先說好，只談經(jīng)濟(jì)艙。土豪的世界咱不懂，頭等和商務(wù)從來沒有坐過。

飛機(jī)上的飯“很難吃”是有共識的。這主要是因?yàn)轱w機(jī)上沒法生火炒菜，都是地面做好的，用飛機(jī)上的烤箱加熱。蔬菜呀、面條呀這些東西，第二次加熱之后……呃，比喂豬還難吃，對吧？

圖：喂豬的面條？　攝影：拉上窗簾

再有就是配餐公司的水平。航空公司向乘客提供的“飯菜”多數(shù)不是自家鍋臺上做出來的。事關(guān)安全與衛(wèi)生各種問題，基本上都承包給機(jī)場的配餐公司。每個(gè)機(jī)場通常只有一家配餐公司，大多數(shù)屬于壟斷。所以，你還想怎樣呢？

機(jī)上餐食的質(zhì)量還與航空公司的成本控制有關(guān)。利潤較高的遠(yuǎn)程航線，航空公司自然舍得多花幾毛錢為乘客訂餐。但利潤很薄的國內(nèi)短程航線，能給倆包子就不錯(cuò)了。如果遇上不在飯點(diǎn)的紅眼航班，發(fā)一包花生豆已經(jīng)是很幸運(yùn)的事情。

圖：首都航空的二十顆青豆　攝影：拉上窗簾

當(dāng)然，如果是廉價(jià)航空，人家早就說明了不提供餐飲，那就沒啥說的了。

全世界各家航空服務(wù)對待餐飲服務(wù)的態(tài)度不同。美國人大大咧咧，經(jīng)常是弄點(diǎn)兒干果對付。歐洲人追求簡潔，常常是一個(gè)三明治解決問題。妄圖通過把乘客忽悠成“皇帝”而獲取利潤，大多是亞洲的航空公司。這也是“十大最佳航空”中，亞洲公司長期占據(jù)八九個(gè)的原因。

如果你預(yù)定的是新加坡航空、國泰航空、全日空這種“十佳航空”，訂票之后不僅馬上就能選座，還可以預(yù)定餐食。那么，吃什么最劃算呢？

圖：最值錢的猶太餐　攝影：拉上窗簾

全世界對飲食最挑剔的是以色列。猶太人對餐食有些極其嚴(yán)格的法律規(guī)定，肉不吃，海鮮也不吃，連食用油也有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)——符合他們標(biāo)準(zhǔn)的食物叫做“Kosher”。全世界能承接Kosher配餐的公司不多。所以如果你在亞洲的航空公司網(wǎng)站上選了這種餐，通常要從比利時(shí)或英國專門空運(yùn)過來。

幾乎所有的航空公司都規(guī)定這種餐必須當(dāng)著乘客的面才能拆開包裝。而且要按照產(chǎn)品上的說明，將主食（圖中雞蛋土豆那個(gè)）在180度高溫下加熱十分鐘后，才可交付食用。

如此繁瑣的程序和運(yùn)輸，使得這種餐的成本極高，我個(gè)人估計(jì)每份應(yīng)該在200元人民幣以上。這也使它成為了“最值得體會(huì)”的飛機(jī)餐。

拉總在乘坐國泰航空時(shí)體會(huì)過幾次Kosher。這種餐的餐盒比較大，里頭包括主食、水果、餅干、面包、酸奶等，一共14個(gè)“零件”。味道嘛～～建議自己體會(huì)。

圖：全日空海鮮飯　攝影：拉上窗簾

日本是全球最精于服務(wù)的國家之一，又盛行美食文化，所以全日空的經(jīng)濟(jì)餐相當(dāng)不錯(cuò)。尤其是它的“海鮮飯”，是經(jīng)過乘客“票選”出來的優(yōu)勝者。因?yàn)槌绦颉懊裰鳌?，所以能得到絕大多數(shù)乘客的贊賞。

全日空的海鮮飯不僅有三文魚和大扇頁，而且還有一絲一絲剝開的蟹腿肉，與米?；旌显谝黄穑?strong>鮮到上天！如果你有機(jī)會(huì)乘坐全日空的班機(jī)，強(qiáng)烈建議嘗試。因?yàn)槭止ぶ谱鬟^程復(fù)雜，估計(jì)這種餐的價(jià)格也不會(huì)低，屬于比較“劃算”的選擇。

全球十佳航空的餐食都很用心，但究竟哪一種最劃算，大家可以自行體會(huì)。總之，兒童餐份量太少，印度素食太淡，低脂餐很可能只是幾塊蘋果和西瓜……不夠塞牙縫！

但如果不做特別選擇，嘗一嘗各家的標(biāo)準(zhǔn)配餐也不錯(cuò)。

例如卡塔爾航空，從多哈出發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)正餐是這樣的：

圖：卡塔爾航空正餐　攝影：拉上窗簾

再如長榮航空，從臺北出發(fā)配的小食是這樣的：

圖：長榮航空小食　攝影：拉上窗簾

有些雖然不是十佳航空，但也很用心。例如俄羅斯航空，不僅配搭的很用心，而且還提供各種餅干、紅酒和伏特加等。

圖：俄羅斯航空正餐　攝影：拉上窗簾

很多國際航班的經(jīng)濟(jì)艙是提供紅酒的，但需要主動(dòng)討要。我國很多國內(nèi)長途線會(huì)提供啤酒，也是需要主動(dòng)索取。

有些國家經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，但經(jīng)濟(jì)艙餐食照樣很用心，例如斯里蘭卡濃濃的南亞風(fēng)味餐食：

圖：斯里蘭卡航空正餐　攝影：拉上窗簾

至于我國的國內(nèi)航班，因?yàn)榇蠖鄶?shù)是國企，服務(wù)意識很差，很多不能提前選餐，所以大家就不要想了。只是需要提醒一點(diǎn)，問“雞肉飯”“牛肉飯”的時(shí)候，最好選雞肉；問“米飯”“面條”的時(shí)候，最好選“米飯”。

圖：東方航空國際線正餐　攝影：拉上窗簾

至于沒吃飽可不可以要第二份，當(dāng)然是可以的，除非最后真的沒有多余的。

摳門的航空公司當(dāng)然存在，但如果有利潤，誰不想讓乘客吃飽吃好呢？比如河北航空省內(nèi)的短途航線，票價(jià)只賣100多，為了避免成為“廉價(jià)航空”，還是努力給每位乘客發(fā)兩顆栗子。

圖：河北航空的“兩顆栗子”　攝影：拉上窗簾

當(dāng)然也有借花獻(xiàn)佛的，例如澳門航空，短途航線只有三塊餅干——依我看這是企業(yè)贊助的。

圖：澳門航空的三塊餅干　攝影：拉上窗簾

這么干的話，還不如把話說明白。就像亞洲航空，明碼標(biāo)價(jià)，每份飯12令吉特（合人民幣18元）。就連著名的“椰漿飯”，也是這個(gè)價(jià)格。

圖：亞洲航空的“陳叔叔雞肉飯”　攝影：拉上窗簾

椰漿飯?jiān)隈R來西亞是“國飯”——為什么呢？因?yàn)檫@種米飯＋小魚＋花生豆的配搭，他們可以每天吃上3頓！每年吃它個(gè)365天！