楊角風(fēng)談《走向共和》第77期：

清朝的滅亡，原因有很多，但如果問(wèn)哪件事是壓倒大清的最后一根稻草，想必答案也有很多。

但1911年由盛宣懷主導(dǎo)的“鐵路收歸國(guó)有”政策，無(wú)疑點(diǎn)燃了四川老百姓的怒火，從而引發(fā)了轟轟烈烈地保路運(yùn)動(dòng)。

也正是由于保路運(yùn)動(dòng)的爆發(fā)，清廷才急忙調(diào)湖北新軍前往鎮(zhèn)壓，于是湖北空虛，武昌一聲槍響，辛亥革命就此爆發(fā)，轉(zhuǎn)過(guò)年來(lái)，溥儀宣布退位，清朝滅亡。

多年之后，等我們?cè)俜催^(guò)頭來(lái)重看這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)，會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)，或許我們都被騙了……

楊角風(fēng)談《走向共和》第77期：被“綁架”的老百姓，由貪婪商人引發(fā)的四川保路運(yùn)動(dòng)，葬送了大清！

一、

俗話說(shuō)“要想富先修路，少生孩子多種樹(shù)”，至于少生孩子多種樹(shù)能不能富，暫且不講，單說(shuō)修路這件事。

其實(shí)不僅現(xiàn)在，在過(guò)去的各個(gè)朝廷都很重視修路這件事，等到了晚清，世界各地修建鐵路的浪潮涌來(lái)，為了自身發(fā)展，清廷也不能太多落后。

但修建鐵路是要花銀子的，晚清連年的戰(zhàn)爭(zhēng)花費(fèi)，比如太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)、捻軍起義、中法戰(zhàn)爭(zhēng)、中日戰(zhàn)爭(zhēng)、八國(guó)聯(lián)軍入侵等等，早就掏空了國(guó)庫(kù)，使得修建鐵路一事很難全部官辦。

所以在1900年前后修建鐵路主要靠外資，由外國(guó)人投資修建鐵路，當(dāng)然，作為回報(bào)，他們也會(huì)在這條鐵路上，甚至鐵路沿線享受更多的特權(quán)。

但一百年前外資在大清修建鐵路，跟現(xiàn)在我們?nèi)シ侵扌藿ㄨF路不同，關(guān)鍵就在于所有權(quán)上面。1903年的時(shí)候，日本的《朝日新聞》就曾經(jīng)解釋過(guò)外資修建鐵路的弊端：

“鐵路所布，即權(quán)力所及。凡其他之兵權(quán)、商權(quán)、礦權(quán)、交通權(quán)，左之右之，存之亡之，操縱于鐵路兩軌，莫敢誰(shuí)何。故大鐵道者，猶人之血管機(jī)關(guān)也，死生存之系之?！?/span>

這也是列強(qiáng)們?cè)诖笄宓淖饨璧卮笏列藿ㄨF路的主要原因，因?yàn)槔麧?rùn)實(shí)在可觀，比如沙俄在東三?。ê髞?lái)?yè)Q成了日本）、德國(guó)在膠州半島、英國(guó)人在長(zhǎng)江沿線……

晚清國(guó)人擔(dān)心的也就是這些，至于風(fēng)水破壞啊啥的，有雖有，但已經(jīng)不是主要矛盾了。

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二、

醒過(guò)味來(lái)的清廷，在國(guó)人的吶喊聲中，決定自己來(lái)修建鐵路，哪怕是向外國(guó)人借錢，也得保有鐵路的控制權(quán)，道理很簡(jiǎn)單：

錢這種東西，以后可以通過(guò)鐵路慢慢從老百姓手中賺回來(lái)，可是一旦鐵路控制權(quán)沒(méi)了，那一切都毫無(wú)希望了。

畢竟如果使用外國(guó)人修的鐵路，不僅受他們管理，還要付高昂的費(fèi)用，一旦有了戰(zhàn)爭(zhēng)，卡你一下，這是要命的事。

后來(lái)辛亥革命爆發(fā)后，袁世凱的北洋軍隊(duì)南下鎮(zhèn)壓，就是通過(guò)蘆漢鐵路運(yùn)輸過(guò)去的。當(dāng)時(shí)這條鐵路是由比利時(shí)控制，而比利時(shí)又是英國(guó)的小弟，從根源上講英國(guó)是支持袁世凱的。如果沒(méi)有英國(guó)的支持，袁世凱的北洋軍能不能迅速南下控制局勢(shì)，都得打個(gè)問(wèn)號(hào)，說(shuō)不定歷史都得改寫，足可見(jiàn)鐵路控制權(quán)的重要性。

