經(jīng)過政府資本多方的推動，中國的汽車電動化浪潮如今已成大勢，沛不可擋。在2019年的上海車展上，近乎半數(shù)的新車為新能源車型。這其中，許多合資品牌也紛紛帶來自家的電動化產(chǎn)品，不過在產(chǎn)品上競爭力參差不齊。

遍觀合資電動車產(chǎn)品，有些直接從自主換標(biāo)引進(jìn)，有的簡單地“油改電”，有的價格高續(xù)航短……市場對合資品牌電動車的興趣委實有限。直到別克VELITE 6的上市，這一局面在悄悄地發(fā)生改變。

在2019別克品牌日活動上，別克VELITE 6上市，推出三款車型，售價區(qū)間為補(bǔ)貼后16.58萬元—18.58萬元，綜合工況續(xù)航里程301公里。只考慮價格與續(xù)航，別克VELITE 6看上去似乎并不出彩。那為什么說，別克VELITE 6的上市，代表了合資品牌較為領(lǐng)先的創(chuàng)新呢？

“新”物種

從最本質(zhì)的產(chǎn)品上來說，別克VELITE 6是一輛純粹的電動車。

區(qū)別于油改電車型，別克VELITE 6是通用在保留原廠電驅(qū)動技術(shù)優(yōu)勢的同時，利用正向開發(fā)的車型平臺制造的一款電動車，其原型來源于別克新能源概念車。

在定位上別克VELITE 6便與眾不同，一般的“油改電”車型都在燃油車的基礎(chǔ)上而來，外觀上和燃油車區(qū)別不大。而別克VELITE 6定位MAV（即Multi-activity vehicle）多功能運動型轎車，與現(xiàn)有燃油車車型并不相同。

別克VELITE 6之所以定位MAV，因為其兼顧功能性與運動性。與傳統(tǒng)三廂車相比，MAV在擁有同樣舒適駕乘體驗的同時，可以提供更多的乘坐空間和儲物空間；與MPV和旅行車相比，MAV的前懸更緊湊，完全不同的車頂走勢，令整體造型更具流暢動感。

外觀上別克VELITE 6也是迥異目前的別克產(chǎn)品系列的燃油車。仔細(xì)觀察別克VELITE 6可以發(fā)現(xiàn)，其大幅前傾前風(fēng)擋角度、前移的COW點（A柱和引擎蓋的交界）、短前懸、寬輪距、17吋空氣動力學(xué)車輪、下壓的SPOILER導(dǎo)流板、掀背車尾……組合起來運動感十足，保留了概念車的多處設(shè)計，高度還原VELITE 概念車高效平衡的設(shè)計理念。

秀外的同時，別克VELITE 6也做到了惠中。環(huán)抱式布置設(shè)計的中控臺，懸浮式展翼片層內(nèi)飾元素與寬扶手箱片層造型設(shè)計相互承接與呼應(yīng)，延續(xù)了別克一貫的優(yōu)雅風(fēng)格。

進(jìn)到車內(nèi)，給人兩個感覺，無處不在的高級感和大空間。為了營造高級感，內(nèi)飾在硬質(zhì)材質(zhì)上采用大面積鋼琴黑、啞光電鍍、模擬碳纖維材質(zhì)，在軟包材質(zhì)更是追求紋理細(xì)膩清晰，座椅選用仿麂皮材質(zhì)，可以說充分考慮了中國消費者的喜好。

美式車在空間上向來不吝嗇。2660mm的軸距，加上MAV大曲度的車頂走勢，配合整車寬度及輪距增大，加上后排地板全平，別克VELITE 6內(nèi)部空間感受較大。

由于后排座椅可完全放平，后備箱空間為455L-1098L，可以放入8個24寸行李箱，無論是平時使用還是長途旅行，都足以勝任。另外，別克VELITE 6的尾燈與尾門一體式開啟，這樣可以保證后行李箱有足夠開口寬度。

另外在智能化方面，別克VELITE 6也有了一定的創(chuàng)新。通用很早就在國內(nèi)引入了安吉星系統(tǒng)，可以說是國內(nèi)車輛網(wǎng)領(lǐng)域的先行者。別克VELITE 6搭載最新的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，是上汽通用汽車最新迭代升級的車聯(lián)技術(shù)。

當(dāng)體驗了VELITE 6的車機(jī)系統(tǒng)后，才發(fā)現(xiàn)電動車是天然的智能化平臺。虛擬鑰匙解鎖車輛，一部智能手機(jī)即可說走就走，還可以授權(quán)給他人；內(nèi)置的軟件符合國人的使用習(xí)慣，微信、高德導(dǎo)航、網(wǎng)易云音樂和考拉FM等APP可以快速上手，毫無違和感。

