào)電車經(jīng)過金陵東路（廖輝 攝） 2007年 為配合地鐵施工，26路電車臨時(shí)改道，往虹橋路方向經(jīng)華山路、廣元西路、宜山北路、虹橋路、徐虹北路，至廣元西路；往新開河方向經(jīng)廣元西路、華山路、淮海中路，循原線。 26路SWB51?05KGP?-3型空調(diào)電車在新開河北路（電粉wing 攝） 26路SWB51?05KGP?-3型空調(diào)電車在虹橋路終點(diǎn)站（魏家鈞 攝） 2008年 2月29日，巴士新新26路改為汽車運(yùn)營，原線路電車配車由巴士電車公司調(diào)入其他線路使用。 26路SWB6100V2（S0D）型汽車（朱達(dá)藝 攝） 26路SWB6100V5（S0E）型汽車（魏家鈞 攝） 2009年 配合新開河地下通道施工，26路臨時(shí)改走中山東二路、新開便道、人民路。 2010年 6月起，25輛SWB6121SC型超級(jí)電容車陸續(xù)投放26路，成為繼11路后又一條使用該車型的公交線路。 26路SWB6121SC（S2K）型超級(jí)電容車在廣元西路虹橋路終點(diǎn)站（張淵源 攝） 2016年 配合地鐵施工，26路往新開河方向改經(jīng)長樂路、茂名南路、淮海中路、淮海東路、人民路、東門路、中山東二路，至新開河路；往虹橋路方向改經(jīng)人民路、淮海東路、淮海中路、襄陽北路、長樂路，循原線。 26路超級(jí)電容車退役后使用SWB6120V4LE（S2G）和SWB6100V5（S0F）型汽車（張淵源 攝） 2019年 9月27日，新一代SWB6109BEV63型超級(jí)電容車投入26路使用。同日，26路兩個(gè)起訖站（新開河路中山東二路、廣元西路虹橋路）的4座智動(dòng)柔性充電弓也同時(shí)啟用。 26路SWB6109BEV63（S0Q）型超級(jí)電容車（張淵源 攝） 2020年 12月27日，26路縮線調(diào)整為廣元西路虹橋路—長樂路陜西南路。 2 老影院地標(biāo) 恩派亞 大戲院 1921年，由西班牙電影商人雷瑪斯出資創(chuàng)建于霞飛路（今淮海中路）、麥高包祿路（今龍門路）口。1951年改名嵩山電影院，址為淮海中路85號(hào)。1994年5月建筑拆除。 建成于1926年5月29日。早期得到卡爾登出讓的外國默片專映權(quán)，為上海專映默片的特色影院。1951年12月改名淮海電影院。1994年，改建后的時(shí)代廣場落成，影院入住三樓，并更名為時(shí)代淮海電影院。2003年8月起停業(yè)至今。址為淮海中路550號(hào)。 巴黎 大戲院 國泰大戲院 位于淮海中路870號(hào)。1932年元旦落成開幕，院內(nèi)布置富麗堂皇，坐椅舒適，每只座位上都裝有“譯意風(fēng)”。以其設(shè)計(jì)新穎，放映設(shè)備先進(jìn)，聞名海內(nèi)外。一度更名為人民電影院。該建筑已列為市級(jí)文物保護(hù)單位和市優(yōu)秀歷史建筑。 蘭心戲院 最初于1867年在圓明園路開幕，專演話劇。1931年遷茂名南路57號(hào)今址新建，后兼映電影。曾一度更名上海藝術(shù)劇場。該建筑已列為市級(jí)文物保護(hù)單位和市優(yōu)秀歷史建筑。 杜美 大戲院 原為花園住宅，1939年5月改建影院，1951年改名東湖電影院，址為東湖路9號(hào)。1960年5月改建成全國首家立體電影院，初期放映彩色立體紀(jì)錄片。1962年7月1日放映全國第一部彩色寬銀幕立體故事片《魔術(shù)師的奇遇》，連映三年，場場爆滿。1994年拆除建造東湖大廈。 衡山電影院 衡山路838號(hào)。1951年籌建，是上海解放后新建的第一家影院，也是首家采用民間集資和國家投資相結(jié)合建造的影院。1952年1月5日落成開幕。2009年進(jìn)行大修，完成由表及里的全面翻新，于2010年9月27日向公眾開放。 肇嘉浜路1111號(hào)。地基原屬上海天主教會(huì)，1958年動(dòng)工興建徐匯劇場，1959年10月1日建成。主要演出話劇、魔雜、戲曲，兼映電影。1998年5月，在其舊址上建造的美羅城竣工開業(yè)。 徐匯劇場 參考資料 [1]上海市公用事業(yè)管理局編：《上海公用事業(yè)（1840—1986）》，上海：上海人民出版社，1991.1 [2]中共上海市公共交通總公司委員會(huì)編：《上海市公共交通企業(yè)社會(huì)主義時(shí)期中共黨史大事記》，上海：中共上海市公共交通總公司委員會(huì)，1996.4 [3]上海市公共交通公司編：《上海市街道和公路營業(yè)客運(yùn)（量大的公共交通）史料匯集》：第6輯，上海：上海市公共交通公司，1982 [4]上海公用事業(yè)志編纂委員會(huì)編：《上海公用事業(yè)志》，上海：上海社會(huì)科學(xué)院出版社，2000.1 [5]上海市地方志編纂委員會(huì)編：《上海市志·交通運(yùn)輸分志·城市公共交通卷（1978—2010）》，上海：上海交通大學(xué)出版社，2018.3 [6]上海市交通運(yùn)輸局公路交通史編委會(huì)主編：《上海公路運(yùn)輸史》，第一冊，近代部分，上海：上海社會(huì)科學(xué)院出版社，1988.7 [7]楊鈞泰：《上海電車史（1881—2000）》，香港：中國國際文化出版社，2017.6 [8]上海市盧灣區(qū)志編纂委員會(huì)編：《盧灣區(qū)志》，上海：上海社會(huì)科學(xué)院出版社，1998.2 [9]上海市徐匯區(qū)人民政府編：《上海市徐匯區(qū)地名志》，上海：上海社會(huì)科學(xué)院出版社，1989.5 [10]上海市徐匯區(qū)地名志編纂委員會(huì)編：《上海市徐匯區(qū)地名志》，2010年版，上海：上海辭書出版社，2012.1 [11]李建華：《海上舊聞錄》，上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2020.10 [12]網(wǎng)絡(luò)資料 策劃·撰文·排版 張淵源 攝影 朱達(dá)藝 電粉wing 劉祺 廖輝 魏家鈞 張淵源 音頻 Aizome 藏品 Sunflower (?BB） 張淵源 特別指導(dǎo) 燈塔 審校 徐曾禎 Jackie 崢嵥 來源：“上海門牌研究所”公眾號(hào) |
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