【原】安徽徐州還是山東徐州？不，江蘇徐州！

地道風(fēng)物 2021-01-16

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▲ 徐州市柳泉鎮(zhèn)套里村雪景，魚塘間有河道進(jìn)入微山湖。攝影/李玉龍

-風(fēng)物君語-

南北樞紐

淮海核心

在中國，有這樣一個神奇的地方，北方人看她是南方，南方人看她是北方，位置不南不北、不東不西，氣候不干不濕。

▲ 冬季里結(jié)冰的云龍湖。攝影/李玉龍

她有群山環(huán)抱、一脈入城、兩河相擁、四湖映城。

她享受著包郵區(qū)的物流便利，同時享受著冬天的暖氣。

她的方言不是本省南部的吳儂軟語，而是更接近北方的山東、河南口音。

這里的SA湯、地鍋雞，是皖北、魯南、蘇北人共同的舌尖語言。

這里的火車站廣告充滿“硬核”：鋼結(jié)構(gòu)、液壓件、挖掘機......她就是——

徐州

兩千年徐州，如何煉成？

位于江蘇省的最北端的徐州，處于山東、安徽、河南、江蘇四省交界區(qū)域，“東襟淮海，西接中原，南屏江淮，北扼齊魯”。

▲ 徐州賈汪區(qū)大洞山電視塔。攝影/王新偉

占總面積九成以上的大平原是徐州大地的主調(diào)，海拔僅361米的大洞山為徐州全市最高峰。眾多發(fā)源于魯南山區(qū)的河水向徐州平原流淌，構(gòu)成了徐州豐富的水系。

▲ 江蘇省徐州市地形交通示意圖。制圖/伍攀

黃河時代

黃河奪淮之前，徐州地區(qū)的水運以利用自然水系為主。

▲ 沙月島小景，徐州市泉山區(qū)云龍湖風(fēng)景名勝區(qū)。攝影/李瓊

春秋戰(zhàn)國相繼開通的邗溝、鴻溝把徐州周遭水系相互連接起來。到唐高宗時期，江南漕船由揚州經(jīng)淮河，入徐州境內(nèi)的汴水，再轉(zhuǎn)洛水，可直達(dá)洛陽。徐州連接南北、貫穿東西，成為江淮通往中原洛陽的水運樞紐。

▲ 徐州的廢黃河。攝影/李傳新

據(jù)《史記·河渠書》記載，徐州有史可查的首次黃河水患發(fā)生于漢武帝元光三年（公元前132年）。而從西漢以來，黃河決口泛濫達(dá)1500次、改道26次，徐州受災(zāi)132次之多。黃河的喜怒無常，鍛造了徐州人不畏艱難的精神，不服輸、不怕難，能啃硬骨頭。

▲ 航拍徐州大運河解臺閘。攝影/王新偉

從1194年黃河大決口到1855年改道山東期間，黃河攜帶大量泥沙，多次入侵沂水、沭水和泗水：沂水在馬陵山西側(cè)蓄積，形成駱馬湖；沭河改道，東流入海；泗水在濟寧徐州間暫停了前進(jìn)的腳步，形成南四湖。唐代“泗水流，汴水流，流到瓜州古渡頭”的景象不復(fù)存在。依靠自然水系的漕運慢慢落寞，人工運河崛起。

運河時代

元代先后開鑿了濟州河與會通河，貫通中國南北的京杭大運河全線開通，徐州再次成為漕運的樞紐重地。物資從富庶的江南通過大運河運往北京，據(jù)統(tǒng)計每年經(jīng)徐州北上的糧船就多達(dá)1.2萬艘，運糧多達(dá)400萬石，此時的徐州把著帝國的經(jīng)濟命脈。

▲ 京杭大運河徐州港物流中心。攝影/鄭舟

明朝遷都北京后，廢止海運與陸運。南北大交通幾乎依靠京杭大運河，徐州的地理優(yōu)勢更為凸顯。從徐州經(jīng)過大運河可以通達(dá)蘇、魯、豫、皖、冀五省，“五省通衢”的美名由此而來。

▲ 京杭大運河邊的窯灣古鎮(zhèn)三面環(huán)水。攝影/李瓊

大運河帶動了徐州經(jīng)濟的繁榮，眾多沿河集鎮(zhèn)發(fā)展成了物資集散中心，窯灣鎮(zhèn)是這其中的明星。古鎮(zhèn)三面環(huán)水，素有"蘇北小上海"和"黃金水道金三角"之稱。明清時期鎮(zhèn)人口多達(dá)8萬，曾有來自18個省的商人在此設(shè)立商會，來自10多個國家的傳教士和商人在此經(jīng)商。