值得一提的是，VELITE 6的智能語音不僅識別率高，而且可以控制的功能范圍也極為廣泛?？梢酝瓿煽照{(diào)設(shè)置、天幕遮陽簾開閉、屏幕亮度調(diào)節(jié)、雨刮開關(guān)（動一下雨刮）、電話撥打等一系列人機(jī)智能交互的功能，并非只是簡單和中控車機(jī)做交流而已。

作為第一款搭載eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)的車型，VELITE 6完美地展現(xiàn)了新系統(tǒng)的優(yōu)勢。

高科技不止于系統(tǒng)，自從特斯拉的“生化武器防御模式”大火以后，加上國內(nèi)霧霾天氣頻發(fā)，各家車企對于車內(nèi)空氣凈化越來越重視。別克VELITE 6也不例外，搭載了AQS+ION空氣凈化系統(tǒng)。

該系統(tǒng)中，AQS環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測傳感器實時監(jiān)控大氣環(huán)境參數(shù)，ION負(fù)離子發(fā)生器產(chǎn)生負(fù)離子來吸附空氣中的粉塵，同時提高空氣中的負(fù)氧離子含量，改善空氣質(zhì)量。

“新”安全

安全永遠(yuǎn)是電動汽車最基本也是最為重要的要求。最近電動汽車起火事件頻發(fā)，動力電池的安全問題引起了社會的高度關(guān)注。就在剛剛過去的四月，特斯拉、蔚來、比亞迪、榮威相繼起火事件，尤其是特斯拉和蔚來在24小時內(nèi)相繼發(fā)生自燃。不僅燃燒速度大，火勢猛烈，而且造成的危害極大，其自燃視頻在網(wǎng)絡(luò)上得到了廣泛。

特斯拉和蔚來的燃燒事故中，車輛均處于熄火狀態(tài)，彼時系統(tǒng)對于電池溫度的監(jiān)控已經(jīng)有所懈怠。別克VELITE 6補(bǔ)足了這一短板，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)在車輛行駛狀態(tài)模式下，對電池的電壓、溫度、電流等狀態(tài)檢測，還能夠?qū)崿F(xiàn)車輛在熄火狀態(tài)下對電池的全天候溫度監(jiān)控，并可通過車端，手機(jī)端協(xié)同預(yù)警。

對于動力電池的安全防護(hù)，通用是有底蘊(yùn)的。早在1996年，通用汽車公司推出了品牌歷史上第一款面向市場的電動車電動乘用車：GM EV1。2009年，第一代沃藍(lán)達(dá)增程電動汽車就在電池安全設(shè)計做足了功課。如今十年過去了，通用對于動力電池的理解更為深刻。

在別克VELITE 6制造的時候，上汽通用武漢制造基地中的動力電池自動裝配工藝，不僅能對電池及電芯型號的應(yīng)用進(jìn)行自動識別防錯，還能在裝配過程中自動監(jiān)控動力電池裝配的緊固扭矩及電池的溫度和表面質(zhì)量。

在最為關(guān)心的電池?zé)峁芾砩希瑒e克VELITE 6的電芯隔熱采用的是航天級納米溫控材料氣凝膠。這個材料相比目前常用的動力電池保溫隔熱材料如泡棉、塑料泡沫、超細(xì)玻璃棉和真空隔熱板等，可以做到在更好隔熱效果下，氣凝膠的厚度只有它們的1/2-1/5。

此外，氣凝膠具有A1級阻燃的特點，隔熱溫度可達(dá)1200度，能更有效阻隔電芯在大倍率下充放電急劇產(chǎn)生的熱量擴(kuò)散。退一萬步講，即便電芯真的發(fā)生熱失控，別克VELITE 6所采用的氣凝膠可以延緩失控速度，甚至阻斷事故發(fā)生。

從制造的源頭，到使用的全過程，從行駛到熄火的各種工況，甚至發(fā)生事故后的狀態(tài)，別克都設(shè)計周全，對于VELITE 6所下的“內(nèi)功”之深，內(nèi)斂而不張揚(yáng)，成本體現(xiàn)于看不見的地方。和一眾合資品牌相比，別克VELITE 6更顯誠意。

“新”制造

保障安全以后，別克VELITE 6并沒有瘋狂地追求續(xù)航。新車搭載35千瓦時電池組，電池容量并不高，但其可以做到工況續(xù)航301公里。300公里是一個續(xù)航的分界點，在城市通勤使用，這是一個合理又經(jīng)濟(jì)的續(xù)航。而別克VELITE 6的定位正是主打城市通勤。

