? ? ?1970年以前，南兩洞橋原是三座并排橫跨在建設(shè)大路上的公鐵橋。其中有兩座是供專用線使用的橋梁。走過南兩洞橋的三座橋路北第一家，就是當(dāng)時“奉天鐵路機務(wù)株式會社”。

? ? ?——下圖是《1939年大奉天新區(qū)劃明細(xì)地圖》的局部。

? ? ?——下圖為奉天鐵路機務(wù)株式會社舊址。今沈陽機務(wù)段，即沈陽市鐵西區(qū)建設(shè)東路10號3-9-1。

? ? ?1905年6月，日本在此處建成用于修理火車機車的奉天機關(guān)庫。配備了數(shù)十臺火車頭，培訓(xùn)了日本人和中國人擔(dān)當(dāng)機車乘務(wù)工作。最初，大車（火車司機）是日本人擔(dān)任，大燒（副司機）和小燒（司爐）由中國人擔(dān)任。

? ? ?——下圖為1930年的機車車庫。

? ? ?1921年建成扇形車庫，庫內(nèi)設(shè)20股線路。1941年增至32股，成為整扇形車庫。

? ? ?——下圖為重修沈陽站時拆除前的沈陽機務(wù)段扇形車庫和廠房。

? ? ?日本人最早把奉天機務(wù)株式會社作為客貨混運的機務(wù)段，連續(xù)不斷的把大量的東北煤礦、木柴等物資用火車運輸?shù)酱筮B，再用船運往日本國內(nèi)。

? ? ?1945年日本投降后，奉天改為沈陽，奉天鐵路機務(wù)株式會社改名為沈陽機務(wù)段。當(dāng)時，這個段的鐵路工人在日本投降前夕，為保護火車頭及鐵路線路做出了巨大的犧牲。并在解放戰(zhàn)爭中、朝鮮戰(zhàn)役中為運輸兵源、武器做出了突出的貢獻。

? ? ?——下圖為機臺旋轉(zhuǎn)臺

? ? ?1951年抗美援朝戰(zhàn)爭打響后，沈陽機務(wù)段派出了數(shù)百名優(yōu)秀火車司機，開著火車經(jīng)過丹東進入朝鮮戰(zhàn)場，冒著隨時被敵機轟炸犧牲的危險，完成了抗美朝戰(zhàn)爭的戰(zhàn)略物資、槍支彈藥運輸?shù)闹厝巍?/span>

? ? ? ——下圖為鐵路軌道。

? ? ?1962年，我國需要建設(shè)西南鐵路大動脈時期，沈陽機務(wù)段派出了數(shù)百名優(yōu)秀火車司機和火車維修技術(shù)人員到云南、貴州、四川等參加我國西南部經(jīng)行“鐵路大三線”建設(shè)，拋家舍業(yè)、離別妻兒戰(zhàn)斗在西南鐵路“大三線”建設(shè)的崗位上一干就是十四五年。

? ? ? ——下圖為旋轉(zhuǎn)池。

? ? ?1973年，我國與坦桑尼亞、贊比亞建立外交關(guān)系后，主動幫助坦贊兩國修建鐵路。沈陽機務(wù)段派出數(shù)十名優(yōu)秀的火車司機到酷熱、潮濕的非洲原始森林、浩翰的沙漠，駕駛列車三年整。

? ? ?——下圖為五十年代的蒸汽機車。

? ? ?1949年建國以來，沈陽機務(wù)段完成了建國六十多年來的國家級一級、二級專列二百多趟，沈陽機務(wù)段火車司機駕駛專列安全、正點、平穩(wěn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，得到了國家高級領(lǐng)導(dǎo)的好評。

? ? ? ——下圖為60~70年代的蒸汽機車。

? ? ?1958年以勝利型為主型機車，1972年開始配屬東風(fēng)型內(nèi)燃機車。1980年大部分為東方紅3型，小部分為東方紅5型。2000年配屬電力機車。2006年配屬動力車組。2012年配屬高鐵機車，運輸設(shè)備的更新?lián)Q代已經(jīng)達(dá)到了世界水平。

? ? ? ——下圖為中央領(lǐng)導(dǎo)專列組機車全體人員于1962年蒸汽機車前合影留念

? ? ?現(xiàn)配屬機車282臺，其中，電力機車140臺，內(nèi)燃機車142；承擔(dān)158對旅客列車的機車交路和198對旅客列車的乘務(wù)交路，其中動車組13對；機車下青島、達(dá)鄭州、到漢口，貫通京哈、京滬、京廣、京九、隴海五大干線，同時覆蓋沈山、沈大2條主要干線，平齊、大鄭、蘇撫等7條支線，機車日總走行21萬公里。承擔(dān)140臺內(nèi)燃機車的小輔修任務(wù)，具有日完成5臺機車小輔修任務(wù)的能力；承擔(dān)沈陽、沈陽北、山海關(guān)部分入庫機車的檢查和整備任務(wù)；承擔(dān)京哈線秦沈段救援和沈陽站、沈陽北站調(diào)車任務(wù)。

? ? ? ——下圖為上世紀(jì)不同年代的蒸汽機車。

? ? ?下面一組圖片攝于2020年9月14日下午。所攝奉天鐵路機務(wù)株式會社原址、現(xiàn)沈陽機務(wù)段部分場景。