一百多年前，秦皇島路渡口被稱為“黃浦碼頭”，這里曾發(fā)生過對中國革命產(chǎn)生重要影響的“紅色故事”。1919年3月至1920年底，共有20批、1600余名勤工儉學生從上海乘船赴法，其中6批由今楊浦境內(nèi)的黃浦碼頭出發(fā)，包括周恩來、鄧小平、聶榮臻、葛健豪、蔡和森、向警予、蔡暢等人。

1920 年春假，在蒙塔爾紀學習的勤工儉學生合影。前排左一為蔡和森，左二為向警予，左十為蔡暢

2017年9月1日，其秦線完成升級改造，再度對乘客開放。加裝的雨棚、座椅、電子顯示屏、對講設備等，處處體現(xiàn)著服務細節(jié)。

秦皇島路渡口前的LED大屏是目前所有輪渡渡口中獨一無二的室外大屏，也是上海輪渡展示百年歷史的新窗口。

開設于清朝年間，為浦西蘭州路港口至浦東賈家橋的民渡。光緒三十年（1904年），航線浦東渡口搬遷到民生路。民國19年（1930年），該渡購買慶和輪投入航線行駛載客。1937年，抗戰(zhàn)爆發(fā)后，航線即告停航，慶和輪被日軍掠走，后沉在高橋。抗日戰(zhàn)爭勝利后，該渡申請復航。

上海解放后，1955年以資產(chǎn)入股方式并入上海市輪渡公司，命名為民安線輪渡。1965年3月16日，浦西更改路名，原安東路改名為丹東路，民安線遂改名為民丹線。至1990年，該航線有常備渡輪3艘，日均渡客量4萬人次。2006年8月21日，民丹線車渡停航。2014年1月1日，民丹線客渡停航，現(xiàn)已恢復。

寧國路渡口曾于2017年1月21日停航，后歷經(jīng)近一年的改造恢復運營，可謂是眾多輪渡站中的“新樣板”，它緊鄰楊浦濱江步道和人行棧橋，規(guī)劃中的大橋公園等重要景點日后也將陸續(xù)建成，為乘客營造更加優(yōu)質(zhì)的乘船及觀光體驗。

輪渡站內(nèi)軟、硬件設施進行了全面升級：智能檢票系統(tǒng)、語音宣傳引導系統(tǒng)、免費飲水處以及向公眾免費開放的廁所等人性化的服務，為乘客營造了優(yōu)質(zhì)的乘船體驗。

航線始于民國初年，初為手搖渡船。浦東渡口設在慶寧寺，浦西渡口設在定海港，故名慶定線。浦東渡口接上川鐵路起點，為浦東居民往來楊樹浦的必經(jīng)之處。

1966年，慶寧寺路更名上川路，慶定線更名上定線。2003年，上川路更名金橋路，上定線再次更名金定線。

1968年，為適應戰(zhàn)備和高橋地區(qū)石油化工發(fā)展的需要，緩和機動車輛過江難的矛盾，上海市內(nèi)河航運公司經(jīng)調(diào)查、勘測和設計，選擇浦西軍工路共青苗圃南端(后定名為嫩江路)和浦東東塘路第二化纖廠西側(cè)的沿江處，新辟東嫩線車輛渡和對江客渡航線。1977年7月1日，輪渡航線投入使用。

2006年的嫩江路輪渡站及車客渡輪

東嫩線的興建，改善了這一地區(qū)的過江交通的環(huán)境。1990年，該航線有常備渡輪3艘，日均渡客量2萬人次。2003年11月20日，東嫩線輪渡線因客流原因而縮短運營時間。2007年12月31日，東嫩線汽車渡停運，目前只運營客渡航線。