庚子之變之后，國(guó)人越加痛恨洋人，這時(shí)候再讓外國(guó)人主導(dǎo)修鐵路，朝廷都過(guò)不去這個(gè)坎。

那么由清廷主導(dǎo)，向洋人借錢修路呢？

也不行，一方面洋人也不傻，自然要以此跟清廷談條件，而條件相當(dāng)苛刻。另一方面，清廷實(shí)在是瘦弱不堪，一些洋行也不太愿意借款給清廷，即使愿意，利息也高得嚇人。

當(dāng)然，更重要的國(guó)人不愿意啊，畢竟不是啥光彩的事，甚至把“不借洋款”當(dāng)成愛(ài)國(guó)的標(biāo)志，為什么不能自己建呢？

官辦鐵路又會(huì)產(chǎn)生腐敗，關(guān)鍵還沒(méi)錢，于是在1905年左右，興起了商辦鐵路的狂潮，各地建鐵路項(xiàng)目陸續(xù)上馬。

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三、

其實(shí)商辦鐵路，問(wèn)題更大，大到讓清廷都無(wú)法忍受的地步！

這里就要提到四川的川漢鐵路了，在“愛(ài)國(guó)”這條道路上，四川人民從來(lái)就沒(méi)有掉隊(duì)過(guò)。所以，聽(tīng)說(shuō)掏錢建鐵路是愛(ài)國(guó)，是自強(qiáng)，也就默認(rèn)了“捐”，之所以打個(gè)引號(hào)，實(shí)際上也屬于清廷強(qiáng)制攤派。

川漢鐵路修建的資金來(lái)源主要有四個(gè)途徑，一是認(rèn)購(gòu)股，二是官本股，三是抽租股，四是公利股。

其中抽租股就是前面提到的全川老百姓買單的股，三千多萬(wàn)百姓，共籌了928萬(wàn)兩，川漢鐵路總共籌得資金是1645 萬(wàn)兩，老百姓占了 77.5%。而且，他們還規(guī)定只有捐銀超過(guò)50兩的百姓才能參與分紅，也就是說(shuō)這幾千萬(wàn)百姓，估計(jì)幾十年內(nèi)都收不回本金。

但五年過(guò)去了，連一條鐵路的毛都沒(méi)見(jiàn)到，工程進(jìn)展相當(dāng)緩慢，那些銀子也全進(jìn)了當(dāng)?shù)毓偕掏梁赖难锶ァＲ褪钦f(shuō)，黑鍋是清廷在背，錢卻進(jìn)了自己的腰包，這種生意穩(wěn)賺不賠啊。

時(shí)間久了，清廷肯定不干了啊，修路這種事是百年大計(jì)的大事，這里遲遲沒(méi)動(dòng)靜，等于毀了整個(gè)國(guó)家的規(guī)劃。

再加上這里面涉及到貪污腐敗問(wèn)題，清廷終于是看不下去了，于是派了盛宣懷來(lái)處理這件事。處理的方法就是不再動(dòng)用這筆錢，而是直接向老美借錢，不管利息高不高，總之錢到位，鐵路能修出來(lái)。

就這樣，盛宣懷一來(lái)就捅了川漢鐵路這個(gè)馬蜂窩，轟轟烈烈地四川保路運(yùn)動(dòng)就此拉開(kāi)……

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四、

其實(shí)四川的人們都被不良官商“綁架”了，成了他們的槍灰！

道理也蠻簡(jiǎn)單的，清廷這個(gè)動(dòng)作的后果就是斷了這些貪婪官商的財(cái)路；不僅斷了財(cái)路，還得把之前吃進(jìn)去的吐出來(lái)還給老百姓；不僅吐出來(lái)還給老百姓，搞不好有幾個(gè)貪贓枉法的還會(huì)被砍頭；就算沒(méi)有被法辦，他們?cè)趺聪蛳旅娴倪@群老百姓解釋，解釋不清楚照樣沒(méi)好日子過(guò)。

于是他們開(kāi)始挑動(dòng)大家的情緒，一方面大肆渲染，盛宣懷又向洋鬼子借錢了，這是在賣國(guó)。其次從銀子上下文章，說(shuō)清廷聯(lián)合老美來(lái)?yè)屇銈兊腻X了，不僅不退錢，以后股也沒(méi)了。

為什么老百姓會(huì)被激發(fā)起來(lái)運(yùn)動(dòng)呢？

說(shuō)白了就是那個(gè)虛股在作祟，也就是說(shuō)這條鐵路老百姓占了77.5%的股份，這條鐵路是全四川人民的，現(xiàn)在就要被清廷強(qiáng)行奪回去成為官有資本啦。