▲ 窯灣古鎮(zhèn)醬香滿園。攝影/李瓊

清咸豐五年（1855年）黃河北徙，大運河河堤被沖毀，海運和陸運正在取代漕運。清光緒二十六年（1900年）臺兒莊至淮陰段運河幾乎喪失通航能力，漕運停止，大運河不再是南北運輸干線，徐州失去了水運樞紐的優(yōu)勢。

鐵路時代

徐州再度站上時代的舞臺，還是因為交通，只不過這次不再是運河，而是鐵路。

▲ 徐州和平大橋，津浦鐵路在橋下通過。攝影/王新偉

相較于其它因運河衰落而衰落的城市來說，徐州無疑是幸運的。從中國鐵路誕生早期，徐州就搭上了這只鋼鐵“怪獸”。1911年津浦鐵路通車，1935年隴海鐵路通車。隴海線與津浦線這兩條東西、南北走向的鐵路在徐州交匯，就像當(dāng)年黃河與運河交匯一樣，徐州迎來了新生。

▲ 徐州“三角線”——京滬和隴海鐵路交匯處。攝影/王新偉

外國人投資、設(shè)計、運營的鐵路，從清末開始進(jìn)入中國。津浦鐵路由英德兩國分段合筑，隴海鐵路由比利時與荷蘭同修。雜七雜八的“業(yè)主”導(dǎo)致了鐵路參數(shù)的不同，大大影響通行能力。津浦鐵路開通時客車時速僅為22公里，隴海鐵路客車時速僅為23.7公里。

▲ 京福高速和京滬高鐵在銅山柳泉交匯。攝影/鄭舟

就算現(xiàn)代人看來如此“龜速”的鐵路，也為徐州帶來了前所未有的改變。鐵路取代了大部分的陸運與水運，提高了交通運行速度和運載能力，促進(jìn)了城市化、工業(yè)化，城市沿鐵路干線向南北、東西呈條帶狀延伸，徐州城開啟了近百年的增長。

▲ 徐州高鐵站，從這里可以去往北京和上海。攝影/鄭舟

百年之后，徐州又一次趕上了中國高鐵時代的首發(fā)陣容。徐州東站距北京南站692公里、距上海虹橋站626公里，徐州以中間C位連通著中國政治和經(jīng)濟中心。東西走向的鄭徐客專、徐連客專建成通車后，徐州將成為我國高鐵“四縱四橫”的一個十字交叉位，成為中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的樞紐之一。

徐州，為什么是“五省通衢”？

“徐州為南北襟要，京東諸郡邑安危所寄也。

其地三面被山，獨其西平川數(shù)百里，

西走梁、宋，使楚人開關(guān)延敵，

真若從屋上建瓴水也?！?/span>

——蘇軾

曾在徐州任職的蘇軾道出了徐州的特點：南國門戶，北國鎖鑰，扼蘇、魯、豫、皖咽喉，自古便是兵家必爭之地。

▲ 云龍山，徐州是一座山水城市。攝影/王新偉

帝堯時彭祖在這里建大彭氏國，是江蘇境內(nèi)最早出現(xiàn)的城邑。作為曾經(jīng)華夏九州之一，雖然地理概念有所改變，但徐州這個名字延續(xù)了下來。公元前256年12月28日，徐州豐縣誕生了一位男嬰，他叫劉邦，開啟了中國歷史光譜中，徐州最為光彩的兩漢時期。

▲ 暮光中的楚王陵，徐州市云龍區(qū)漢文化景區(qū)。攝影/李瓊

混戰(zhàn)的時代，“五省通衢”的徐州顯得額外重要。如果北方政權(quán)掌握徐州，時時窺伺淮南、江南，南方不安心；如果南方政權(quán)掌握徐州，憑借舟車轉(zhuǎn)運的便利，可達(dá)北方各省，北方也不安心。西漢建立后，因如此重要的地理位置，劉邦將徐州周圍36個縣劃為楚國，分給他信任的弟弟劉交。兩漢407年間，徐州一直都是帝國的心頭肉。

▲ 江蘇省徐州市漢墓群示意圖。制圖/伍攀

“兩漢文化看徐州”不僅僅是一句飄在空中的口號，而是實實在在可以看得到的東西。漢代流行厚葬，也正因此導(dǎo)致“漢墓十墓九空”。至于國內(nèi)其他如馬王堆漢墓、滿城漢墓、南越王漢墓、?；韬顫h墓等多處影響較大的漢代墓葬，雖然出土文物豐富，但均為單體。

