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文/陳根 自汽車新四化的概念被提出，汽車工業(yè)就不可逆轉(zhuǎn)地朝著新四化發(fā)展。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為世界范圍內(nèi)各大小汽車主機(jī)廠商競(jìng)相追逐的目標(biāo)，甚至眾多的零部件公司、科技公司、互聯(lián)網(wǎng)公司等也都加入這場(chǎng)“混戰(zhàn)”當(dāng)中，而其成果就綜合的顯現(xiàn)在智能駕駛上。2019年以來，關(guān)于自動(dòng)駕駛商業(yè)化的話題就已持續(xù)發(fā)酵，其中，特斯拉則一直占據(jù)著自動(dòng)駕駛汽車的頭條。但英特爾的自動(dòng)駕駛汽車部門Mobileye正在為成為其最大的競(jìng)爭對(duì)手打下基礎(chǔ)。日前，Mobileye CEO在CES 2021上公布了其即將推出的激光雷達(dá)技術(shù)，這標(biāo)志著行業(yè)領(lǐng)先巨頭之間將出現(xiàn)差異化戰(zhàn)略。2017年，以色列科技公司Mobileye被英特爾以150億美元收購從而成為安裝在現(xiàn)代汽車上的ADAS系統(tǒng)的最大供應(yīng)商。Mobileye在1月11日的CES上展示了最新的激光雷達(dá)技術(shù)，該技術(shù)屬于調(diào)頻連續(xù)波(FMCW)激光雷達(dá)，這將使得Mobileye擁有獨(dú)立的激光雷達(dá)傳感器技術(shù)，并且能夠自定義激光雷達(dá)軟件，從而進(jìn)一步降低制造成本，配合原有的雷達(dá)，為更多的汽車產(chǎn)品提供更高階的自動(dòng)駕駛技術(shù)。事實(shí)上，Mobileye在早前就已表示，其正在朝著使用攝像頭和定制處理器芯片的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)展，但是該公司計(jì)劃通過激光雷達(dá)和雷達(dá)傳感器來擴(kuò)展其攝像頭，以捕獲道路的三維視圖。Mobileye首席執(zhí)行官兼英特爾高級(jí)副總裁AmnonShashua稱，現(xiàn)在的數(shù)據(jù)使該公司的測(cè)試車只需一周的調(diào)試即可自動(dòng)導(dǎo)航慕尼黑的街道，且無需從以色列的Mobileye總部派遣任何工程師到德國。Shashua在發(fā)布成功測(cè)試的鏡頭后表示：“這是一個(gè)關(guān)鍵的里程碑，這是實(shí)現(xiàn)可伸縮性所需要的。如果要在消費(fèi)者級(jí)別的系統(tǒng)，它必須能夠在任何地方行駛。”同時(shí)，Shashua稱，他們的綜合自動(dòng)駕駛汽車戰(zhàn)略不會(huì)像特斯拉那樣遇到“玻璃天花板”。這兩家公司將不可避免地在汽車旅行的自動(dòng)駕駛未來領(lǐng)域成為主導(dǎo)地位的競(jìng)爭者。雖然它們可能對(duì)這個(gè)行業(yè)的未來有著一致的預(yù)測(cè)，但它們所采取的策略和投資卻是完全不同的。當(dāng)然，在激光雷達(dá)和視頻技術(shù)都準(zhǔn)備就緒之前，Mobileye預(yù)計(jì)不會(huì)將兩者結(jié)合起來。它們跟大型汽車公司合作、開發(fā)世界各地城市地圖的戰(zhàn)略能否戰(zhàn)勝特斯拉基于自己車輛的視頻系統(tǒng)的強(qiáng)大力量也只有時(shí)間才能給出答案。
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