搶人家老百姓的飯碗，回頭還把人家的碗砸了，換你你愿意啊，于是不明真相的百姓就這樣成了炮灰。

說(shuō)到底，還是庚子之變時(shí)，地方大員們策劃了東南互保，至此造成了地方和朝廷的分離。遙遠(yuǎn)的清廷已經(jīng)控制不了四川當(dāng)?shù)兀緛?lái)鐵路收歸國(guó)有是好事，結(jié)果演化成了蝴蝶效應(yīng)，最終導(dǎo)致了清廷的滅亡。

當(dāng)然，四川保路運(yùn)動(dòng)之所以爆發(fā)，還有一個(gè)重要的因素，那就是這個(gè)主辦人盛宣懷的問(wèn)題。

可以說(shuō)，對(duì)于盛宣懷本人來(lái)講，歷史上的評(píng)價(jià)也是褒貶不一，可能做官他沒(méi)做明白，但當(dāng)商人，他卻很在行。

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五、

如果說(shuō)這件事上盛宣懷完全是在執(zhí)行朝廷的意思，沒(méi)有個(gè)人的私心在里面，那真是睜著眼睛說(shuō)瞎話。

要想解釋清楚這件事，還得從盛宣懷的發(fā)家史說(shuō)起：

盛宣懷的起家跟李鴻章脫不開(kāi)干系，雖然盛宣懷讀書不咋地，但腦袋瓜聰明，又是官二代，所以早早就進(jìn)入到李府當(dāng)了幕僚。借助這層關(guān)系，再加上清廷正在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，于是創(chuàng)辦了幾家企業(yè)，像輪船招商局啊，湖北煤鐵礦務(wù)啊，再有就是電報(bào)業(yè)。

可以說(shuō)盛宣懷把全部家底都?jí)涸诹诉@幾件產(chǎn)業(yè)上，當(dāng)然，他確實(shí)賭對(duì)了。但他要想爬到商業(yè)頂端，就繞不開(kāi)一個(gè)人，這個(gè)人就是晚清紅頂商人——胡雪巖。

盛宣懷斗倒胡雪巖不是啥秘密，網(wǎng)上信息一搜一大把，說(shuō)到底就是清廷內(nèi)部權(quán)力斗爭(zhēng)，也可以理解成左宗棠跟李鴻章的爭(zhēng)斗。

盛宣懷斗倒胡雪巖的方式也很簡(jiǎn)單，就是搞了場(chǎng)輿論戰(zhàn)，畢竟他握著全國(guó)的電報(bào)信息。利用胡雪巖的債務(wù)到期，發(fā)動(dòng)人們?nèi)ニ抢飻D兌，一下子就把胡雪巖搞趴下了，甚至截?cái)嗔撕r發(fā)給左宗棠求救的電報(bào)。

這場(chǎng)打倒胡雪巖的商業(yè)戰(zhàn)爭(zhēng)，其精彩程度并不輸給現(xiàn)在的商業(yè)大戰(zhàn)，干倒了胡雪巖，盛宣懷就成為了晚清NO1商人。又進(jìn)軍紡織業(yè)、學(xué)校、銀行、礦產(chǎn)，甚至還創(chuàng)建了紅十字會(huì)。

盛宣懷下一個(gè)目標(biāo)就是控制鐵路，這才有了川漢鐵路的“收歸國(guó)有”政策的推行。

本來(lái)保路運(yùn)動(dòng)發(fā)起之后，清廷還有回旋的余地，即使在四川總督府門前打死了二十多名抗議群眾，保路成員還是赴京請(qǐng)?jiān)浮５⑿麘呀ㄗh清廷不予理睬，采取強(qiáng)烈鎮(zhèn)壓的手段，強(qiáng)行把川漢鐵路收歸國(guó)有。

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四川亂了，清廷急忙從湖北調(diào)新軍前往鎮(zhèn)壓，從而武昌空虛，革命軍就此打響了辛亥革命的第一槍，轉(zhuǎn)過(guò)年來(lái)，清朝滅亡。

實(shí)際上，保路運(yùn)動(dòng)一起來(lái)，眾人就在指責(zé)盛宣懷，清廷隨后把他罷免，流放大連，再后來(lái)盛宣懷逃往了日本神戶。

倒是那幾個(gè)煽動(dòng)暴亂的四川貪污官商，卻搖身一變成了英雄，被人們傳頌。

倒是盛宣懷沒(méi)能完成的壯舉，他的后代替他完成了，四代孫盛光祖，看這名字，光宗耀祖，2011年任鐵道部部長(zhǎng)，2013年任中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理。

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所以，鐵路收歸國(guó)有其實(shí)是良藥，只是被不法官商硬是喝成了毒藥，嗚呼哀哉！