▲ 徐州龜山漢墓，墓道。攝影/石耀臣

徐州不僅有規(guī)模龐大、數(shù)量眾多的漢墓，楚王（后）陵墓16座，中小型漢墓1000余座，還出土了大量漢代畫像石、兵馬俑、陶器、青銅器和玉器。它們?nèi)缃耜惲性谛熘莶┪镳^里，呈現(xiàn)著漢代帝王將相們的地下生活，成為我們看得到的兩漢徐州。

因為扼南北咽喉要地，徐州常有戰(zhàn)爭。據(jù)統(tǒng)計，徐州歷史上發(fā)生過大小戰(zhàn)役達(dá)400多次。項羽率3萬人擊潰50萬偷襲彭城的劉邦漢軍，收復(fù)彭城。這次以少勝多的經(jīng)典戰(zhàn)役——彭城之役被載入戰(zhàn)爭史。東漢末年，呂布、曹操、劉備等對徐州展開爭奪，“劉備三讓徐州”、“屯土山關(guān)公約三事”也成了三國故事的經(jīng)典。

▲ 西漢，S形龍玉佩，徐州博物館藏。攝影/動脈影

1938年初，日軍為了連接華北與華中戰(zhàn)場，急需打通津浦鐵路。中國軍隊展開一場抵御侵略的徐州會戰(zhàn)，其中以臺兒莊大捷最為著名，共圍殲敵軍一萬多人。

在淮海戰(zhàn)役中，徐州成為內(nèi)戰(zhàn)雙方爭奪的焦點。按照白崇禧提出“守江必守淮”的指導(dǎo)思想，杜聿明打算死守徐州。解放軍殲滅黃埔系大半精銳，占領(lǐng)江淮地區(qū)。徐州再次站到了中國命運的前線。

▲ 淮海戰(zhàn)役紀(jì)念塔，位于徐州鳳凰山麓，聳立在淮海大地上的一座豐碑。攝影/鄭舟

頻繁的戰(zhàn)爭造就了徐州民眾習(xí)武好勇的強悍性格，誕生了徐州武術(shù)文化。徐州民眾熱愛習(xí)武，國內(nèi)各路拳師云集教拳，使徐州拳種繁多，武術(shù)流派紛呈。

徐州，“最硬核”的江蘇

關(guān)于“蘇南蘇北”的爭論從來沒有消停過，雖然沒有比徐州更北的江蘇城市了，但這個討論中有時候甚至沒有徐州。徐州太北了，以至于很多蘇南人看來和山東、河北一樣的遠(yuǎn)。

徐州負(fù)責(zé)硬核的工業(yè)，蘇南那些地方才能安心搞其他工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)。對于整個江蘇來說，有了徐州的負(fù)重前行，才有江南的歲月靜好。

“淮海省省會”這個梗看著像一種調(diào)侃，但也道出了徐州的現(xiàn)狀。在江蘇省內(nèi)，徐州GDP總量以7100多億排名第6位，僅為排名第1蘇州的37%，人均GDP更是跌落到江蘇第9位。但從淮海經(jīng)濟區(qū)來看，徐州經(jīng)濟是眾城市之首。2018年，國家發(fā)改委發(fā)布《淮河生態(tài)經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》，明確把徐州定義為區(qū)域中心城市。在2020年的徐州市政府工作報告中，淮海經(jīng)濟區(qū)被提及10次。

▲ 徐州張集煤礦遺址。攝影/王新偉

徐州的礦產(chǎn)資源在江蘇首屈一指。煤炭依靠徐州便捷的鐵路設(shè)施運向全國，拉動了徐州社會發(fā)展，帶動徐州成為一座蘇北重工業(yè)城市。

徐州是全國的“中國工程機械之都”，其工程機械經(jīng)濟總量占江蘇行業(yè)的80％，占全國行業(yè)總銷售收入的20％。

▲ 礦井支架，中國礦業(yè)大學(xué)煤炭博物館館藏。攝影/王新偉

徐州的教育和醫(yī)療都很發(fā)達(dá)。高等院校數(shù)和在校學(xué)生數(shù)在江蘇僅次于南京。周邊其他省居民看病，未必想著去省會，而是來徐州。

徐州擁有華東最大的食品城，淮海食品城

徐州擁有華東最大的鐵路公共貨場，銅山貨場

徐州擁有中國最大的豆奶企業(yè)，維維集團(tuán)

徐州擁有中國最大的工程機械企業(yè)，徐工集團(tuán)

徐州擁有中國最早創(chuàng)辦的礦業(yè)學(xué)府，中國礦業(yè)大學(xué)

徐州擁有中國首座水下兵馬俑博物館，徐州水下兵馬俑博物館……

近年來，老工業(yè)城市徐州的經(jīng)濟發(fā)展面臨著眾多“內(nèi)憂外患”，一面是資源的枯竭，一面是兄弟城市的競爭越發(fā)激烈。