由于電池容量適中，所以別克VELITE 6的整備質(zhì)量僅為1540kg，對于目前市面上動輒便2噸以上的電動車來說，絕對屬于“身段苗條”。這樣做的好處是，由于整備質(zhì)量低，車輛行駛所消耗的能量便更低。每天拖著2噸以上的車輛自重行駛，白白浪費能量不說，對輪胎的磨損也不小。

加上別克VELITE 6采用高效率的永磁同步電機(jī)，其采用扁銅線（HairPin）成型繞組設(shè)計內(nèi)置混合式永磁轉(zhuǎn)子設(shè)計，電機(jī)效率高達(dá)95%，最后整車百公里的耗電量僅為13.3kwh/100km。

對于車輛而言，參數(shù)只能代表一部分，成熟先進(jìn)的制造工藝才是影響車輛整體表現(xiàn)的關(guān)鍵。一輛車從開始生產(chǎn)到下線，都會經(jīng)過沖壓、焊壓、涂裝、總裝四大工藝。而別克VELITE 6生產(chǎn)于上汽通用武漢制造基地。

上汽通用武漢制造基地是目前最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)制造基地之一，該基地?fù)碛型ㄓ萌颥F(xiàn)今最高制造質(zhì)量等級BIQ（Built in Quality） L4級認(rèn)證。從建造時間上看，武漢基地在2015年1月28日整車一期竣工投產(chǎn)，距今不過短短四年時間，所采用的設(shè)備和技術(shù)基本均為世界頂尖水平。

在基地的沖壓車間，不僅實現(xiàn)高速自動化沖壓線，能采取連續(xù)運行模式且整線速度相同，而且自動換模時間僅需3分鐘。在焊壓車間，實現(xiàn)100%自動化機(jī)器人焊接，在涂裝車間，實現(xiàn)100%機(jī)器人全自動噴涂，智能化程度之高為業(yè)界領(lǐng)先。

“新”零售

即便電動車日常使用的優(yōu)勢明顯，但消費者依然充滿顧慮?！拔页姓J(rèn)電動是未來，但五年后才會買它?！痹S多消費者如此表示。

經(jīng)歷了幾年的推廣和教育，消費者對于電動汽車的了解也日漸成熟。誠如所言，電動汽車的發(fā)展迭代過快，續(xù)航里程往往一年一個提升。此外，電動車貶值率之高也令人難以接受，大多數(shù)電動車一年時間貶值50%，保值率連一部iPhone都比不上。

別克并沒有將VELITE 6當(dāng)成一個“已推出電動車產(chǎn)品”的象征，而是希望更多的用戶去接受它，感受它的魅力。

針對貶值率的問題，別克VELITE 6提供了三年保值回購的融租購車方案。客戶首付10%買車后，只要每月交月供2999元（或日供99元），既可以享受廠家的三年到期保值回購。

某種意義上來說，該方案就相當(dāng)于消費者長租一輛VELITE 6。在三年之后消費者可選擇繼續(xù)持有或者將車輛退還選購新車。這樣的好處主要在于在很大程度上降低了消費者的購車門檻，給到消費者未來更靈活的用車體驗，同時也是一個較好的解決二手車顧慮的方案。

另一方面在4月28日，別克VELITE 6純電動車在環(huán)球車享EVCARD分時租車平臺上線，首批5000臺共享定制版車輛陸續(xù)在上海、武漢、成都、重慶、蘇州、廣州等城市投入運營。在外人眼中，不過是別克涉足共享出行，附帶通過大客戶渠道銷售一批VELITE 6。

不過，別克“醉翁之意不在酒”，在EVCARD上運營更多是希望能夠有更多消費者，能夠有更長時間、更生活化地使用VELITE 6。在購車前，別克還會給消費者提供1次經(jīng)銷商試駕體驗+48小時共享版本深度體驗，只有在深度體驗過后，才會發(fā)現(xiàn)電動車的優(yōu)勢，才能體會到VELITE 6的與眾不同。

在銷售渠道上，別克VELITE 6也順應(yīng)潮流，越來越互聯(lián)網(wǎng)范兒。消費者可以通過別克官方的iBuick APP，一站式完成咨詢、選車、下訂、物流查詢等全部銷售流程。同時借助遍布全國800多家的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，真正做到線上線下的打通的銷售，可以給到消費者更加方便，更加直觀、透明的購買體驗。

總之，在合資品牌電動車陣營中，像別克VELITE 6這樣創(chuàng)新的產(chǎn)品并不多見。正向開發(fā)的設(shè)計獨一無二，三年保值回購政策、高水平的安全設(shè)計等在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平?？梢哉f，在它身上，合資品牌電動汽車開始真正有了創(chuàng)新。